今年第一季度末，一張小米SU7（參數(shù)丨圖片）被吉利汽車系車型“堵”在廠房門口，并配文“小米，收手吧，外面全是吉利”的網(wǎng)友造梗圖片，傳播于小米SU7正式上市前。而小米SU7自產(chǎn)能穩(wěn)定以來，自今年6月以來已連續(xù)多月交付突破萬輛，且隨著備用電池、側(cè)彈氣囊以及中保研測(cè)試成績連續(xù)正向口碑的疊加，可以預(yù)見的是在此后很長一段時(shí)間，小米SU7都能成為同期產(chǎn)品中銷售周期較長的一款車型。

此時(shí)再回頭看過這張網(wǎng)友造圖，頗有“常山趙子龍七進(jìn)七出”的典故意味。但若是說吉利系面對(duì)小米汽車被全面壓制顯然有些不對(duì)。雖然吉利汽車系純電動(dòng)產(chǎn)品并沒有哪款車型，能夠在單一車型的月銷量上勝過小米SU7，但綜合吉利銀河、領(lǐng)克、極氪等三個(gè)品牌同價(jià)位級(jí)別的純電動(dòng)車型銷量來看，顯然如今的小米SU7處在“長坂坡”的包圍圈之中。

而繼極氪007、領(lǐng)克07之后上市的極越07，則是由從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就和小米暗暗較勁的百度集團(tuán)聯(lián)合吉利汽車集團(tuán)，打造的“7”字輩轎車，其從價(jià)格的發(fā)布到SKU的“對(duì)仗格式”，很難不讓人察覺到極越07上市所肩負(fù)的針對(duì)性。

得顏值者，得新天下

筆者為何會(huì)在開文內(nèi)容中提到漢末三國時(shí)期蜀漢名將——趙云的典故，除了因?yàn)椤捌哌M(jìn)七出”與SU7、07對(duì)仗之外，更因?yàn)橼w云其白衣銀甲的形象，即便在惜字如金的史料古籍《三國志》中，亦能被提到“云身長八尺，姿顏雄偉。”的形象描述，對(duì)小米SU7和極越07的顏值口碑，同樣具有呼應(yīng)感。

在車身尺寸方面，如果按照傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，小米SU7與極越07同屬于“中大型轎車”的行列，而在足夠?qū)挻蟮某叽缁鶖?shù)面前，差異不到30毫米的尺寸差難說有高下之分。

小米SU7

對(duì)于小米SU7的顏值，在經(jīng)過上市近半年以來的市場(chǎng)口碑想必已經(jīng)不用懷疑，尤其是脫胎于德系大廠品質(zhì)的設(shè)計(jì)語言，無論是前方散熱進(jìn)氣的開口，亦或半封閉式的門把手，以及象征智能駕駛潛力的激光雷達(dá)，小米SU7整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是在“如何在高顏值的基礎(chǔ)上，做出更適合本土化的加法”。

極越07

與當(dāng)下新能源產(chǎn)品作出差異化的是，極越07以集成化大燈、激光雷達(dá)的取消、B柱位置的按鍵式車門開關(guān)、隱藏式雨刷和隱藏式超聲波等等Less冗余more設(shè)計(jì)，走出了與小米SU7相反設(shè)計(jì)路徑的“減法”。

座艙內(nèi)的加減法

在座艙內(nèi)部方面，當(dāng)下幾乎所有新能源車型都在標(biāo)榜“豪華”，可偏偏小米SU7和極越07卻玩出了不同的花樣。

小米SU7

在小米SU7座艙的設(shè)計(jì)理念中，其推崇于“以人為中心的內(nèi)弧線”，即是將所有功能、按鍵設(shè)置在最順手的位置。其中在扶手箱位置保留的啟動(dòng)開關(guān)、空調(diào)溫度、風(fēng)量、電動(dòng)尾翼、空氣懸架的實(shí)體物理按鍵，在網(wǎng)友口碑中被稱作“極其先進(jìn)”。此外在小米汽車App中售價(jià)499元的中控屏物理按鍵，更是讓習(xí)慣真實(shí)觸感的車主在體驗(yàn)“科技大屏”的同時(shí)，保留人車合一的觸感。

極越07

但在極越07方面，則是將“減法”貫徹到底。35.6英寸的一體式大屏幾乎填滿了極越07的中控臺(tái)，雖然這份“減法”還減掉了轉(zhuǎn)向燈桿和換擋桿，但無論是在智能駕駛亦或是人工駕駛中，都不需要主動(dòng)觸碰轉(zhuǎn)向燈按鈕即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)亮起轉(zhuǎn)向燈，且在路口處更可以根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)打燈，不做馬路上的“老閉燈”。

而極越07換擋區(qū)域的取消，則是集成在了中控大屏中，由8295P芯片匹配的35.6英寸一體式大屏，能夠?qū)崿F(xiàn)絲滑的觸控屏幕內(nèi)換擋區(qū)的切換。可在如今的極越07上，無論是智能泊車的自動(dòng)換擋，還是上車就走的自動(dòng)掛擋，仿佛始終有一位“機(jī)器人管家”，時(shí)刻在不突兀的地方給到“有眼色”的AI輔助。而這，正是依托于百度文心一言大模型的信息流自由組合智艙能力。

純電動(dòng)產(chǎn)品該有的“電價(jià)比”

作為兩款純電動(dòng)車型，那么動(dòng)力系統(tǒng)中的電池電芯無疑是產(chǎn)品點(diǎn)的重中之重，極越07指導(dǎo)價(jià)為20.99-29.99萬元。并且現(xiàn)在下單還有5000元的購車尾款減免，以及8000元的保險(xiǎn)尾款減免。而且像是U型方向盤、21寸輪轂套裝等也有優(yōu)惠。

在同為長續(xù)航版本車型的比較中，極越07長續(xù)航車型憑借更高的能耗和電池容量，較小米SU7長續(xù)航Pro版稍高50km的CLTC純電續(xù)航里程。而小米SU7長續(xù)航Pro版則憑借性能更高的電動(dòng)機(jī)組，在動(dòng)力輸出方面略勝極越07長續(xù)航車型。

而在如今“電價(jià)比”的年代，即便美譽(yù)“供應(yīng)鏈之王”的小米，在裝配寧德時(shí)代的神行電池時(shí)，仍做不到如極越這般，憑借搭載自家集團(tuán)的時(shí)代吉利三元鋰電池，將售價(jià)拉倒更低點(diǎn)。

吉利聯(lián)合百度的意義，無法忽視的智駕可用性

在智駕硬件方面，雙英偉達(dá)Orin-X智能駕駛芯片似乎成了“上桌討論”的基礎(chǔ)籌碼，而極越07區(qū)別與小米SU7的是，極越07全系沒有搭載激光雷達(dá)，但卻能標(biāo)配基于百度Apollo L4自動(dòng)駕駛打造的ASD 阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，而小米SU7想要體驗(yàn)其“滿血”的智駕功能，則起碼需要從中配入手。

事實(shí)上，極越07搭載的ASD 阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生，作為國內(nèi)唯一，全球唯二的BEV+Transformer+OCC感知時(shí)空融合純視覺技術(shù)路線的端到端視覺感知技術(shù)，在此前已經(jīng)過“蘿卜快跑”超600萬次的服務(wù)，已經(jīng)能夠輕松應(yīng)對(duì)高速高架、城市出行等復(fù)雜路況。而在曾經(jīng)投放的城市中，武漢人民對(duì)“芍蘿卜”的調(diào)侃，則是因?yàn)槠鋵?duì)避免碰撞的高敏感性，但若是在真人駕駛時(shí)，完全可以在頻繁觸發(fā)AEB時(shí)接管駕駛，畢竟最終的安全性，仍是需要掌握在自己手中。

不僅如此，前段時(shí)間極越CEO夏一平也駕駛極越01和極越07完成了一次智駕挑戰(zhàn)。全程2000公里，從成都到廈門，智駕覆蓋率高達(dá)99.5%。并且德國汽車公司P3也在近期進(jìn)行了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車智駕系統(tǒng)的評(píng)估，與極越07使用相同智駕系統(tǒng)的極越01排名第二，再次印證了極越智駕系統(tǒng)的強(qiáng)大。

至于小米SU7在智能駕駛方面，小米SU7采用融合感知技術(shù)，其智駕只能為用戶帶來便捷的駕駛體驗(yàn)，但在如今愈發(fā)成體系的智駕方案中，堪堪達(dá)到“L2+”級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)的小米SU7，無疑是辜負(fù)了其正在搭載的激光雷達(dá)，和算力達(dá)到508 TOPS的雙英偉達(dá)Orin-X智能駕駛芯片，目前來看，對(duì)于小米的智能駕駛實(shí)現(xiàn)顯然還有很長的一段路要走。

車友觀察：吉利不是魏武，小米也不是蜀漢

或許是太陽底下無新事，在如今的新能源汽車市場(chǎng)中，我們不難找到許多與《三國演義》小說對(duì)照的故事。比如，在小米汽車造車之前，雷軍曾對(duì)各大車企進(jìn)行造訪，彼時(shí)的合資車企尚還冷淡，可還沒有從新能源市場(chǎng)發(fā)跡的傳統(tǒng)自主車企，自然無限歡迎。彼時(shí)，吉利汽車集團(tuán)或許心有拉攏雷軍董事長投資的想法，具口口相傳的說法是：在雷軍到訪吉利汽車集團(tuán)時(shí)，講述了大量研發(fā)、制造的細(xì)節(jié)，此后原吉利汽車研究院院長就離職了，隨后其麾下大約20名核心團(tuán)隊(duì)成員也離職了。據(jù)悉，該核心團(tuán)隊(duì)成員離職后先到了雷軍董事長創(chuàng)立的投資公司述職，待到各自的競(jìng)業(yè)協(xié)議日期之后，才分別正式到小米述職。

在筆者的開文中，將小米的首款車型SU7比作蜀漢趙云，在仿若長坂坡的倉庫前對(duì)吉利系的車型來了個(gè)“七進(jìn)七出”，但雷軍董事長造訪吉利集團(tuán)，隨后帶走吉利汽車研究院核心團(tuán)隊(duì)成員的手段，又與東吳陣營的呂蒙曾用過的“白衣渡江”一招如此相像。

如今的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，正好似彼時(shí)的三國陣營，其中的合縱連橫，其中的橫空出世，但正如小說第一回旁白提到的“分久必合，合久必分”，如今的市場(chǎng)焦灼，以后也會(huì)如過去二十年的燃油車時(shí)代一般，由頭部占領(lǐng)，最終四海升平。