江北CBD作為整個江北的頭牌工程一直以來都吸引著所有人的目光，而就在最近網上突然出現了江北地下城2026年運營的消息，不禁讓所有人都為之振奮。大南京生活圈也仔細研究了一下這個事情，前不久也去實地飛了一下航拍，和大家一起聊聊。

2026年

2026年的這個消息，實際上源于官媒以及葛洲壩在8月發布的一篇文章，其在打造功能完備的地下城市這個小標題下，有句話：“預計2026年首批區域投入運營”，這就是2026年的出處。實際上已經是8月份的事情了，只是最近又開始傳播了起來。

那么說點實際的，大家覺得2026年這個時間節點靠譜嗎？從我個人觀察的角度，尤其是通過近期的航拍比對，我認為2026年這個時間節點還是比較務實的，為什么？

就按2026年年底來說，距離現在還有兩年左右，兩年說實話還是比較富余的，可以做很多事情。
而且本身地鐵11號線、4號線二期也是2026年這個節點，兩條地鐵通車本身就是地下空間的巨大進展，所以2026年怎么算都是比較靠譜的。

目前從大南京生活圈的航拍來看，即使和7月份相比，整片CBD包括地下城都有著不小的變化，這些通過比對都是能夠看出來的，這還只是地上的部分。在今年8月份的時候，新金融中心第一組團的D、E、F、G、H五個地塊上的八棟塔樓主體全部封頂，而現在玻璃幕墻這些七七八八完成度已經很高。

比較矮的樓棟以及裙樓，從頂部看，內部的通風管道系統，空調系統也已經安裝到位，這說明實際上部分樓棟已經完成了部分內部系統的構建，外立面更是基本ok了。

如果換做其他的新城，這個程度其實已經可以算是面世了，最大的區別在于，其周邊的路網至今還沒有出來，好像這片建筑和大家還有很大的距離，這就和地下城有著密切關系了。

地下城

因為江北CBD規格超出一般新城太多，地下空間不僅規模十分夸張，復雜度也超出所有人的想象。地下城一期占地面積29.66萬㎡，最深處地下七層，光基坑深度就達到了50.8米。還要一次性解決地下停車層、地下環線、地下快速路、多條地鐵的建設或空間預留等等。

地質條件同樣充滿了挑戰，距離長江最近處僅600米，施工區域處于長江漫灘，又屬于典型的富水軟土區，按照官方的描述：「相當于在‘豆腐’地里建‘地下城’」，這個難度可想而知，這才使得江北CBD的進度看起來好像很一般。

同時與普通工地不同的是，其幾乎所有的施工都是在地下進行的，這也是很多人誤會進度偏慢的原因之一，畢竟700多名建設者大部分都在地下工作，但很多朋友卻以地面工人的數量判斷江北地下城的建設進度，這其實是很片面的。

即使是某些看起來普通的大馬路，在江北CBD依然是復雜的地下工程的一部分?？墒羌幢闳绱?，我們依然能夠看到巨大的變化。

另外地下城和某綠的499.8米高樓不是一個項目，不可相提并論。某綠的問題不應該由江北新區背鍋，很多人沒搞明白事情的原委，一股腦的全算在新區頭上，這實在不應該。當然其作為當初新區CBD的一面招牌，象征意義非常明顯，盡快解決當然是很有必要的。

從航拍現場我們看到了某綠江蘇第一高樓499.8米項目，雖然目前止步于此，但不得不說已經完成的地下以及正負零這部分，質量還是沒得說的，四角超大的金屬鋼架十分粗壯。

A、B地塊

比較令人驚喜的是，新金融中心一期A地塊和B地塊的進度都是相當不錯的，7月份的時候還只能看到樁基，還沒有硬質的地面。

而11月底，基坑支護的底部不僅已經是硬質地面，而且已經在向上生長了，這個速度不說飛快，至少是不慢的。

A地塊對應的是320米的一棟摩天大樓，B地塊應該和目前已經建成的群樓中間檔位的樓棟高度差不多（不含裙樓，已建成的最矮60米，中間100米，最高150米），估摸著在100米左右，至于C地塊對應的300米的摩天樓，和7月對比變化不算大。

總體來說，江北CBD目前的整體進展還是很給力的，超大工地裸露的部分也越來越少，越來越多的道路地塊已經逐漸封閉了起來，一切都在往好的方向發展，等到2026年不管是地下城還是CBD主體，不說全部，從目前的實際情況來說達到部分運營的程度，我認為是沒有問題的。