汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴 發(fā)自上海

起起伏伏，是小型車市場(chǎng)的真實(shí)寫照。尤其是新能源汽車市場(chǎng)中，十余年的發(fā)展進(jìn)程中，小型車市場(chǎng)經(jīng)歷了多輪起伏，既有“占號(hào)神器”“代步神器”的熱鬧非凡，也有著補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)升級(jí)、需求轉(zhuǎn)換等落寞時(shí)刻。

如今，價(jià)格更實(shí)在、空間更寬闊的精致小型車再次被消費(fèi)者追捧。今年上半年，A00級(jí)和A0級(jí)新能源乘用車市場(chǎng)增速顯著，增幅分別達(dá)到94.4%和83.8%，合并銷量達(dá)到145萬(wàn)輛，并且在轎車銷量榜前5名中占據(jù)3席。

高度集中且持續(xù)火熱的小型車市場(chǎng)，消費(fèi)者難覓一款智能化出眾的全能車。7月17日，首次實(shí)車亮相的全新MG4，將以智能、續(xù)航、空間、配置、安全等多維領(lǐng)先競(jìng)品的硬實(shí)力，給小型車市場(chǎng)一點(diǎn)震撼，并為消費(fèi)者帶來新選擇。

變成手機(jī)，不如把手機(jī)裝車上

智能化下半場(chǎng)，眾多車企一門心思想著如何把智能座艙內(nèi)的交互邏輯手機(jī)化，手機(jī)的卡片式交互模式、繁雜的應(yīng)用程序等被直接搬到座艙屏幕上，看似提高了座艙智能化水平，但新鮮感一過，就如同iPad和kindle兩大數(shù)碼泡面蓋，成為座艙內(nèi)的擺設(shè)，消費(fèi)者真正可感知、能夠長(zhǎng)期用的功能寥寥無幾。

當(dāng)眾多車企還是循規(guī)蹈矩的智能座艙手機(jī)化，以解決智能座艙更好玩更好用的問題時(shí)，上汽MG與OPPO“腦洞大開”，與其變成手機(jī)，不如把手機(jī)裝車上，打造出MG×OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，讓手機(jī)與車機(jī)能夠無縫實(shí)時(shí)互聯(lián)。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃告訴汽勢(shì)Auto-First，再智能的車機(jī)，也不如每天使用七八個(gè)小時(shí)的手機(jī)，MG將手機(jī)搬到車上，就能為用戶創(chuàng)造全新的體驗(yàn)與價(jià)值。

不同于CarPlay、CarLife等手車互聯(lián)，MG4搭載的MG×OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)能夠貫穿移動(dòng)出行。

出門前，只需呼出手機(jī)語(yǔ)音助手，即可控制一鍵備車、車門解鎖、車門閉鎖、遙控移車、空調(diào)開關(guān)、車窗一鍵透氣等10余項(xiàng)功能。

靠近車輛時(shí)，智能手表與智能手機(jī)都能無感瞬時(shí)解鎖車輛。上車后，手機(jī)屏幕自動(dòng)在車機(jī)屏打開，手機(jī)端應(yīng)用自動(dòng)流轉(zhuǎn)上車，并同步保留手機(jī)原有賬號(hào)及會(huì)員身份，手機(jī)手勢(shì)操作交互全保留。下車后，導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用將無縫流轉(zhuǎn)回手機(jī)。

值得一提的是，全新MG4能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)控手機(jī)App，方向盤滾輪控制手機(jī)刷短視頻，為消費(fèi)者解鎖刷抖音的全新姿勢(shì)。

針對(duì)用戶常用的導(dǎo)航，全新MG4改變停車場(chǎng)到停車場(chǎng)的導(dǎo)航局限，憑借智行手車互聯(lián)系統(tǒng)中的手車應(yīng)用接力功能，用戶只需在手機(jī)端設(shè)置一次目的地，便可完成行車導(dǎo)航與步行導(dǎo)航。同時(shí)，朋友分享的導(dǎo)航目的地也可以通過搖一搖無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)地圖并自動(dòng)發(fā)起導(dǎo)航。

不止為用戶帶來流暢且更好玩更好用的智艙體驗(yàn)，MG×OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)既不受iOS、Android、HarmonyOS的手機(jī)操作系統(tǒng)限制，也不受蘋果、華為、小米、OPPO等手機(jī)限制，真正做到了跨品牌、跨系統(tǒng)的深度融合。

把手機(jī)搬到車上，MG×OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)用習(xí)慣轉(zhuǎn)移，讓智能座艙真真正正實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)零成本，更實(shí)現(xiàn)了智能座艙的終極目標(biāo)，上車以后再也不碰手機(jī)。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)來點(diǎn)不一樣的

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，原創(chuàng)設(shè)計(jì)難能可貴，形成風(fēng)格化的系列原創(chuàng)設(shè)計(jì)更是鳳毛麟角。尤其是在新能源汽車市場(chǎng)中，外觀設(shè)計(jì)好似“預(yù)制菜”，封閉式中網(wǎng)、貫穿式前后大燈等設(shè)計(jì)元素一股腦地堆在產(chǎn)品上，說不上難看也談不上有滋有味。正如上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰所說，新能源時(shí)代汽車設(shè)計(jì)最大的困境是同質(zhì)化，摘掉logo大家都一樣。

背靠亞洲規(guī)模最大汽車設(shè)計(jì)中心之一的上汽設(shè)計(jì)中心，MG品牌在外觀造型設(shè)計(jì)上始終堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)。面對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮，MG品牌不跟風(fēng)不盲從，堅(jiān)持全球化的家族形象設(shè)計(jì)，將“感性力”這一設(shè)計(jì)理念延續(xù)到跑車、SUV、兩廂車等產(chǎn)品之中，給新能源汽車市場(chǎng)帶來不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）。

在MG眼中，家族化設(shè)計(jì)絕不是“套娃”，而是根據(jù)不同產(chǎn)品以及不同目標(biāo)受眾，將家族化設(shè)計(jì)的內(nèi)核全新演繹，既能看到一脈相承的設(shè)計(jì)元素，也能打造出截然不同的造型風(fēng)格。

將MG Cyberster與全新MG4放在一起，能夠清晰地看出MG全球化家族形象設(shè)計(jì)的一脈相承。設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班的操刀下，全新MG4延續(xù)了MG Cyberster上經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，豹躍肩線、獵風(fēng)者前臉、格柵中軸線等元素，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)勢(shì)能。

全新MG4雖然采用了與MG Cyberster相似的尾燈設(shè)計(jì)，但演繹出截然不同的風(fēng)格。風(fēng)向標(biāo)形態(tài)尾燈與貫穿式尾燈融合，拓寬尾部視覺效果，內(nèi)部通過3D立體雕刻技術(shù)呈現(xiàn)米字旗紋路，層次分明、細(xì)節(jié)精致。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)之所以能夠打動(dòng)消費(fèi)者，更在于協(xié)調(diào)的車身比例，能夠?qū)a(chǎn)品內(nèi)核傳遞給消費(fèi)者。全新MG4經(jīng)典四輪四角比例，形成0.62的黃金軸長(zhǎng)比，實(shí)現(xiàn)越級(jí)的空間水平，1.2的寬高比例帶來動(dòng)感扎實(shí)的視覺效果。3/4艙身比（座艙與車身比例）營(yíng)造出開闊外部空間感的同時(shí)，全玻璃的A柱視窗減少盲區(qū)。

得益于原創(chuàng)設(shè)計(jì)，全新MG4打破兩廂車空間桎梏，得房率達(dá)到93.8%，乘坐體驗(yàn)媲美B級(jí)車。后排的頭部空間可媲美理想L6，27度的后排座椅角度與帕薩特、問界M7相當(dāng)。3層立體Loft設(shè)計(jì)的后備箱空間，滿足用戶不同裝載需求。

全新MG4的原創(chuàng)設(shè)計(jì)由外及內(nèi)，雖采用新能源汽車產(chǎn)品慣用的大屏配小屏，但呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。副駕駛儀表臺(tái)采用漸變科技皮革工藝，搭配5涂層的噴漆鐳雕漸變裝飾飾條，更具高級(jí)感和層次感。針對(duì)空調(diào)出風(fēng)口、中控按鍵的人機(jī)設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)服務(wù)于其功能，便捷安全的五個(gè)物理開關(guān)，滿足全球市場(chǎng)需求，風(fēng)口斜向上的中央空調(diào)出風(fēng)口，避免空調(diào)直吹人體的體驗(yàn)問題。

在小型兩廂車市場(chǎng)中，全新MG4憑借著一脈相承的外觀設(shè)計(jì)與輕奢感高品質(zhì)內(nèi)飾，為年輕消費(fèi)者帶來情緒價(jià)值與實(shí)用價(jià)值兼具的用車體驗(yàn)。就好似下館子，預(yù)制菜色澤暗淡、口感不佳，“現(xiàn)炒的”全新MG4雖有著相同的“食材”，卻為消費(fèi)者呈現(xiàn)出獨(dú)一無二的滋味。

全球安全，為消費(fèi)者帶來安全感

安全，是MG品牌百年來的傳承，也是上汽MG造車的底線。

全新MG4的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，有一脈相承，也有安全底色。新車飽滿的車頭，不僅僅是造型需要，也能保證碰撞過程中的行人安全。與絕大多數(shù)產(chǎn)品不同的外凸后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，有效減少尾部碰撞時(shí)后保險(xiǎn)杠與尾門同時(shí)受損，進(jìn)而大幅降低車輛的維修成本。

在看不見的地方，全新MG4也下了大功夫，應(yīng)用了同級(jí)唯一的CTB電池車身一體化技術(shù)，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度31000N·m/deg，超越競(jìng)品50%以上。同時(shí)，CTB電池車身一體化技術(shù)的低重心特性，使其高速行駛更平穩(wěn)。

全新MG4不僅有著獨(dú)一份的智能座艙，還有著安全省心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備包括前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急車道保持、智慧躲閃、盲區(qū)檢測(cè)預(yù)警、變道輔助預(yù)警、車門開啟預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、后向橫穿制動(dòng)、后向橫穿預(yù)警、智能速度輔助14項(xiàng)主動(dòng)安全配置，覆蓋用戶絕大多數(shù)行駛場(chǎng)景。

汽勢(shì)觀：MG All in新能源的關(guān)鍵一役

陳萃說，全新MG4是小型車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者，要拿出誠(chéng)意與產(chǎn)品硬實(shí)力。

智行手車互聯(lián)系統(tǒng)、原創(chuàng)設(shè)計(jì)等等，僅是全新MG4產(chǎn)品實(shí)力的冰山一角，537km的續(xù)航、120kW與250N·m的動(dòng)力性能、前擋雙層鍍銀防曬玻璃、前排側(cè)車窗UV-IR涂層防曬玻璃、后排隱私玻璃、方向盤加熱、50W風(fēng)冷無線充電、雙側(cè)柔光美妝鏡、256色氛圍燈、半固態(tài)電池等等，全新MG4面面俱到的產(chǎn)品硬實(shí)力，將全面超越競(jìng)品車型。

匯聚眾多看家本領(lǐng)與越級(jí)配置于一身的全新MG4，被寄予厚望，不僅是MG All in新能源的關(guān)鍵一役，為未來兩年13款新車開個(gè)好頭，也有望改變小型兩廂車市場(chǎng)的格局與玩法。