自今年7、8月份以來，呈貢新城已密集發布了8個項目26條道路的招標或招標計劃，這些道路主要涉及呈貢已列入專項借款城改項目的吳家營片區、龍街村片區，以及回回營城改、龍一地塊棚改等片區，投資額近10億元。

一時間，近年略顯“沒落”的呈貢新城似乎又迎來了生機。對此，不少專家表示，呈貢又將迎來樓市開發熱潮。但是，我們仔細想想會發現，呈貢的問題真的是修路能解決的嗎？

數據顯示，盡管2023年昆明凈增常住人口8萬，呈貢也以凈增1.5萬人口，成為主城五區中人口增速最高和人口增量最多的行政區，但相比起“六普”到“七普”期間，也即2010年到2020年的10年間，呈貢的人口增速還是呈現了斷崖式的下降。

作為一個尚在發展中的，規劃目標按150萬人口設計的昆明新城，我們試想呈貢即便能維持目前的人口增速，每年增加約1.5萬常住人口，人口數量要超過100萬也要到20年后。而在呈貢發展之初，根據云南省委省政府制定的城市化戰略，提出呈貢新區是分擔主城壓力的最佳區域，預計在2023年左右實現發展百萬人口的目標。現在看來，顯然已經失敗。

2010年全國第六次人口普查時，呈貢撤縣設區不久，正處在高速發展期，所以人口增長很快，當年呈貢有常住人口31.08萬，到2020年第七次人口普查，呈貢的常住人口就達到64.95萬，10年間增加了33.87萬，翻了一倍還多，平均每年凈增3.9萬人。

但在2020年后，呈貢的人口增速就大幅度下降，除了2022年新增常住人口接近3萬，2021年和去年增加的人口都只有1.5萬左右，還不如嵩明縣和安寧市增加的人口多。

截至2023年底，呈貢新城只有常住人口70.97萬，還要凈增30萬人才能超過百萬人口，而最初150萬人的發展目標，很可能永遠無法實現。

其實，人口增長放緩，甚至是人口外流的遠不止呈貢新城，主城昆明也不例外。但越是不景氣，往往支撐更少的“新城”，就會顯得更落寞，也更為明顯。這也從側面說明了，要造一座城，大學和行政機關是遠遠不夠的，重要的還是資深的吸附和造血功能是否完備。

不難發現，呈貢建城的前15年之所以人口增加比較快，主要是10多所大學、市級行政機關、一大批企事業單位遷入的結果，其中僅呈貢大學城的11所高校就為呈貢帶來了近20萬的人口增量，但如今大學城基本建成，機關和企業搬遷也已基本結束，呈貢進一步的人口增長主要依賴新增產業吸納的就業人口，可是吸引產業、培育產業就不可能像建設大學城那么容易了。

這些年，呈貢從大學城到行政中心到高鐵樞紐，從高速到地鐵到高鐵，從住宅到寫字樓到購物中心幾乎一應俱全，并以信息產業園區為“支點”，截至08年10月，云上小鎮累計服務企業636家，在孵企業444家，一批國內外知名企業在此落地，隨之而來的是物流、商流以及人流、資金流的增長……這雖然在一定程度上推動著呈貢人口吸引力的增長，但我們細算一下就明白，即便是超1000家企業落地，如按照每家企業平均10人計算，也就10000人，而且隨著近年經濟形式的急轉直下，先不論吸引多少企業或新增多少企業，可能呈貢更多的是要考慮還能留下多少企業。

一只強而有力的產業強心針，對于呈貢而言，迫在眉睫。

所以，當下在呈貢新城，我們隨處可見鳥語花香的公園，寬闊的馬路，高大上的寫字樓住宅，但就是見不到車水馬龍的繁華，或者叫煙火氣。

最后，修不修路，斷不斷頭……真的那么重要嗎？