關于南京地鐵進展,傳來一波好消息!
寧馬城際S2二期極大可能會在雨核設站?
地鐵16號線,入選南京三期地鐵建設,十拿九穩?
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寧馬S2二期要在雨核設站?
一期最快2025年年底通車!
近日,政府公告的人大建議中出現了雨花核心區的身影,有代表建議“優化S2線小行至西善橋站線站位”,區政府對此進行了回復:
雨花臺區核心區位于南京主城南部、雨花臺區中部,片區周邊規劃有2號線、16號線、S2寧馬線、S3寧和線等多條線路為市民提供軌道交通出行服務。
已建成通車的2號線、S3寧和線設置油坊橋站、賈西站等站點服務雨核片區,市民可以直接乘坐或換乘其他線路,滿足軌道交通出行需求。
另外,S2寧馬線一期工程正在建設,終點為西善橋站,二期還將繼續向北服務油坊橋、小行以及中華門等片區;規劃16號線在韓府大街設有梅苑南路站,都為雨核片區市民進入主城提供更為便捷的選擇。
目前,地鐵集團會同規劃部門正在開展16號線、S2寧馬線二期等規劃線路的前期方案研究工作,并將在綜合考慮線路功能定位、區域發展以及客流需求等因素的基礎上, 深入研究S2寧馬線在明理路增設站點的可行性和必要性,科學、合理規劃線路走向和車站設置,更好地滿足雨核片區居民出行以及區域發展需求。
從官方這次回復中,我們得到兩個重要信息點:
1、S2寧馬線在明理路增設站點,S2寧馬線二期等規劃線路!
2、南京地鐵線路——16號線,大概率會安全入選三期軌道建設!
先看S2,從地圖上檢索,明理路大致定位,位于雨核靠近中華中學高中部一帶。這也是這次提議“優化S2線小行至西善橋站線站位”的重點所在,也是S2二期建設要考慮的問題。
未來雨核是否有必要增設新的地鐵站點?我們簡單做個可行性分析。
目前雨核片區僅有一條S3號線,即賈西地鐵站,距離雨花核心區腹地(數字大道兩側)還有一段距離,而雨核則集中了雨花臺區重量級市政配套,亟待增設新的地鐵站。
倘若能將南北向連通西善橋地鐵站,和中華門的S2號線改線在明理路附近增加站點,對線路南北兩側的片區會是較好的產業、商業覆蓋,同時也會提升片區優秀配套的利用率,實現雙贏。
雨核高空公園即將投用
雨核面積不大,單元內資源配套濃度高,當前區域內有雨花城市運動公園已部分開放,已經建成投用的中華中學高中部,年底將要開業的商場華潤萬象天地,12月份將要亮相的雨花數據線高空公園,以及在建的省婦幼江蘇總部(省人醫雨花分院)都是高能級大項目......
新建商品房金基嘉玥(已交付)、華潤云上潤府(現房)、萬科朗拾雨核(收官)、建發璞云(在售中),未來2-3年,板塊內將有一批商品房迎來集中交付入住,居住濃度會越來越高。
而在數字大道(雨核)兩側,1km范圍內商場、醫院、學校等配套全部覆蓋,如果后期再有地鐵在此設站,日常通勤和居住體驗度會更高。
不久的將來,在這里你可以漫步在樹梢旁,從大型商貿綜合體,直抵幾公里外的公園和秦淮新河百里風光帶,居民宜居舒適度、人氣更濃厚。
況且,后期雨核片區(數字大道南北兩側)還有十余幅涉宅儲備,若S2二期能在此設站,對于板塊內土地出讓,也將帶來直接利好。
雨核二鋼廠片區土儲
所以說在雨核新增地鐵設站是十分有必要的,從小行到雨核已批復在建跨繞城修路,未來河西、軟件谷、南部新城之間的往返聯動會更加緊密。
已知S2寧馬線一期工程正在建設,終點為西善橋站,二期還將繼續向北服務油坊橋、小行以及中華門等片區;規劃16號線在韓府大街設有梅苑南路站,尤其是三期地鐵16號線的入選,還會加強軟件谷南園、雨核、軟件谷以及北園之間的聯系,區域流動性會更強。
今年10月份,寧馬城際S2線車廂內景在網上曝光,我們也首次目睹這條跨省地鐵的真容:從曝光照片來看,寧馬城際S2線列車車廂內外,采用紅白相間的配色設計,市域B型車,設計時速120km每小時。
寧馬城際進度非常給力,進展最快,基本每隔一段時間就會傳來動態。>>>
前不久,由中鐵四局承建的寧馬城際鐵路(南京段)濱江車輛段項目綜合樓主體結構正式封頂,標志著項目蓋體工程外的單體建筑全部實現封頂,為車輛段早日建成奠定了堅實基礎。
據了解,寧馬城際鐵路(南京段)濱江車輛段位于江寧區,用地面積約32萬平方米,總建筑面積22.3萬平方米,包括車輛段蓋下15個單體和蓋板外綜合樓(含食堂公寓)、警務樓組成,蓋板高度9米(軌頂標高至上蓋頂板結構面),上蓋區采用樁基礎+承臺結構。
“地鐵車輛段就相當于汽車的4S店,主要用于地鐵車輛的存放、運用、調度以及車輛檢修、維修和保養?!?strong>寧馬城際鐵路(南京段)濱江車輛段施工項目負責人說,(南京濱江)車輛段在某種程度上也決定了整條線路能否啟用和運行,未來寧馬城際鐵路全線約90%的地鐵車輛都會??吭谶@里。
此外板橋站也在近日順利通過驗收,驗收組作出評定,板橋站土建子單位工程各項指標嚴格按現行規范進行質量控制,符合質量檢驗評定標準,一致同意通過驗收。
隨著寧馬城際(馬鞍山段)各項施工接近尾聲,運營籌備工作已進入議事日程,圍繞著2024年12月首列客車進場調試,馬鞍山楚江城際公司和寧馬城際(馬鞍山段)總包部厲兵秣馬,全面步入“接車”倒計時階段。
寧馬城際鐵路作為寧馬同城化的戰略性先導工程、標志性民生工程,全長約54.23公里,起自南京市西善橋站,終點至馬鞍山當涂南站,共設16座車站。
今年3月,馬鞍山發布曾正式公布寧馬城際的幾大重要節點:今年9月全線力爭實現“橋通”,2025年3月具備系統聯調聯試條件,2025年底實現和南京段同步竣工運營。
而后5月份,南京公共資源交易中心發布了“南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)工程車站裝修共有元素采購D.S02.X-TC03標”,工程招標人為南京地鐵建設有限責任公司。
根據招標文件顯示,此次招標供貨的工程范圍為寧馬城際S2線西善橋站(含)-銅井站(含),計劃供貨開始時間為2024年8月,計劃供貨結束時間為2025年12月。
這兩條消息可以印證寧馬城際全線通車的時間,大概率就是在2025年底。
項目建成通車后,將實現寧馬兩市城區之間30分鐘通達,對推動馬鞍山全面對接長三角,深度融入南京都市圈意義重大;同時南京內部,板橋、江寧濱江等板塊也將首次迎來地鐵通車!
S2城際軌道經濟輻射意義重大,進一步增強都市圈與南京主城之間的共融性,未來二期還會延伸至小行、中華門附近。
02
南京地鐵16號線
入選三期建設十拿九穩?
還記得這張圖嗎?今年4月份一張關于南京地鐵16號線,在韓府大街大定坊站設站的消息瘋傳開來。這是地鐵16號線,位于雨花臺區的“大定坊站”位置的首次曝光。
結合近日關于地鐵16號線設站的回復中,官方明確提到在韓府大街設有梅苑南路站,加強與雨核的內部聯系。 無疑印證了,三期地鐵16號線會延伸至軟件谷南園的猜測。
有很多居民好奇,梅苑南路站會是什么位置? 推測大致位置,應該在位于新通車的跨秦淮新河大橋附近,周邊新房有在售的觀云潤府以及待出讓的小村DF地塊。
而梅苑南路的下一站,也就是大定坊站,恰好是軟件谷南園的產業聚集區,這個區域目前暫未有地鐵觸達。
地鐵16號線“大定坊站”位于豪威科技華東總部的東北方向,雨花核心區南側、韓府大街與機場二通道交叉路口、雨橋幸福城商業綜合體西側。
軟件谷科創城南園,在2022年成功入選全市總部經濟重點園區,中興通訊三區、億嘉和機器人、南大數碼、東南明略等一大批優質項目先后落戶。
16號線作為貫穿板塊內的軌道線路,途徑雨花臺區和秦淮區,服務板橋、軟件谷居住研發片區向南部新城、主城出行的重要線路。
大定坊站,更是西善橋、北園和南園以及南部新城之間的重要連接點,通車后可填補軟件谷南園0地鐵空白,進一步方便區域產業人才出行需求。
根據官方規劃,推測16號線會從韓府大街自西向東延梅山礦區延伸至軟件谷南園,已知而韓府大街至金基雅玥一帶,目前有不少新的產業大樓正在拔地而起。
倘若16號線順利落地開建,會進一步加強兩橋片區河西南岸、梅山礦區、軟件谷南園乃至雨核的互通互聯。
根據官方消息,地鐵16號線已入圍南京地鐵三期建設規劃。在今年3月11日,區政府官方網站中曾提到:軟件谷配合市規劃局及地鐵集團,做好16號線前期手續辦理工作,加快填補南園軌道交通空白。
作為三期地鐵中的重要線路,16號線起于板橋南,終點至南部新城機場跑道舊址站,沿線產業多,居住人群密度高,經濟輻射帶動意義大,是南京含金量非常高的一條東北-西南走向的科創線路,應該會入選南京三期地鐵建設。
因為這條線路產業覆蓋多,常駐人口多,經濟效益大,不過也不排除會存在偶然變數,畢竟修地鐵動輒幾十億,需要經濟作為拉動支撐,最終還得看國家發改委的審批。
03
事關岱山、河西南出行
岱山中路北延正在加緊建設
雨花下半年利城建持續發力。近
日市政府官網發布了2024若干人大、政協提議的回復,其中有一條與西善橋片區的岱山中路北延項目相關。
今年年初雨花交通運輸局,在人民網領導留言板回復力爭2024年年底完成,目前人行和非機動車道車道的計劃還是未能完成。
根據回復,連通人居森林路段可能建設周期較長,到2026年完成遷改工作,連通岱山與地鐵站涉鐵段中的人行和非機動車道部分,可能要到25年一季度前才能開通。
目前地鐵7號線西善橋站,群眾反映較多的問題集中在:地鐵距離岱山保障房和河西南岸商品房有很長一段距離,且居民乘坐地鐵需要先過天橋(跨寧蕪鐵路),或者電動車進行其他方向繞行,通勤很是不便,導致地鐵乘坐率并不高。
真正讓地鐵出行普及、提升活躍度,有賴于岱山中路北延項目的加快建成, 以及涉鐵段中的人行和非機動車道的完善提升,加強人居森林與岱山之間人員往來。
好在最近項目現場已能看到鐵路兩側的墩柱已開始建設,鐵路南側岱山段也已在推進現澆梁施工。希望區交通運輸局和地鐵公司能抓緊時間、確認好電梯方案、快速組織項目建設,盡快完成建設,方便片區常住居民的出行。
近期打算南京安家的朋友,可私信教授談價↓
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