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粵通卡資訊頻道來啦

看看今周又有什么值得關注的交通資訊吧

近期省內交通資訊

1、這條快線有新進展！連接深中通道、港珠澳大橋！

2、這一超級工程進度刷新！預計通車時間來啦

3、途經廣州清遠！這一高速喜迎新進展→

最新進展

日前，珠海興業快線（南段）二標項目攻克了重要施工節點，“興業號”盾構機累計完成掘進601環，共計1202米，成功穿越線路最低點，這條135米的鋼鐵巨龍由俯身姿態轉為抬首向前，奔向位于板樟山腳下的盾構接收井。

興業快線主線盾構段線路全長約1684米，縱斷面呈“V”字形，線路最低點豎曲線半徑為1500米，水平面位于半徑800米圓曲線上，雙向曲線疊加對線型控制增加了難度。

項目主線盾構采用的“興業號”超大直徑盾構機開挖直徑15.76米、全長135米、總重4500余噸，配備目前全國直徑最大的帶壓刀盤，具備同步推進拼裝、15米級超大直徑主動鉸接、刀具全狀態監測等技術，使工程建設過程更加安全、高效、智能。

項目相關負責人表示，此次珠海興業快線（南段）二標項目主線盾構成功穿越線路最低點，是全體工程人員共同努力的結果。這一重要節點的完成，為后續工程剩余的241環管片順利推進奠定了堅實基礎。

珠海興業快線

北接深中通道，南接港珠澳大橋，是廣東省、珠海市重點交通工程，是珠海“八橫十一縱”高快速骨干路網的重要節點。其中，興業快線的南段二標隧道為國內首例超大直徑雙層疊落盾構隧道工程。

全線首榀預制箱梁成功架設

日前，隨著一榀長約28米、重約103噸的預制箱梁在小虎島高架二號主線橋上穩穩落下，獅子洋通道全線首榀預制箱梁成功架設，標志著項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。

作為獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋為上下雙層簡支梁橋，上部結構均設計為預應力混凝土箱梁，共計56跨、672榀，采取汽車吊抬吊和架橋機架設兩種工藝架設。

本次施工采用2臺500T汽車吊抬吊的方式，梁體在架設過程中需在空中完成水平轉動，雙機協同工作安全風險較高。對此，項目團隊積極開展安全技術交底、崗前培訓等工作，持續強化安全質量管控，保障首榀箱梁安全平穩架設。

項目知多D

獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，對完善廣東省高速公路網規劃、打造粵港澳大灣區“1小時交通圈”、促進珠三角經濟一體化和現代化具有重要意義。

目前，項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉入上部結構施工。項目預計2028年底建成通車。

最新進展

近日，清花高速北江特大橋5號索塔上橫梁全部澆筑完成，標志著北江特大橋首個主塔順利合龍，進入最后的塔冠“沖刺”階段，“鳳凰展翅”即將呈現。

北江特大橋主橋全長1440米，為主跨360米的雙索面混凝土四塔斜拉橋，是清花高速項目的關鍵控制性工程。

索塔塔身形似“鉆石”，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型獨特，線型優美。其中，5號索塔總高約144.8米，共分25節段；上橫梁寬度5米，內部空腔高度9.5米，分3次進行澆筑。

在混凝土澆筑前，項目部合理布置下料口，優化澆筑順序；在澆筑過程中，嚴格控制混凝土澆筑速度及澆筑厚度，加強振搗，確保澆筑作業的連續性和施工質量。值得一提的是，工程還創新采用了“貝雷梁+鋼拱架”組合支撐結構，對支架安裝工藝進行精細調整，對安裝的高度和角度進行精確定位，保障結構的質量和安全。

清花高速

清花高速是2024年廣東省、清遠市重點建設項目，起于清遠市清新區太和鎮，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區炭步鎮，與西二環高速相接，途經廣州、清遠兩市七鎮一街，全長約54公里。

項目為雙向8車道高速公路，設計速度120公里/小時，共設置12個互通立交（含兩處規劃預留）、1處服務區和1處停車區。

本期的資訊內容就是這些啦

我們下周再見

（資訊來源：廣東交通）