緊湊級純電 SUV 市場競爭呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢，各大品牌紛紛推出新車型，試圖在這個(gè)熱門細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。目前，在這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)有了諸如比亞迪元（參數(shù)丨圖片）、吉利銀河E5、深藍(lán)S05等車型，為了吸引消費(fèi)者爭奪市場份額，各大車企都在不斷推出各種新技術(shù)新亮點(diǎn)。

如今，MG名爵也正式殺入這個(gè)細(xì)分賽道。11月6日，MG名爵旗下純電SUV車型ES5挾“不暈車”的新技術(shù)，“寵自己”的獨(dú)特標(biāo)簽正式上市，新車售價(jià)11.69萬元-14.69萬元，限時(shí)一口價(jià)10.39萬元-13.39萬元，增換購驚喜價(jià)9.99萬元起，同時(shí)帶來“寵”愛有禮權(quán)益禮包。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，ES5破解了空間、性能、安全的不可能三角，將會(huì)是每一個(gè)YOUNG family的Dream Car。

ES5前臉設(shè)計(jì)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，融入了X元素，具有極高的辨識(shí)度。上方的日行燈修長纖細(xì)，不僅在白天為車輛增添了極高的辨識(shí)度，而且在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，三段式的光源更是引人注目。下部的大燈與進(jìn)氣口結(jié)合，使得前臉看起來更加立體。外凸的前唇和散熱口的設(shè)計(jì)，為整車增添了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)緊湊而流暢，弧形腰線從前大燈一直延伸到尾部，與內(nèi)收腹線相搭配，勾勒出優(yōu)雅的車身輪廓。前后側(cè)翼子板搭配黑色輪眉設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了車身的立體感，還能在行駛過程中有效防止泥沙對車身的刮擦。

車身尺寸為 4476mm/1849mm/1621mm，軸距達(dá)到 2730mm。這樣的尺寸在緊湊型 SUV 中具有一定的優(yōu)勢，尤其是 2730mm 的軸距，為車內(nèi)乘客提供了更加寬敞的乘坐空間。全車擁有多達(dá)40處儲(chǔ)物空間，其中尾廂常規(guī)容積達(dá)381L，能夠容納兩個(gè)24英寸和兩個(gè)20英寸行李箱。當(dāng)后排座椅放倒后，尾廂可形成純平地臺(tái)，空間將拓展至1423L，滿足消費(fèi)者多樣化的儲(chǔ)物需求。

ES5的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，在夜間點(diǎn)亮后會(huì)營造出很強(qiáng)的高級感。尾燈在兩側(cè)末端呈現(xiàn)出向下延伸的趨勢，增強(qiáng)了視覺層次感。后車窗上方的擾流板不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還能在高速行駛時(shí)為車輛提供更好的穩(wěn)定性。黑色后包圍在兩側(cè)凸起，底部還有灰色短護(hù)板作為補(bǔ)充，增強(qiáng)了尾部的層次感。

車內(nèi)中控臺(tái)配備了一塊懸浮式的15.6英寸的2.5K觸控屏幕，不僅集成了豐富的娛樂與導(dǎo)航功能，還支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓駕駛者能夠享受到智能互聯(lián)帶來的便利與樂趣。座艙布局采用極簡風(fēng)設(shè)計(jì)，除了多功能平底方向盤的按鈕及中央扶手的幾顆物理按鈕之外，其余操作均在中控臺(tái)上的大尺寸屏幕上完成。車內(nèi)配備了斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)的MAX版本，支持長達(dá)90秒的連續(xù)語音對話而無需再次喚醒。此外，還配備了360全景影像、無線充電裝置等智能化配置，提升了車輛的科技感和實(shí)用性。

ES5 采用單電機(jī)后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率達(dá) 125 千瓦，峰值扭矩為 250 牛?米。在CLTC 純電續(xù)航方面，ES5提供了425km、515km、525km三種版本選擇，滿足不同消費(fèi)者的出行需求。新車搭載上汽獨(dú)家 LBS 躺式電池包，厚度達(dá)到全球最薄的 110mm，最高壽命長達(dá) 100 萬公里，而電芯由寧德時(shí)代提供。這種薄型電池包不僅為車輛節(jié)省了空間，還提高了車輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，百公里電耗低至11.49kW?h，在極端跛行工況下，新車還可行駛約 30km，覆蓋絕大多數(shù)出行場景，方便用戶行駛至就近的充電設(shè)施補(bǔ)能。

得益于上汽星云高端純電架構(gòu)，MG ES5從質(zhì)心高度、質(zhì)量分布、懸架設(shè)定以及轉(zhuǎn)向標(biāo)定四個(gè)維度進(jìn)行了精心布置和調(diào)校。質(zhì)心高度低至540mm，前后軸荷比接近50:50，同時(shí)，采用五連桿獨(dú)立后懸架，配備DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能讓車輛在彎道中更好地保持動(dòng)態(tài)平衡。在“姿態(tài)超穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，為了徹底解決電車暈車問題，MG ES5還搭載了上汽行業(yè)首創(chuàng)的“暈車舒緩系統(tǒng)”，有效減輕30%暈動(dòng)感，這也正是ES5此次的主打亮點(diǎn)——不暈車。

名爵 ES5 搭載基于地平線芯片的 MG Pilot 方案，可實(shí)現(xiàn)高架、高速智駕。該方案集成了智能巡航輔助、車道保持輔助等八大功能，覆蓋車道變化分流通行等多種復(fù)雜駕駛場景，完全達(dá)到了最嚴(yán)格的E-NCAP測試的五星級標(biāo)準(zhǔn)，為駕駛者提供更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

作為MG品牌又一款全球車型，MG ES5依照嚴(yán)苛的歐洲五星開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，白車身高強(qiáng)鋼占比77%，超高強(qiáng)鋼占比47%。同時(shí)在內(nèi)飾材質(zhì)、空氣質(zhì)量管控、防腐處理等方面達(dá)到了中外法規(guī)中的高標(biāo)準(zhǔn)，帶給全球用戶更高品質(zhì)的車內(nèi)環(huán)境。

在競爭激烈的純電緊湊型 SUV 市場中，ES5不同于過去名爵品牌偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，新車以空間、配置及“暈車舒緩系統(tǒng)”等配置，更注重家庭用戶的需求。另一方面，作為全球車型，ES5在被動(dòng)安全及內(nèi)飾材質(zhì)、空氣質(zhì)量管控等方面，滿足了中外法規(guī)的高標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)細(xì)分賽道中，ES5憑借其價(jià)格優(yōu)勢、獨(dú)特定位和豐富配置，有望在分得一杯羹。