盡管在各種國內賽事已經獲獎無數，QJMOTOR始終放眼國際賽場，以中國制造的最高水平挑戰(zhàn)輪流坐莊的國際列強。為此QJMOTOR已經臥薪嘗膽多年：從2022年涉足Moto3、2023年進軍Moto2，到2024年WSBK與MotoGP雙線作戰(zhàn)，一步一個腳印的穩(wěn)健步伐未曾停止。

世界超級摩托車錦標賽WBSK本周末移師意大利克雷莫納賽道。因為QJMOTOR廠隊的主力車手拉斐爾 德羅薩來自意大利，所以這里可以算是QJMOTOR的半個主場。去年我們采訪德羅薩的時候他曾表示，克雷莫納是他最擅長的賽道之一，他有信心在這里做出新的突破。

在昨天結束的WSBK意大利克雷莫納分站第一回合正賽中，QJMOTOR廠隊車手德羅薩一舉拿下WorldSSP挑戰(zhàn)賽的冠軍，不僅兌現了他在鏡頭前許下的諾言，也為QJMOTOR在WSBK賽場的征程立下了又一個里程碑。

需要說明的是，QJMOTOR本次贏下的是WorldSSP Challenge（WorldSSP挑戰(zhàn)賽）的冠軍，并不是WorldSSP的冠軍。WorldSSP挑戰(zhàn)賽是WorldSSP賽事中的一個細分組別，是組委會為新制造商、新車隊專設的歐洲區(qū)組別，除了不參與歐洲以外的分站以外，在其他方面均與WorldSSP保持完全一致，無論賽車的技術要求還是賽場競技規(guī)則都沒有區(qū)別更沒有優(yōu)待。參加WorldSSP挑戰(zhàn)賽的賽車與WorldSSP的賽車同場同時進行比賽。因此在比賽結束后的頒獎環(huán)節(jié)，WorldSSP挑戰(zhàn)賽的冠軍將與WorldSSP的前三名一起通過勝利大道（參數丨圖片）進入頒獎區(qū)，我們會在封閉停車區(qū)里看到四臺優(yōu)勝賽車。本場比賽與QJMOTOR賽800RR一同獲獎的是雅馬哈的最新款戰(zhàn)車R9、凱旋的Street Triple RS765以及杜卡迪的Panigale V2。

盡管在“半個主場”會有天時地利人和的隱性優(yōu)勢，但賽800賽車的持續(xù)進化才是本站勝出的核心關鍵因素。中國制造的快速反應能力與前方賽事團隊的豐富賽場經驗推動著賽800馬不停蹄地快速迭代。佩魯賈大學的風洞幫助賽800優(yōu)化了車身的空氣動力特性，大量的賽場數據為引擎的內部強化提供了支撐，如今賽場上的賽800已經不是去年初登賽場的那般狀態(tài)。

通過2024賽季的初步嘗試與挑戰(zhàn)應對，QJMOTOR廠隊已經掌握了量產車賽事的兩大參賽秘訣：一是充分信任，廠隊在前方獲取的豐富賽場經驗為QJMOTOR指明了下一步的研發(fā)方向，QJMOTOR將廠隊視為最強大腦，充分信任他們的反饋建議。二是快速行動，后方研發(fā)團隊對前方賽事團隊的建議做出快速反應，以最高的效率完成開發(fā)落地，在賽規(guī)允許范圍內最大化提升賽車性能。

本賽季剛剛進行到第4個分站，后續(xù)還有8場比賽讓QJMOTOR車手們大展拳腳，期待他們更加精彩的表現，期待QJMOTOR在國際賽場的下一個里程碑！