緊湊級純電 SUV 市場競爭呈現白熱化態勢，各大品牌紛紛推出新車型，試圖在這個熱門細分市場中占據一席之地。目前，在這個細分市場已經有了諸如比亞迪元（參數丨圖片）、吉利銀河E5、深藍S05等車型，為了吸引消費者爭奪市場份額，各大車企都在不斷推出各種新技術新亮點。

如今，MG名爵也正式殺入這個細分賽道。11月6日，MG名爵旗下純電SUV車型ES5挾“不暈車”的新技術，“寵自己”的獨特標簽正式上市，新車售價11.69萬元-14.69萬元，限時一口價10.39萬元-13.39萬元，增換購驚喜價9.99萬元起，同時帶來“寵”愛有禮權益禮包。

上汽乘用車常務副總經理俞經民表示，ES5破解了空間、性能、安全的不可能三角，將會是每一個YOUNG family的Dream Car。

ES5前臉設計采用了家族最新的設計語言，融入了X元素，具有極高的辨識度。上方的日行燈修長纖細，不僅在白天為車輛增添了極高的辨識度，而且在夜晚點亮時，三段式的光源更是引人注目。下部的大燈與進氣口結合，使得前臉看起來更加立體。外凸的前唇和散熱口的設計，為整車增添了強烈的運動感。

車身側面設計緊湊而流暢，弧形腰線從前大燈一直延伸到尾部，與內收腹線相搭配，勾勒出優雅的車身輪廓。前后側翼子板搭配黑色輪眉設計，不僅增強了車身的立體感，還能在行駛過程中有效防止泥沙對車身的刮擦。

車身尺寸為 4476mm/1849mm/1621mm，軸距達到 2730mm。這樣的尺寸在緊湊型 SUV 中具有一定的優勢，尤其是 2730mm 的軸距，為車內乘客提供了更加寬敞的乘坐空間。全車擁有多達40處儲物空間，其中尾廂常規容積達381L，能夠容納兩個24英寸和兩個20英寸行李箱。當后排座椅放倒后，尾廂可形成純平地臺，空間將拓展至1423L，滿足消費者多樣化的儲物需求。

ES5的貫穿式尾燈設計極具辨識度，在夜間點亮后會營造出很強的高級感。尾燈在兩側末端呈現出向下延伸的趨勢，增強了視覺層次感。后車窗上方的擾流板不僅提升了車輛的運動感，還能在高速行駛時為車輛提供更好的穩定性。黑色后包圍在兩側凸起，底部還有灰色短護板作為補充，增強了尾部的層次感。

車內中控臺配備了一塊懸浮式的15.6英寸的2.5K觸控屏幕，不僅集成了豐富的娛樂與導航功能，還支持車聯網技術，讓駕駛者能夠享受到智能互聯帶來的便利與樂趣。座艙布局采用極簡風設計，除了多功能平底方向盤的按鈕及中央扶手的幾顆物理按鈕之外，其余操作均在中控臺上的大尺寸屏幕上完成。車內配備了斑馬智能車機系統的MAX版本，支持長達90秒的連續語音對話而無需再次喚醒。此外，還配備了360全景影像、無線充電裝置等智能化配置，提升了車輛的科技感和實用性。

ES5 采用單電機后驅布局，電機最大功率達 125 千瓦，峰值扭矩為 250 牛?米。在CLTC 純電續航方面，ES5提供了425km、515km、525km三種版本選擇，滿足不同消費者的出行需求。新車搭載上汽獨家 LBS 躺式電池包，厚度達到全球最薄的 110mm，最高壽命長達 100 萬公里，而電芯由寧德時代提供。這種薄型電池包不僅為車輛節省了空間，還提高了車輛的穩定性。同時，百公里電耗低至11.49kW?h，在極端跛行工況下，新車還可行駛約 30km，覆蓋絕大多數出行場景，方便用戶行駛至就近的充電設施補能。

得益于上汽星云高端純電架構，MG ES5從質心高度、質量分布、懸架設定以及轉向標定四個維度進行了精心布置和調校。質心高度低至540mm，前后軸荷比接近50:50，同時，采用五連桿獨立后懸架，配備DP-EPS轉向機、XDS彎道動態控制系統，能讓車輛在彎道中更好地保持動態平衡。在“姿態超穩”的基礎上，為了徹底解決電車暈車問題，MG ES5還搭載了上汽行業首創的“暈車舒緩系統”，有效減輕30%暈動感，這也正是ES5此次的主打亮點——不暈車。

名爵 ES5 搭載基于地平線芯片的 MG Pilot 方案，可實現高架、高速智駕。該方案集成了智能巡航輔助、車道保持輔助等八大功能，覆蓋車道變化分流通行等多種復雜駕駛場景，完全達到了最嚴格的E-NCAP測試的五星級標準，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗。

作為MG品牌又一款全球車型，MG ES5依照嚴苛的歐洲五星開發標準，白車身高強鋼占比77%，超高強鋼占比47%。同時在內飾材質、空氣質量管控、防腐處理等方面達到了中外法規中的高標準，帶給全球用戶更高品質的車內環境。

在競爭激烈的純電緊湊型 SUV 市場中，ES5不同于過去名爵品牌偏向運動的風格，新車以空間、配置及“暈車舒緩系統”等配置，更注重家庭用戶的需求。另一方面，作為全球車型，ES5在被動安全及內飾材質、空氣質量管控等方面，滿足了中外法規的高標準。在這個細分賽道中，ES5憑借其價格優勢、獨特定位和豐富配置，有望在分得一杯羹。