2024年還剩35天！

年初，成都地鐵就送出了新年大禮包：力爭年內開通3條軌交新線！

如今S3資陽線已經開通，地鐵27號線也已基本就緒，地鐵8號線二期年底能否通車？成都地鐵官方回復：8號線二期工程除龍潭寺站一個出入口未施工完成外，線路其余站點已基本完成，目前線路進入空載試運行階段。這么看來是快了。

降溫天送上羽絨服，真是超貼心啊！趕在正式開通之前，跟著UP君實地去看看吧！

另外，UP君本來還想順道看看8號線地上的成華大道到底改造得怎么樣了，結果發現沒啥動靜。官方回復：正在對原方案進行優化調整。

地鐵修完修大道，真替沿線居民著急啊！

8號線二期全長總共不到8公里，位置卻很關鍵！

先來看看線路走向，二期在一期的基礎上，往西南方向延伸1站 （線路長度1.25km） ，往東北方向延伸6站 （線路長度6.56km） 。

東北延線

東北延線從成都自然博物館朝外輻射，覆蓋了大量人口密集的“地鐵空白區”，譬如龍潭寺、北湖東片區、圣燈，還有雖然未設站點但騎行也能抵達的新都石板灘。

▍8號線東北延線輻射范圍

西南延線

西南延線雖只有一站，但也是關鍵一筆——龍港與蓮花站中間的線路終于接起來，不僅龍港站成為8號線和19號線的換乘站點，西航港片區雙華路南北兩側也通過地鐵有效聯通，未來換乘再也不用蹬單車了。

西航港街道是成都數一數二的人口密集區，管理服務人口超70萬、常駐人口排名全省 （鎮/街） 第三，如今8號線和19號終于相交，不再僅是互不相干的孤線，這對于片區發展意義重大啊！

▍8號線西南延線線路示意

總體來看，8號線二期經過的都是人口稠密區、也是盼地鐵盼得望眼欲穿的地方，如今這份遲來的愛終于兌現，其他先不說，客流量是絕對沒有問題的。下面UP君就帶你詳細去看一看。

NO.1

十里店站—圣燈公園站—龍潭立交站

三環內還有大片空白

是8號線一期的終點站，也是二期東北延段的起始站，二八板塊這幾年火得很，十里店站周邊屬于二八板塊東緣，但其實成熟得更早，站點一邊是寫字樓集群龍騰廣場、中鐵建186MALL和龍光中心，一邊是理工大學，再加上長期都要排隊預約的自然博物館，人氣真的很旺。

從空中俯瞰，自然博物館就像史前巨獸殘存的化石，彷佛只要念上一段咒語馬上就能復活～說實話，成都近年來落成的眾多公共建筑，UP君最欣賞的就是自然博物館，藝術性與功能性完美統一，造型簡潔有力、沒有一絲多余（相比千篇一律的“扎哈”曲線），對此你怎么看呢？

旁邊的東風渠，兩邊的植被、綠道打造得也挺好，初冬暖陽下市民悠閑漫步，要是再有些消費場景就更好了。

沿成華大道一路向北就是，這個公園沒啥名氣，整體景觀也比較普通，唯一值得稱道的就是它沒有圍墻，無論從哪個位置都能輕松進入。

在圣燈公園以北、成華大道邊上，跟附近的小區還有一段距離。

▍紅圈處即為地鐵站點

新亮相的地鐵站點，跟現在的有些不同，外墻上有很大的無障礙通道標識，配色也很節制，審美在線～

成華大道的銀杏已經先黃了。

繼續向北，路兩邊就比較荒了，高樓都在遠處，周邊大片待開發空地——不得不說，成華真是主城土地大戶啊，崔家店、二八板塊成華大道……夠消化好多年了。

看上面的視頻，從圣燈公園站和龍潭立交站，這一大片公園+原生河流，生態本底真心不錯，但恰恰今年成華區流拍的地就在附近，如果8號線二期開通之后再推上土拍市場，結果可就不大一樣。

這一片雖然一路看著荒，但公交車上的人并不少，都在三環外的龍潭寺，唯一一條快速通勤線——K16公交早晚高峰天天爆滿，8號線二期開通后應該不愁客流了。

值得一提的是，8號線二期圣燈公園站與17號線二期人民塘站“交而不換”，有網友咨詢“是否會像雙流機場19號線與10號線那樣設置‘虛擬換乘’？”，官方雖然尚未表態，但UP君相信17號線二期開通后，應該會給大家一個滿意的解決方案。

▍軌道交通第五期規劃線路示意，圖據：JY光行

NO.2

龍潭寺站

三環外崛起的新城，熱鬧并荒亂著

駛過三環一下龍潭立交，大工地感覺撲面而來，龍潭寺長期給人一種建設中的感覺，各種打圍常年占了一半路面，大貨車、罐車、公交車、私家車、電馬兒、共享單車、行人……隨時都像是混雜在一起，永遠都分不開了。

很神奇的是，這種感覺在8號線的另一頭同樣如此，下文再講。

背靠兩個商場——星悅廣場、錦繡廣場，是整條線進度最慢的一站，現場沒有看到出入口，工地都是圍起來的。

龍潭寺終于通了地鐵，未來直接受益的不僅是附近商業，市二醫院龍潭院區也終于可以地鐵直達了，至于更南側區域，最近的小區步行距離都超過1公里，看來最佳解決方案就是明年有望開通的17號線二期了。

NO.3

同樂站

臨近北湖，未來的超級站點

雖然距離龍潭寺站只有一站，但跟前者完全不同，周邊密密麻麻都是小區。

特別是北湖東片區的一眾小區，從還是沙盤時就開始宣傳地鐵，比如已建成約20年的北湖印象小區，近3～8年建成的中國鐵建北湖國際城，剛交房2～4年的首鋼蓉城里、西派泊玥等社區，如今終于盼來了地鐵，當年吹的牛皮如今終于變成現實，喜滋滋啊！

同樂站東邊交付4～5年的華宇旭輝·錦繡花城、恒大錦城、綠地悅蓉公館也都一躍成為“地鐵房”，可喜可賀啊～

隨著地鐵到來，預計北湖片區還將有一波價值提升。話說這個湖面確實有點小啊……

更有網友提出這個站離熊貓基地比較近，希望開通后會”開設前往熊貓基地的擺渡車，同時也可以讓游客順道感受一下北湖生態公園“，UP君認為這個點子很好啊，讓北湖也能吃到熊貓基地的紅利。公交集團表示目前有87路可達，“后續會關注客流變化及時優化”。

同樂站旁邊還有個北湖客運中心，目前每天還有發往新都、金堂的跨區公交。青白江網友早就看在眼里，呼吁“在成青金快速通道設置公交專用道，接駁同樂站”。

話說青白江網友真是抓緊一切機會與地鐵搭上關系啊～莫名心痛他們呢～

近至北湖、熊貓基地，遠至新都、青白江、金堂，誰能想到一個看似毫不起眼的同樂站居然有城北交通樞紐的潛力？！UP君預計未來這個站點上車想坐到位置恐怕得憑運氣了。

BTW，9號線二期如果順利獲批，同樂站就是8號線和9號線的換乘站，含金量還將直線飆！

▍軌道交通第五期規劃線路示意，圖據：JY光行

NO.4

桂林站&桂龍路站

全市唯一雙站雙核TOD

過了同樂站，8號線二期轉向東北偏北，一頭扎向龍潭寺北、被成青金快速路、四環路和鐵路包圍的三角區域，這片區域南鄰龍潭總部經濟城，西臨北湖，東、北接新都，設置了、兩個站點，共同組成了龍潭寺站TOD——一體化設計范圍3173畝，堪稱城東巨無霸。

在售的，1/2期都已交房，入住率也很高，目前還余少量，價格相比三環內便宜不少，地鐵一通十來分鐘就到杉板橋了，剛需值得考慮哦～

▍龍潭寺TOD片區衛星地圖

商業方面，在建的龍潭寺 TOD 商業規劃有寫字樓、商業綜合體和步行商街，南側的已交付小區有幼兒園和臨街底商，目前有一定的生活氛圍。不過片區路網尚未完善，希望城建也能加快跟上，共同推動龍潭寺 TOD盡快呈現出來。

走到桂龍路站，8號線二期東北端也就到盡頭了，盡管周邊還是一大片建設場面，但是向東/北兩個方向放眼望去，地平線盡頭是連綿的高樓和廠房，那是另一個繁華之地——位于新都石板灘的現代交通產業園。

這里是新都重點打造的產業功能區，布局軌道交通+航空兩大產業，號稱 “上天入地” ，近年來發展迅猛，吸引了大量企業和產業人口入駐，未來規劃承載35萬人口和千億產業集群，妥妥滴城東北產業重鎮。

▍位于新都石板灘的中車產業園

由此就不得不說8號線二期一大遺憾——桂龍路站距離石板灘直線距離不過5公里多點，如果當初能再多修幾公里直接延伸過去，那真正是聯動盤活了城東北幾大熱力板塊！

不過這都是后話了，目前而言UP君就建議在桂龍路站附近修個大型停車場，方便石板灘上班人群。另外桂龍路站向東北直線距離約1公里就是新都石板灘， 雖然地鐵沒有修攏家門口，但聊勝于無，也算是間接利好石板灘了～

NO.5

蓮花站——龍港站

看不見的1.25公里，激活西航港！

是8號線一期已建成的站點，是19號線已建成的站點，兩個站點都在雙流區西航港片區，早在去年 實踩19號線的時候UP君就指出，這兩個站聯通對西航港片區意義重大。一年多過去，8號線二期終于延伸到龍港站，西航港片區從此進入交線地鐵時代，四通八達多向暢連，片區價值再上新臺階！

先來看看蓮花站，這是一期的終點、二期的起點，周邊遍布居民小區、學校、醫院和汽配城、工廠等，人流量很大，這從站外停放的電馬兒數量也可以看出來。

▍位于路邊停放著一排等待攬客的火三輪

從上圖中那條路上坡，不遠處就與雙華路交匯，路口就是8/19號線龍港站，注意下圖紅框處，站外已經貼上了8號線的標識，只是暫未開放。

龍港站周邊是密集的工業區和安置小區，人流、車流都很大。19號線正式開通約一年，這個站周圍已經很熱鬧了。8號線二期開通后，不僅能夠有效串聯西航港工業區與居住區，大幅提升片區通勤效率，或許也會為產業的提檔升級提供更強交通支持，促進區域經濟發展。

▍龍港站周邊現狀

前文說過，8號線兩端都有一個常年都在施工的路段，東北端是龍潭寺，西南端就是龍港站所在的雙華路，記不得有多少年了，雙華路好像一直都處于半幅打圍的殘疾狀態，路面改造——19號線施工——路面改造，就這么一直反反復復，沿線居民好像也已經習慣了……

成都目前正在花大力氣“治堵”，其實這幾年大修地鐵，一定程度上也是“造堵”原因，另外就是前期規劃原因。比如19號線從龍港站到溫家山站長達約6公里，中間人口密集區沒有一個站點，導致出行只能依賴私家車、公交車或者電馬兒、火三輪、單車，這么多種交通工具一起涌向常年打圍施工的“殘疾路”，不堵才怪！

真心希望雙華路這次改造能夠一勞永逸，不要再折騰了。

另外，本月 成都公交集團已經制定了公交線路優化方案，以強化與地鐵8號線二期的接駁服務，這也將使市民在地鐵站點與周邊區域之間的通勤更加順暢。

8號線二期開通也將帶動沿線居住、商業、產業各方面發展，激發區域新活力，大幅提升片區整體價值。話說你最看好哪個區域呢？咱們留言區見！

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編輯：Hugo Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網絡

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