古話說，春江水暖鴨先知。身處物流行業一線，對于行情冷暖貨車司機有著明顯感知。這兩年，河南南陽卡友李剛覺得生意越來越難干。一是運價下降，油價又一直偏高，收入和成本難以有效平衡。二是因環保要求，有些工廠禁止國五車入內裝貨，又再一次壓縮了他的接單空間。

窮則變，變則通。李剛決定，必須換車，要用新車來開拓貨源，降低成本。“當時對具體買什么車沒有目標，但是咱自己定了個標準，一定要買燃氣車，而且一定要買好車。”心里有了數，李剛就開始了買車前的考察，看來看去，搭載濰柴WP15NG-4.0燃氣發動機的重汽汕德卡G7H獲得了他的青睞。

而新車到手，運營上的效果也立竿見影。“單說燃料費用這一項，就比過去省了很多錢。”李剛介紹，他的運輸路線涉及河南、浙江、陜西三地，一圈跑下來接近4000公里，相比過去開油車時，現在的費用能省2000塊錢。“不光是比油車省，比別的燃氣車百公里也要低一、兩公斤氣，我平時跑高速和國道各一半，綜合百公里氣耗31公斤左右，氣耗水平比較令人滿意。”

買燃氣車是為了降本，但運輸涉及的維度又不僅是成本。過去很多人詬病燃氣車跑得慢、動力差、爬坡費勁，對運輸效率有影響，也極大限制了接單范圍，但對于濰柴WP15NG-4.0來說，這種情況并不存在。“我平時拉的貨比較雜，化工品、普貨甚至還要拉煤，有時載重量比較大，所以我對車輛的動力水平非常看重。”李剛說，濰柴WP15NG-4.0燃氣機馬力630匹，扭矩2800牛米，動力十分強悍，完全滿足了他的運營需求。“浙南地區山挺多，我的車重載爬坡都沒問題，爆發力很強，完全可以媲美過去開的油車。”

對燃氣機的刻板印象中，還有一點是可靠性差，容易出毛病。不過在李剛看來，他對這個問題并不特別擔心。“目前新車才運營了三個月，談可靠性為時尚早，但我對濰柴WP15NG-4.0有信心，它的B10壽命有180萬公里。在我的朋友圈里很多人是開大車的，這兩年換燃氣車的也不少，其中大多數都選擇了濰柴燃氣機，產品的實力和口碑都是經過實踐檢驗的。”李剛覺得，群眾的眼睛是雪亮的，既然這么多人選擇濰柴燃氣機，那它的可靠性絕對值得信任。

在如今的貨運市場，有車就能賺錢的時代早已過去，想在致富路上比別人快，必須精打細算才行。濰柴WP15NG-4.0正好迎合了卡友想要“省成本”的剛需，同時又針對過去燃氣機的痛點做了升級，在動力、可靠、舒適性指標上全面提升。“助力卡友降本增效，擺脫運營困境，濰柴WP15NG-4.0無疑是上佳之選。”李剛說。