有了經濟的高速發展，國貨的發展早已不同往日。中國石油央企背書的霸到機油系列品質卓越，上市后獲得了市場的青睞。霸到大師金標系列機油也支持部分老車使用，它能夠出色地應對節能減排的要求，在面對發動機面臨的各種溫度挑戰時也游刃有余。為了讓大家了解霸到機油的功能，本文將以一個22年車齡的老車使用霸到機油為案例進行分析。

選機油首先看機油標號，這臺推薦加注的是10W-30。標號前半部分代表的低溫粘度等級，后半部分代表高溫粘度等級。通俗解釋就是前半部分代表你可以在多冷的地方用，后半部分基本就代表機油日常使用的粘度。

下面是對照表，供大家參考。

可能在當年的市場下，10W-30屬于比較主流的機油，但10W對于北方的冬天來說，最冷的那幾天可能有些不夠用，并且現在的高端機油也很少有10W的標號了。

而標號里的粘度又是什么意思呢？通俗講就是機油的流動性，越稀流動循環的阻力就越小，但是在潤滑部位的油膜相對就更薄，存在潤滑不足的風險進而損傷發動機。而粘度過高也就是過于黏稠，雖然潤滑效果更好，但流動循環的阻力變大，同樣也有損傷發動機的風險，相對油耗還會增多。

從基礎油來看，國際上機油分為五個等級，拋開不常用的第五類外，在我們普遍認為的全合成之上還有一類PAO機油，也就是下圖中的第四類。

和前三類油相比，PAO機油流動性更好，可以降低發動機內阻，降低油耗。選PAO機油的另一個原因是10W-30的機油現在很少能找到，這臺2.5升的老別克動力弱油耗高，所以0W-20的高流動性機油適當降低一些發動機的負擔。但流動性高油膜就容易被破壞，這時候就需要PAO成分保護油膜不被損壞，保證潤滑效果。

既然是需要精心呵護的情懷車，在核心的機油選擇上首先要選擇大牌子，畢竟老家伙不像新車配件隨處可見。對于老車來說，因為潤滑導致的發動機出故障太傷筋骨了，為了省錢選廉價機油弄壞發動機實在得不償失。

所以在機油品牌選擇上，首先是要有PAO產品的品牌。中國石油央企背書的霸到系列機油，妥妥的“國家隊”選手，并且不止汽車潤滑油，霸到的產品海陸空都在用。自上世紀50年代起，中石油便開創了多項國內第一，如中國的第一桶潤滑油、第一種添加劑等。霸到「大師」系列機油正是基于中石油強大的軟硬件體系而誕生的。當然最重要的還是他家的大師系列金標PAO機油價格很合適。

所以這次推薦老車使用霸到【大師】系列。這一系列產品共有三款，定位由高到底分別是金標、銀標和藍標，且均為全合成機油，其差異主要在于精心調配的基礎油配方。尤其推薦霸到【大師】金標。

首先從基礎油來看，霸到【大師】金標采用的是PAO類基礎油。憑借PAO特級全合成配方與高端添加劑，霸到【大師】金標機油能夠出色地應對目前節能減排大環境，以及發動機所面對的各種嚴苛溫度挑戰。

從認證標準來看，霸到「大師」金標機油獲得了API（美國石油協會）的最高等級SP認證。其中性能挑戰最為嚴苛的0W-20低粘度機油還獲得了歐洲汽車制造商協會的ACEA C5認證，說明它屬于低灰分配方。所以0W-20低粘度機油能夠可以有效降低發動機的磨損和熱負荷，延長發動機的使用壽命。

其實對于大多數使用場景來說，追求價格親民的話，霸到「大師」銀標和藍標系列是不錯的選擇。霸到「大師」銀標同樣提供了三個粘度等級，分別為，0W-20、5W-30、5W-40，也都獲得了API（美國石油協會）的最高等級SP認證。同時，粘度等級為0W-20機油，還獲得了ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）的GF-6A認證，意味著霸到「大師」銀標通過優化過的機油配方，能夠減少發動機內部摩擦，從而提升燃油效率和節能效果。這一點對于希望降低油耗和減少運行成本的車主尤為重要。在提高燃油經濟性的同時，GF-6A認證的機油還能夠保證優秀的抗磨損性能和足夠的保護能力。

霸到「大師」系列，不僅有中石油的強大研發實力和技術背景作為背書，還得到了如奔馳、寶馬、大眾、克萊斯勒、保時捷、雷諾、捷豹路虎、福特等眾多中高端汽車品牌的原廠機油認證。尤其是對于平時加半合成機油的消費者來說，同樣的錢可以讓車「吃頓好的」。

霸到機油技術標準卓越，憑借自身實力在潤滑油領域占據了核心地位。國產潤滑油的發展和崛起給于各大車主來說是利好的，既降低了更換機油的成本，也為汽車保養提供了更多經濟高效的選擇。雙12期間，某虎平臺的優惠力度加大，為想要更換霸到機油的車主提供了良機。