北三環(huán)聯(lián)想橋下，一處全新改造后的橋下停車場即將投入使用，更加清晰的車位標(biāo)線和導(dǎo)流帶，能充分保障人車安全，為周邊的居民和上班族提供便利。在北京，越來越多的原先功能缺失、秩序混亂的橋下空間經(jīng)過系統(tǒng)整治提升，正變成停車場和公共綠地。

記者從北京市交通委獲悉，市交通部門正統(tǒng)籌市、區(qū)多部門聯(lián)合開展橋下空間整治提升工作。其中，海淀區(qū)目前已完成全區(qū)58座城市道路及公路橋系、5個軌道交通橋站區(qū)橋下空間整治提升工作。今年，全市計劃對燕莎橋、北苑高架橋等17座重點橋系的橋下空間進行提升，計劃年底前全面完工。

北三環(huán)聯(lián)想橋下，一處新改造完成的公共停車場即將投入使用。 新京報記者 王貴彬 攝

海淀區(qū)完成194處橋下空間整治，共計新增車位2090個

今年海淀區(qū)共完成58座城市道路及公路橋系、5個軌道交通橋站區(qū)橋下空間整治提升工作，涉及三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路、京藏高速、京新高速、聯(lián)絡(luò)線等重要交通干線及軌道十三號線、昌平線等交通樞紐，共計完成194處橋下空間整治提升點位。

海淀區(qū)目前已完成全區(qū)58座城市道路及公路橋系、5個軌道交通橋站區(qū)橋下空間整治提升。 新京報記者 王貴彬 攝

海淀區(qū)城管委道路設(shè)施科科長徐叢濤表示，通過交通優(yōu)化、功能挖潛、生態(tài)美化等舉措，這些橋下空間實現(xiàn)區(qū)域交通效率與城市出行品質(zhì)雙提升。海淀區(qū)還對轄區(qū)內(nèi)所有橋下空間實行統(tǒng)籌規(guī)劃管理，組織編制了《海淀區(qū)落實橋下空間整治提升三年行動工作方案》，并配套出臺空間布局方案、管理細則及監(jiān)督檢查機制。

徐叢濤表示，在整治提升中，海淀區(qū)將交通聯(lián)通作為首要任務(wù)，提升通行效率，改善出行環(huán)境，比如在聯(lián)想橋、航天城二橋等9座橋下空間，增設(shè)掉頭、左轉(zhuǎn)車道、拓寬非機動車道、拓寬人行通行寬度等14處，有效保障車輛通行更加順暢、行人過街更加安全。

作為橋下空間利用的常見模式，海淀區(qū)通過整合養(yǎng)護站點、騰退公交場站用房等方式挖潛公共停車資源。整治前全區(qū)橋下空間停車位6104個，調(diào)整后增至8194個，新增車位2090個，有效緩解了中關(guān)村、五道口等區(qū)域的居民停車難題。

結(jié)合現(xiàn)實需求，海淀區(qū)還對橋下空間的環(huán)衛(wèi)、養(yǎng)護及公交站點進行集約化改造：將10.6萬平方米環(huán)衛(wèi)養(yǎng)護站點整合為3.4萬平方米，8.7萬平方米公交站點整合為7.6萬平方米，在減少空間占用的同時，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理提升服務(wù)效率，為城市基礎(chǔ)設(shè)施保障“瘦身提質(zhì)”。

此外，為了實現(xiàn)“見縫插綠、立體綠化”，提升橋下空間景觀品質(zhì)，此次改造中，海淀區(qū)還結(jié)合橋區(qū)周邊綠化，將不符合交通規(guī)范、難以設(shè)置過街設(shè)施的空間調(diào)整，營造綠色空間，塑造沿路風(fēng)景線。綠化面積從1.2萬平方米增加至1.7萬平方米，使橋下空間與周邊環(huán)境相融合。

新改造的橋下停車場嚴(yán)格按照相關(guān)導(dǎo)則進行車位施劃，確保人車安全。 新京報記者 王貴彬 攝

聯(lián)想橋橋區(qū)增設(shè)車道、調(diào)整出入口，改善通行條件

位于海淀區(qū)北三環(huán)西路的聯(lián)想橋橋區(qū)，西起中關(guān)村東路、東至四道口北街，全長約710米，橋面寬28米，25跨總面積約1.1萬平方米，周邊輻射抖音廣場、大鐘寺商圈及居民小區(qū)。

此前，原橋下空間主要用于公交、養(yǎng)護、環(huán)衛(wèi)站點及長租社會停車，而隨著抖音企業(yè)入駐和四道口路等道路提級改造，橋下主要路口機動車行駛路線、人行過街設(shè)施與停車場出入口交織混亂，面臨較大交通壓力。“在改造以前，聯(lián)想橋下不管是停車秩序還是通行秩序都存在很多問題，亟待改善。”北京市時代市政工程有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理韓煜告訴記者，在改造時，他們充分依照目前北京市關(guān)于橋下空間治理的相關(guān)規(guī)定，完善了聯(lián)想橋下的城市功能，同時，停車場改造后也將實現(xiàn)無人值守功能，臨停車輛掃碼付款即可出場。

整治過程中，利用原環(huán)衛(wèi)站點位置，在中關(guān)村東路、大鐘寺東路等4個擁堵路口，增設(shè)及調(diào)整掉頭車道、左轉(zhuǎn)車道，并封閉調(diào)整與人行步道沖突的車場出入口，既緩解了交通壓力，又提升了慢行交通品質(zhì)。同時，將原有2個公交站點在物理空間合二為一，結(jié)合騰退的養(yǎng)護站點和橋下用房空間，增設(shè)2個社會停車場，實施居民停車錯時共享，緩解停車難題。

另外，值得一提的是，此次改造還注重增設(shè)智慧停車設(shè)施、進行行人通道彩鋪、加強集水排水系統(tǒng)，同時著重完善橋下空間照明、監(jiān)控系統(tǒng)及無障礙設(shè)施，還試點推行新能源汽車移動充電服務(wù)，補齊管理和服務(wù)盲區(qū)。

韓煜告訴記者，改造完成后，一共合并優(yōu)化公交、養(yǎng)護、環(huán)衛(wèi)站點2789平方米，調(diào)整4處掉頭左轉(zhuǎn)車道、增加7條左轉(zhuǎn)車道，調(diào)整2處停車場不合理出入口，增設(shè)45個公共停車位。

通過本次改造在聯(lián)想橋下還增設(shè)了多處掉頭及左轉(zhuǎn)車道。 新京報記者 王貴彬 攝

今年北京全市將完成17座重點橋系橋下空間提升

自2024年起，北京市就啟動了橋下空間整治提升三年行動，并納入全市“疏解整治促提升”專項行動，結(jié)合橋下空間功能定位、管理建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)況設(shè)施情況及資金需求等，分級分類、分年度推進實施。

北京市交通委員會城市道路管理處副處長許國華告訴記者，橋下空間整治提升工作首先聚焦交通功能優(yōu)化，通過科學(xué)調(diào)整橋區(qū)交通組織，提升各方向交通聯(lián)通性與通行效率，打造順暢整潔的出行環(huán)境，緩解交通擁堵。

其次是保障市民的靜態(tài)停車需求，通過盤活橋下存量空間并適度增量，推進停車場公共屬性升級與智慧化管理緩解社會停車難題。此外，改造中還會合理保障橋下養(yǎng)護應(yīng)急、公交及環(huán)衛(wèi)功能，騰退管理用房，進一步優(yōu)化城市保障功能。

在一些橋區(qū)，橋下空間的治理還緊扣“花園城市”建設(shè)，對閑置空間實施見縫插綠、立體綠化，營造綠色景觀，塑造沿路風(fēng)景線，實現(xiàn)交通、服務(wù)與環(huán)境的融合提升。

今年，北京全市計劃對燕莎橋、北苑高架橋等17座重點橋系的橋下空間進行提升。對城市道路、公路、軌道交通234座橋系開展環(huán)境整治，目前已全部完成；計劃年底前完成全部提升工作。

新京報

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