11月6日，《和田至日喀則鐵路（和田至省界段）地質勘察監理招標公告》發布。預示著新藏鐵路和田至日喀則段正加快推進可研初測和初步設計等前期工作，離正式開工又近了一步。

根據招標公告：

和田至日喀則鐵路（和田至省界段）已經國鐵集團批準開展前期工作，招標人為新疆和若鐵路有限責任公司。

項目自既有喀和鐵路藏桂站引出，向南跨越吐和高速公路，后沿桑株古道以隧道群翻越昆侖山，沿G219國道經賽圖拉、康西瓦、大紅柳灘，爾后翻越奇臺達坂（5170m）沿苦水湖東側行進至甜水海，經阿克賽欽后至區界。

線路長度462.592km，橋梁86座108.324km，隧道17座176.768km，橋隧總長285.092km，橋隧比61.53%；設車站35座，其中新建車站31座，改造既有車站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。

主要技術標準：鐵路等級：I級；正線數目：單線；設計行車速度：120-160km/h；最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；限制坡度：20‰；牽引種類：昆侖山越嶺段電力/其余地段內燃；

機車類型：HXD/HXN系列；牽引質量：電力牽引段4000t/內燃段2000t；到發線有效長：880m；閉塞類型：自動站間閉塞。（以上數據最終以可行性研究報告批復及設計文件為準）

新藏鐵路新疆段走向示意圖（僅供參考）

本次招標范圍為和田至日喀則鐵路（和田至省界段）范圍內的加深地質工作、初測、定測、補充定測和工程實施階段的地質勘察監理及相關配合工作。

主要監理內容包括但不限于對工程地質、水文地質、物探、鉆探、原位測試、室內試驗等專業的工作過程及其完成的原始資料、報告、圖件等進行監理，包括野外勘察及室內資料整理的全過程等。

對于進藏通道，國家規劃了5條鐵路，為新藏鐵路、青藏鐵路、甘藏鐵路（現西寧至玉樹至昌都鐵路）、川藏鐵路和滇藏鐵路。

目前青藏鐵路已經建成通車，川藏鐵路雅安至林芝段自2020年底動工以來，正在如火如荼地建設當中，預計2030年左右將建成。

和田至日喀則鐵路為新藏鐵路的重要組成部分。線路起于新疆和田地區，與南疆鐵路接軌，經西藏阿里地區至日喀則市，與拉日鐵路連通，新建線路全長約2000公里。

項目已納入國家“十四五”鐵路發展規劃，是沿邊鐵路的重要組成部分?！笆奈濉逼陂g，擬先期建設日喀則至佩枯錯段并延伸至中尼吉隆口岸。

2022年1月18日，國務院發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。同年5月31日，國鐵集團發布了和田至日喀則鐵路勘察設計招標公告。

新藏鐵路未來一旦建成，將成為我國新疆與西藏兩大自治區相互間最便捷的通道，同時也將是連接我國西北地區和西南地區的鐵路大動脈，屆時中國西部鐵路網將形成完美閉環，對于填補邊疆路網空白、穩邊固疆、增強民族團結等具有重要意義。

國家中長期鐵路規劃入藏鐵路示意圖