長贛鐵路，即長沙至贛州高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝長廈通道的重要組成部分。該線路西起湖南省長沙市，東至江西省贛州市，全長約429.5公里，設計時速為350公里/小時。

長贛鐵路沿線的11個車站分別位于哪些城市或地區？

長贛鐵路沿線的11個車站分別位于以下城市或地區：

1. 長沙西站（不含）：位于湖南省長沙市。

2. 黃花機場站：位于湖南省長沙市。

3. 瀏陽站：位于湖南省瀏陽市。

4. 上栗站：位于江西省上栗縣。

5. 萍鄉北站（既有）：位于江西省萍鄉市。

6. 蘆溪南站：位于江西省蘆溪縣。

7. 蓮花東站：位于江西省蓮花縣。

長贛鐵路對湖南與江西兩省的經濟發展具有多方面的影響。

對于湖南省來說，長贛高鐵的建設將進一步提升長沙的交通樞紐地位，增強城市的輻射力和吸引力。此外，長贛高鐵還將形成長沙至深圳的新高鐵通道，加強長沙與深圳之間的聯系，從而促進湖南與珠三角地區的經濟合作。這不僅有助于湖南的產業升級，還將為湖南帶來新的經濟增長點。

對于江西省而言，長贛高鐵將有效連接湖南與江西兩省的經濟圈，促進兩地及其周邊地區的經濟協同發展。特別是對江西南部城市贛州而言，由于長期以來交通不便，其經濟發展受到限制。長贛高鐵的開通將大大改善贛州的交通條件，使其成為重要的交通樞紐，并帶動贛南地區的經濟發展。同時，長贛高鐵作為廈渝通道的一部分，也為整個贛南地區提供了更多的發展機遇。

長贛鐵路與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵等其他鐵路線路的銜接方式是怎樣的？

長贛鐵路與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵等其他鐵路線路的銜接方式如下：

1. 長贛鐵路與贛瑞龍鐵路的銜接：長贛鐵路在跨過贛江后至贛縣站龍巖端區間與贛瑞龍鐵路順接貫通。這意味著長贛鐵路通過聯絡線與贛瑞龍鐵路連接，使得從于都瑞金方向可以直達贛州西站并去往深圳方向。

2. 長贛鐵路與贛深高鐵的銜接：長贛鐵路通過蛤湖至贛州西連接線引入贛州西站，溝通長贛深徑路。這表明長贛鐵路與贛深高鐵在贛州西站實現銜接，進一步加強了湖南與深圳之間的連通性。

據生態環境部最新消息，新建長沙至贛州高速鐵路項目已于11月5日完成了環境影響評價報告審批。

10月12日，生態環境部發布公示，擬對長贛鐵路等三條新建線路的環境影響評價文件進行審查。繼其他兩條鐵路10月底完成批復之后，長贛鐵路也終于等來了好消息。

隨著環評的批復，長贛鐵路即將進入建設階段。

長贛鐵路新建正線長429.48km，設計速度350km/h，線路自長沙西站由常益長鐵路接出，向東南方向行進，途經黃花機場T3航站樓、瀏陽市、上栗縣、萍鄉市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區、贛州市章貢區至設計終點贛州市贛縣區。

其中，長贛鐵路瀏陽段總路線長62.9公里，經過永安、洞陽、蕉溪、集里、關口、荷花、高坪、澄潭江和大瑤9個鄉鎮街道。

長贛鐵路瀏陽站位于瀏陽主城區以北、關口街道長興社區，南距西北環線220米，東距瀏東公路800米，距離行政中心3000米。站場規模15000平方米，設2臺6線，采用全高架線正下式站位，按照地級市車站的標準建設。

長贛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網之一渝長廈通道的重要組成部分，也是國家“十四五”鐵路發展規劃的重點建設項目。

渝長廈通道全長約1677公里，起止點為廈門和重慶，途經長沙，由在建的渝湘高鐵重慶至黔江段，已建成黔張常鐵路、常益長高鐵、贛龍鐵路、龍廈鐵路以及擬建的長贛鐵路組成。

回 顧

2022年9月項目可研獲國家發展改革委批復，2023年4月完成初設鑒修、10月完成施工圖審查，目前初設審批前置要件除環評外，其余均已獲批。

2022年11月21日，湘贛兩省同步啟動長贛高鐵建設，長贛高鐵湖南段開工建設動員大會在長沙縣舉行。

2023年8月，生態環境部正式受理新建長沙至贛州高速鐵路環境影響報告書。

2023年12月，由于長沙城區段噪聲治理問題投訴較多、爭議較大，根據建設單位申請，項目環評工作暫時中止。

2024年3月，項目環評報告書通過生態環境部技術審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧，省方提出“橋改隧”方案，但未獲認可。

2024年6月，生態環境部環境工程評估中心對環評報告再次進行了技術復核，仍未形成一致意見。

經多次協調爭取，今年9月，生態環境部、國鐵集團、湖南省已就長贛高鐵長沙段全封閉聲屏障設置問題達成一致，環評重新上報。

10月12日，生態環境部發布了《關于新建合浦至湛江鐵路（調整）等3項環境影響評價文件擬進行審查公示》，正式對合湛高鐵、長贛高鐵和銅吉鐵路環境影響評價文件進行審查。 銅吉高鐵、合湛高鐵環評已分別于10月27日、10月30日正式獲批。

11月5日，新建長沙至贛州高速鐵路項目完成了環境影響評價報告審批。