近日，神舟十九號一飛沖天，再次把我國航天事業推向一個新高度，也讓曾經的太空霸主美國，心中相當不是滋味。可以說，神舟十九號的意義十分重大，它不僅讓中國空間站迎來了“三艙三船六器”的歷史性時刻，同時還為未來登月、火星計劃奠定了基礎。

雖然美國表面上淡定自若，聲稱“美國仍是太空領域的領頭羊”，內心卻早就沒有了底氣。美國唯恐別人不知道，立即強調，他們將在2026年把宇航員送上月球。不過，美國還是先別吹牛了，還是想辦法把滯留在國際空間站的美國航天員，先接回來吧！

更可笑的是，之前對中國一臉嫌棄的美國NASA局長納爾遜，此時竟然厚著臉皮公開表示，希望中國能夠“分享月壤”，好讓美國研究研究。為了給自己找臺階下，他竟然稱這是一場“公平的太空競賽”。這就未免太沒有底線了！當初他拒絕中國參與國際空間站建設時，難道也是為了所謂的公平競賽嗎？

美國人的真實想法，就是想阻止中國超越美國，不過其手段實在太卑鄙。事實上，中國宇航員除了還沒有正式登月，已經在多個領域超過了美國。比如，此次神舟十九號除了將繼續完成太空實驗探索外，還將進行一項特別的實驗，那就是利用“模擬月壤”制作的“月壤磚”，進行太空暴露實驗..

其目的就是為了研究“月壤磚”，在太空環境下的力學性能、熱學性能和抗太空輻射的能力，為未來在月球建造基地，提供重要的科研數據。

不過，也有人對此持不同的意見，他們認為，中國與美國的航天技術相比，還存在較大的差距。比如，當神舟十八號飛船返回艙，著陸到地面瞬間，底部會發出火光，現場還會掀起滾滾煙塵。而美國卻沒有，這就說明，中國的技術水平并不高。

應當承認，能提出這樣的問題，至少說明提問者還是比較了解航天技術的。不過，真實的原因是，神舟飛船和美國飛船的著陸點不同。中國是在陸地著陸，而美國是在海面降落。

先說說，為什么中國的飛船著陸瞬間，會“火光四濺”？

在飛船返航的過程中，最重要的工作就是減速再減速，并不斷降低飛行高度，然后降落到地面。因為，當飛船在環繞地球飛行的時候，是在以第一宇宙速度，即7.9公里/每秒高速飛行。但是，為了確保航天員和返回艙的安全，著陸的時候，需要把速度降到接近0。事實證明，當初把火箭加速到第一宇宙速度不容易，現在想降下來，困難也非常大。

大家知道，神舟號飛船整體由軌道艙、返回艙和推進艙這3個艙段構成，總長度達到8米，總重量接近8噸。其中，返回艙是整艘神舟載人飛船的控制、指揮中心，航天員在發射升空以及返回地球時，都是在返回艙內。而推進艙也就是我們所說的動力艙，主要任務就是為神舟載人飛船提供電力、動力。而軌道艙則是航天員生活、工作的地方。

當飛船準備從中國空間站撤離時，航天員就會進入飛船的返回艙內，然后，飛船與空間站組合體分離。下一步是返回艙、推進艙組合體，擇機與軌道艙進行分離。而軌道艙則留在太空繼續繞地球運轉，最后將墜入大氣層燒毀。

而返回艙、推進艙組合體，接下來就需要進行姿態的調整，讓推進艙在前方，而返回艙在后面。

隨著推進艙啟動發動機進行制動減速，返回艙、推進艙組合體的速度就會降到第一宇宙速度以下，它的飛行高度也會隨之下降。當返回艙、推進艙組合體下降到距離地面145公里時，返回艙就會與推進艙進行分離，把推進艙“拋掉”，只有返回艙獨自返回地球。隨著返回艙的高度不斷下降，它就會再入地球大氣層。

此時，也是最危險的時刻。因為，當返回艙快速進入大氣層后，在氣動加熱效應的作用下，返回艙外部的溫度最高可以達到1000多℃。此時返回艙外部會被燒得通紅，就像被熊熊大火包圍著。之前王亞平在接受采訪時，曾經形象地比喻說，她感覺坐飛船返航的時候，就像在《西游記》的煉丹爐里那樣，透過飛船的舷窗，都可以看到飛船外部燃燒的火光。

這也是為什么，到現在有那么多國家，都有能力發射衛星和探測器，卻只有中美俄3個國家，能夠發射載人飛船的原因！因為，如果飛船再入大氣層的技術不過關，將會機毀人亡！而且，即使成功經過了高溫的灼燒，還有一個難題。如果返回艙的速度仍然太快，還是沒法直接安全著陸。因此，在距離地面還有10公里左右時，返回艙會打開面積達到1200平方米的降落傘，將返回艙的速度降到每秒7-8米左右。

不過，這個速度仍然太快！此時，也就只有最后一招了。神舟載人飛船在傘降的過程中，會拋掉返回艙底部的隔熱大底、防熱大底，把安裝在底部的反推發動機暴露出來。

當返回艙下降到距離地面還有1米左右時，返回艙底部的4臺反推發動機就會同時啟動，給返回艙提供一個向上的推力，把速度降到1-2米/每秒，最終穩穩地降落到地面。

而大家看到的火光和煙塵，就是反推發動機啟動時冒出的火光。同時，在巨大的推力作用下，著陸點周圍的灰塵，瞬間就煙塵滾滾。因此，這和技術水平高低沒有關系。而美國人是在海洋上面降落，靠海水的浮力減速，自然不需要反推發動機，也自然就沒有了火光和煙塵。

或許有人還不服氣，為什么中國不選擇在海上降落呢？這是因為，美國3面環海，再加上美國的軍事基地遍布世界各地，因此海上搜救力量比較強，當飛船在海面降落后，搜救隊伍可以快速前往打撈。

美國這樣做，還有一個好處，即當飛船返回地球時，就不需要擔心會不會砸到房子了，因為可以降落到面積更大的海里。從這一點看，中國飛船的著陸方式，就更復雜一些，因為它必須要精準計算落點。

更難的是，神舟飛船的4臺反推發動機，必須在10毫秒內同時點火，還需保證在200毫秒內推力精準一致，并做到點火偏差在毫秒級水平，否則就會導致飛船落地時的姿態出現異常。

可見，神舟號飛船的技術不僅不低于美國，甚至還高于美國。而且，更讓老美震驚的是，中國的貨運航天飛機，可能很快就要來了！

近日，在神舟十九號飛行任務新聞發布會上，公布了中國貨運航天器和載人月球車研制方案的評選進展情況，其中一個就是昊龍貨運航天飛機。昊龍在返回時，將在機場跑道水平著陸，就不需要像神舟載人飛船那樣，需要反推發動機進行最后減速了。