土耳其這個國家，總覺得帶著點“邪氣”。

說它不好吧，在巴以沖突中，他站在了正義的一方，今年5月初，土耳其就宣布暫停了與以色列的所有進出口貿易活動。

且在近期的活動中，土耳其總統埃爾多安在回答有關土耳其與以色列貿易關系的問題時直接表示：

目前土耳其與以色列沒有任何關系，也沒有采取任何措施來改善這些關系。

說它好吧，他卻在千方百計的針對中國，一邊想得到大國的幫助，一邊又在拆臺。

相關新聞顯示，2024年7月7日，在繼歐盟對中國的電動汽車增加了關稅之后。

土耳其政府突然宣布對所有從中國進口的汽車實施新的關稅政策，增稅幅度高達40%，比歐盟的36.3%還要高。

這不知道是誰給他們的自信。

即便2024年10月8日，中國商務部通過正式渠道向世界貿易組織（WTO）遞交了抗議和反駁。

指出土耳其的這一行為明顯具有歧視性，違反了WTO的基本原則，同時警示道，要是土耳其一意孤行，東方大國也會實施反制措施。

且不論高層最終如何處理，土耳其的這一做法，讓國人著實憤恨。

要知道，20多年前，土耳其就曾狠狠地卡過我們的脖子，那就是影響重大的“瓦良格號事件”。

瓦良格號事件，指的是本世紀初，土耳其惡意扣押我國從烏克蘭購買的瓦良格號航母的事情。

眾所周知，“瓦良格號”是上世紀八十年代蘇聯建造的一艘航母，其也算是當時世界上最先進的航母之一。

只是1991年蘇聯解體時，這艘航母還沒有建設完成，只完成了近70%。

因當時這艘航母是在烏克蘭境內建造的，由此蘇聯解體后，瓦良格號的歸屬就成了烏克蘭國家的資產了。

蘇聯解體后，所有的聯盟國都面臨著嚴重的經濟問題，烏克蘭也是其中之一。

正因如此，烏克蘭難以承擔瓦良格號的后續建造和維護費用，后來有了出售的計劃。

當中國得知烏克蘭有意出售“瓦格良號”后，一直沒有航母且有著航母夢想的大國想將其拿下。

于是，中方特意找了一位香港愛國商人來買這艘航母，因為以國家的名義來買的話肯定會有其他國家來阻攔。

1999年6月14日，在經過大量談判后，瓦良格號正式交付中國，出發前往中國。

當時原本預計的行程為2個月，然而令人沒想到的是，硬生生走了近三年。

其中一個很重要的原因就是土耳其的從中作梗。

當時瓦良格號是從烏克蘭的尼古拉耶夫港出發的，需要經過波斯普魯斯海峽。

好巧不巧，那個海峽就是由土耳其所控制的。

當航母經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，土耳其以各種理由扣押了瓦良格號。

土耳其聲稱瓦良格號船體過大，可能會對海峽的航道安全造成威脅，要求中國提供10億美元的保證金才肯放行。

要知道當時我們購買瓦良格號才花了兩千萬美金，運回國竟要花費10億美元，這明顯是赤裸裸的“打劫”。

面對土耳其的無理要求，當時瓦格良號只好又停到了烏克蘭的港口。

后來在希臘的幫助和斡旋下，在停滯了2年后，瓦良格號才得以繼續踏上回國的征程。

“瓦良格號”事件之后，國人對土耳其的印象大打折扣。

隨著此次土耳其高調宣布，要將我國的出口汽車增加40%的關稅后，再次引起了國人對“瓦良格號”事件的回憶。

也再次對土耳其的行為表示了譴責，直呼土耳其這是故伎重演，新一輪的“打劫”。

數據顯示，2024年1月至8月,中國向土耳其出口的汽車數量約為95650輛。

這還是土耳其在千方百計打壓后的數據，要知道在土耳其“對華措施”出臺前的1月至4月,這一數字就已達到7.67萬輛。

這意味著，土耳其的新政策幾乎扼殺了中國汽車在當地市場的增長勢頭。

不過，站在保護本地車企的基礎上，加關稅也是可以理解的。但是土耳其的區別對待，著實令人大跌眼鏡。

要知道，土耳其對東方大國的關稅增加了40%，而對其他國家的車企關稅，最高也不過9%。

這還沒完，土耳其一方面壓制著不讓我國的車進入其國內，另一方面又想獲得我國車企的技術。

有小道消息稱，土耳其曾跟奇瑞、比亞迪等中國電動車企眉來眼去,想借中國的技術和資本來實現自己的“汽車強國夢”。

只能說，土耳其的如意算盤打得太好了。

后來中國車企在考察完土耳其的市場后，均沒有做出積極的響應。畢竟中國車企也不是傻子，甘愿淪為土耳其的擺布者。

土耳其總統埃爾多安這人，向來喜歡在國際舞臺上左右逢源。

這次對中國下手，說不定還想借機向西方示好,或者為自己的外交政策增加砝碼。這種小聰明，著實令人唾棄。

這也是“弱國”一直很弱背后的根本所在。

另外，據外媒報道，土耳其在日前還遞交了加入金磚組織的申請書。

土耳其總統更是參加了10月22日的金磚峰會。由此可見，土耳其想要加入金磚組織的心是比較強烈的。

要知道，中國是金磚組織的發起國，有著絕對的話語權。土耳其要是有意加入金磚，為何還要在關稅上卡東方大國的脖子呢？

這只能說明一點，土耳其是個聰明的“兩面派”。

一邊幫著歐盟針對中國，一邊又想著加入金磚國家組織獲取更多發展機遇。這種做法太過奸詐，也很難贏得其他國家的信任和尊重。

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