被持續圍攻的特斯拉Model Y（參數丨圖片），終于“掉血”了。

11月25日，特斯拉宣布，中國市場的Model Y的后輪驅動版車型和長續航全輪驅動版車型，購車并完成交付尾款立減10000元，還可疊加享受“5年0息”的促銷活動。

這一優惠，雖然目標是年底沖銷量，但也反映了特斯拉在對手一波波的進攻中，終于“掉血”了，生命值明顯下降，需要強力的“回血”舉措。

誰在圍攻特斯拉Model Y中，出力最多呢？后面一張圖告訴大家。

01

老板KPI沒完成，來個大促好過年

老調價的特斯拉，銷售政策在中國已經沉寂了一陣子。

這是4月中旬以來，特斯拉在中國的首次調價；也是7月的“5年0息”政策以來，首次有重磅促銷舉措。

為什么特斯拉要在此時降價？

直接的原因，在“限時”中有所暗示——必須在12月31日前訂購并完成交付——目標就是要沖2024年的銷量。

前三季度，特斯拉全球總計交付129.37萬輛，同比降低2.3%。

但是，馬斯克“吹牛”說：2024年的銷量會超過2023年。2023年，特斯拉全球交付181萬輛。這意味著，四季度，特斯拉要交付超過51萬輛。

老板負責吹牛，員工負責兌現，因此，特斯拉開啟年底大促。

不僅中國市場給Model Y降價1萬，美國、歐洲都有大優惠。在美國，對于年底前提車的車主，特斯拉推出了3個月免費超充和FSD的優惠政策，租賃價格Model Y低到和Model 3一致；在歐洲，年底前購買Model Y的車主可免費享一年超級充電服務等。

優惠相對還是比較豐厚的，說明特斯拉的急迫。

馬斯克本人的薪酬往往和業績達成掛鉤，此時特斯拉再不努力，老板的股權獎勵可能就拿不到了。

02

圍攻終于見到效果

特斯拉引領全球純電動車型銷售，主要靠Model 3和Model Y雙車。

在中國，特斯拉同樣靠這兩款車熱賣，2023年就刮走近65萬輛銷量。

對于中國后來的車企，戰略就很簡單，對著特斯拉打就行，先是圍攻特斯拉Model 3，取得顯著成效，比亞迪漢、小鵬P7、極氪001、極氪007、小米SU7等都對Model 3形成了重大沖擊。

隨后，各車企又對特斯拉Model Y發起圍攻，不過，一直沒有成效。

但是，在2024年下半年，特別是9月和10月情況有了變化。

在“Model Y”的殺手中，小鵬G6一直扮演急先鋒，并且在去年取得不錯的成績，后來智己LS6也分走了一些銷量。但是，今年前8個月，特別是5月以來，特斯拉Model Y在中國銷量穩定在4萬臺區間。

不過，9月、10月，樂道L60、極氪7X和智界R7開啟交付，都取得了較好成績。比如極氪7X，終端上險在10月破萬。樂道L60，有望在下月銷量破萬，明年3月破2萬。智界R7號稱在11月14日就有大定超過3.8萬輛。

后續，小鵬G6明年會有改款，智己LS6已經更新，也會對特斯拉形成壓力。

10月，特斯拉Model Y在中國銷量降到3.68萬輛，不僅比9月大幅下降，也低于三季度第一個月——7月的3.87萬輛（特斯拉中國交付季節中波動大，首月小，三月大）。

Model Y的銷量降低，肯定要部分歸因于中國對手的成長。Model Y的中國競品不僅有后發優勢，而且迭代快。反而Model Y已經過于陳舊了。

長期來看，特斯拉Model Y的改變也是必然的，要么降價，要么增配。

目前，特斯拉Model Y更新預計在2025年一季度。此時，特斯拉只能降價。

03

新款Model Y有啥好期待的？

市場早就在呼喚特斯拉更新Model Y，但是馬斯克和官方都表示，2024年不會有。

但，不代表2025年一開年沒有。

近期，關于特斯拉Model Y的偽裝車圖片更多被拍到，尤其在中國。還有媒體表示，特斯拉上海工廠已經開始試生產Model Y。

中國和國外的不少愛好者，根據偽裝車諜照圖，做出了他們的假想圖。

這些愛好者，比較統一的意見是，新款Model Y將采用貫穿式大燈設計，尾燈也是貫穿式，但采取了獨特的反射式大燈。

這次改款和Model 3的改款幅度會大一點，主要在外觀。此外，Model 3已經取消檔桿，采用屏幕換擋，更加舒適取向的懸掛調教，氛圍燈，二排控制屏……都將移植到新款Model Y上。

這些基本都是預期內的變化，和中國競品相比，特斯拉的產品已經不再是引領，而是在跟隨。以上這些配置，除了挑戰習慣的取消檔桿，其他都是學習中國同行。

展望特斯拉的后續新車，同樣很難讓人有高期待。馬斯克個人一直更偏向于做自動駕駛，而不是再開發新車。而且馬斯克個人注意力已經非常分散。中國市場的玩家，則在不斷推出有競爭力、有創新的新品。

展望2025年，馬斯克一拍大腿說，明年特斯拉銷量可能增長20-30%，驚掉了華爾街分析師的下巴，但無人相信。