局勢(shì)岌岌可危的哪吒汽車，一度被外界看作下一個(gè)威馬。

但沒想到，公眾眼中與哪吒汽車綁定最深的人，CEO張勇卸任了。

此前，網(wǎng)友們?cè){(diào)侃，叫張勇的都很厲害，的確有人把海底撈創(chuàng)始人張勇、阿里原CEO張勇以及哪吒張勇搞混淆。

但這三人里面，唯有哪吒CEO張勇被大家稱為“受氣包”。

哪吒母公司股東周鴻祎在直播中當(dāng)面數(shù)落他，不但批評(píng)品牌名字，還批評(píng)車型戰(zhàn)略；

在一場(chǎng)直播中，張勇翹著二郎腿，坐姿略顯隨意，又被網(wǎng)友們批評(píng)；

哪吒銷量下滑，IPO又不順，他會(huì)不會(huì)被批評(píng)，就不得而知。

但他肯定是公開場(chǎng)合里面，被數(shù)落得最多的車企掌門人，“受氣包”形象深入人心。

圖源：張勇微博

當(dāng)然，張勇也并非泛泛之輩。

曾經(jīng)的他意氣風(fēng)發(fā)，6年前被大學(xué)同學(xué)兼同事方運(yùn)舟邀請(qǐng)，加入當(dāng)時(shí)的合眾汽車。

6年來(lái)，他主導(dǎo)哪吒改名，蹭上了電影熱度；前年銷量是新勢(shì)力銷冠，達(dá)到15.2萬(wàn)輛巔峰。

他的卸任似乎早前已有端倪，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，張勇兩個(gè)月沒有在社媒上為哪吒搖旗吶喊，這與之前他在網(wǎng)上活躍的情況對(duì)比明顯。

據(jù)媒體報(bào)道，張勇從3月到現(xiàn)今，已拍攝177條視頻，是在網(wǎng)絡(luò)上最活躍的車企掌門人之一。

他偃旗息鼓的兩個(gè)月，卻是幾年來(lái)，哪吒汽車最為動(dòng)蕩的兩個(gè)月，包括了資金鏈問題、大規(guī)模裁員、拖欠員工薪資以及停工減產(chǎn)。

而根據(jù)哪吒汽車對(duì)媒體回應(yīng)，張勇不再任哪吒汽車CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任公司CEO。

接下來(lái)，得看方運(yùn)舟如何力挽狂瀾。

01

張勇沉默：驚濤駭浪60天

哪吒汽車集中爆發(fā)的種種問題，其實(shí)在10月便早有端倪。

張勇的微博定格在10月14日，當(dāng)時(shí)他關(guān)注周鴻祎考駕照的進(jìn)展，要和自己考賽車證的時(shí)間PK。

整個(gè)2024年，他和周鴻祎“互刷流量”，年初帶紅衣教主直播參觀工廠，年中一起炒作哪吒汽車改名，8月還一起上了綜藝節(jié)目。

一位是領(lǐng)著數(shù)千萬(wàn)年薪的CEO，一位是合眾汽車第三大股東，為了公司業(yè)績(jī)，怎么營(yíng)銷炒作也不為過(guò)。

只是想扶大廈于將傾，并不是那么容易的事情。

8月底，張勇發(fā)布了哪吒S獵裝版，售價(jià)僅為15.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位的新能源獵裝車還是比較罕見的。

可不少車主預(yù)訂后發(fā)現(xiàn)，交車期限一拖再拖，哪吒的產(chǎn)能問題徹底曝光。

圖源：哪吒汽車微博

據(jù)IT時(shí)報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，11月哪吒三大工廠都已停產(chǎn)，此外還有媒體拍攝到工廠中停放的大量哪吒汽車，都有各種缺件，可見供應(yīng)鏈上也出了問題。

11月8日，埃夫特智能裝備起訴合眾汽車，要求支付拖欠的4800萬(wàn)元合同款；12月6日，迪思公關(guān)起訴合眾汽車，涉案金額達(dá)到5000多萬(wàn)。

發(fā)放工資也成了問題，早在10月就有員工發(fā)帖稱沒有收到9月的工資。據(jù)鏡相工作室報(bào)道，目前哪吒裁員超過(guò)2900人，比例達(dá)到50%。

工廠停擺、供應(yīng)商催債、裁員過(guò)半……

很難讓人相信，這會(huì)出現(xiàn)在2022年的新勢(shì)力銷冠上。受氣包張勇背下了這口鍋，但哪吒的未來(lái)，又要靠誰(shuí)？

02

銷冠消失：為何會(huì)走下坡路？

說(shuō)起新勢(shì)力，大家第一反應(yīng)是“蔚小理”。

但其實(shí)合眾汽車創(chuàng)辦于2014年，也是新勢(shì)力的一員，更是在2022年，成為新勢(shì)力中的年度銷量冠軍。

合眾汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟，是奇瑞汽車的16年老兵，2014年正式創(chuàng)辦合眾汽車。2018年，大學(xué)同學(xué)暨前同事張勇加盟，接任總裁，方運(yùn)舟則專心技術(shù)研發(fā)。

同年，合眾推出第一輛車哪吒N01。蹭上次年哪吒動(dòng)畫電影的熱度，著實(shí)火了一把，還引來(lái)了宜春國(guó)資的投資，2021年更引來(lái)了周鴻祎，其時(shí)360投資29億元，并成為第二大股東。

2022年，是哪吒汽車的高光時(shí)刻，年銷15.21萬(wàn)輛，超越“蔚小理”成為新勢(shì)力銷冠。

然而從此它就開始滑坡，2023年降至12.75萬(wàn)輛，2024年前10個(gè)月只有8.59萬(wàn)輛，而原定全年目標(biāo)高達(dá)30萬(wàn)輛。

車賣得少，虧的可不少。據(jù)其招股書顯示，哪吒汽車2021~2023年凈虧損高達(dá)184億。

而且創(chuàng)辦十年，它進(jìn)行了10輪融資，總額達(dá)到228億，但截至2023年底，哪吒汽車的凈資產(chǎn)僅剩下29.31億元。

圖源：哪吒汽車微博

為何哪吒汽車高光后迅速下墜？

其實(shí)2022年的高光，主要通過(guò)哪吒V/U等定價(jià)低于10萬(wàn)的車型沖量，外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，不少的量在網(wǎng)約車市場(chǎng)。

但張勇并不滿足于此，他寄希望于沖上中高端市場(chǎng)，投入20億開發(fā)山海平臺(tái)，推出哪吒S、哪吒GT等轎跑車型，高價(jià)冷門也賣不出。

據(jù)說(shuō)，哪吒還擁有1000多人的智駕團(tuán)隊(duì)。

今年唯一能走量的哪吒L SUV，還有著紅衣教主的營(yíng)銷加持，訂單迅速破3萬(wàn)，但此時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)資金問題的哪吒汽車無(wú)法按時(shí)交車，后續(xù)大量退單，也讓哪吒的資金鏈更加岌岌可危。

年年都說(shuō)要不要改名，背后折射的是哪吒汽車的路線擰巴：一面想要沖高端，一面又守不住入門的基本盤。

這方面對(duì)比強(qiáng)烈的是零跑汽車，“半價(jià)理想”的精準(zhǔn)定位讓它銷量大漲，第三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)74.3%，月銷量已經(jīng)突破3萬(wàn)。

03

拯救哪吒：出海達(dá)成二次創(chuàng)業(yè)？

在張勇退隱后，方運(yùn)舟重新站回臺(tái)前，他在公開信中指出六大改革措施，要精兵簡(jiǎn)政，走向海外。

他認(rèn)為，“立足國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球化擴(kuò)張，是哪吒汽車二次創(chuàng)業(yè)的答案”。此外他還列出了四大目標(biāo)：

第一，在全力以赴實(shí)現(xiàn)IPO；

第二，未來(lái)2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量一半在內(nèi)、一半在外，即國(guó)內(nèi)國(guó)外各50%；

第三，2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正；

第四，2026年公司整體盈利。

濃縮起來(lái)就2個(gè)關(guān)鍵詞：上市與出海。

事實(shí)上，出海的好處很明顯：一位內(nèi)部人士曾告訴黑板君，哪吒國(guó)內(nèi)賣一臺(tái)虧2萬(wàn)，國(guó)外賣一臺(tái)賺2萬(wàn)。

這里面可能有水分，但大的格局不變，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)比較卷，又打價(jià)格戰(zhàn)，毛利壓得比較低。

去年10月，哪吒汽車就計(jì)劃布局30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)100個(gè)渠道。今年上半年，哪吒出口17687臺(tái)新能源汽車，蟬聯(lián)新勢(shì)力車企出口量第一。

目前，哪吒汽車主要布局泰國(guó)、印尼、巴西等市場(chǎng)，其中在2024年10月，哪吒汽車在泰國(guó)純電動(dòng)汽車的份額高達(dá)22%，哪吒X是當(dāng)月泰國(guó)的純電SUV銷冠。

在泰國(guó)，哪吒汽車已經(jīng)擁有年產(chǎn)3萬(wàn)輛的工廠，印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn)，馬來(lái)西亞工廠也在建設(shè)中。

圖源：哪吒汽車微博

在新勢(shì)力中，哪吒汽車確實(shí)是發(fā)力海外最為堅(jiān)決的品牌之一，多個(gè)海外工廠如果能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也能在一定程度上繞開歐美的打壓，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)報(bào)道，11月，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)與合眾汽車（哪吒）達(dá)成戰(zhàn)略合作，南寧產(chǎn)投將提供供應(yīng)鏈金融支持，助力哪吒汽車海外車型的生產(chǎn)與交付。

路線已經(jīng)很清晰，無(wú)論資本還是創(chuàng)始人，都將堅(jiān)持海外戰(zhàn)略。

相比國(guó)內(nèi)已經(jīng)超過(guò)50%的新能源滲透率，全球新能源滲透率還在20%以下，就看哪吒的資金鏈能否重新正常運(yùn)營(yíng)。

另一方面，紅衣教主已經(jīng)4個(gè)月沒有在社媒上討論哪吒汽車，即使在哪吒換帥之時(shí)，也沒有發(fā)表意見。

據(jù)360財(cái)報(bào)，投資哪吒汽車以來(lái)，賬面價(jià)值2年跌了17.6億。也難怪之前紅衣教主一直拉著張勇營(yíng)銷直播，想把虧的錢賺回來(lái)。

但最近他車談得少了，反而大肆宣傳他的AI搜索新產(chǎn)品“納米搜索”APP。

想想也是可以理解，紅衣教主在汽車出海這方面可沒啥能量，如今的他，可只能期待哪吒重塑身型，鬧海成功的那一天了。