12月10日，海航控股發布公告稱，海航航空集團擬轉讓其持有的金鵬航空6.29%的股權。

金鵬航空是海航系中唯一一家主基地位于上海的航司，目前其股東均為海航系。其中海航航空集團持股78.47%，海航控股和祥鵬航空分別持股11.58%和9.95%。

這次是金鵬航空的控股股東海航航空集團，擬向海南航投股權投資基金管理合伙企業（有限合伙）（下稱“海南航投”）轉讓金鵬航空6.29%股權，交易金額近1.89億元。

交易完成后，海航航空集團對金鵬的持股減少到72.18%，但仍是控股股東，海航控股持股仍是11.58%，海南航投6.29%，祥鵬航空仍為金鵬航空的三股東。

金鵬航空的這家新股東海南航投，是依托海南自貿港基金發起設立的一只航空產業子基金，今年6月剛剛成立。總募集規模10億元，由天津中城光麗投資管理有限公司出資4.9億元，陽光人壽保險股份有限公司出資2億元，海南自由貿易港建設投資基金有限公司出資3億元，中投信聯（深圳）資產管理有限公司出資0.1億元。

企查查的工商登記顯示，海南航投還在11月29日成為海航貨運有限公司的二股東，持股海航貨運19.7%。

目前金鵬航空旗下也有貨運業務。在2015年開拓客運業務之前（當時叫揚子江快運），金鵬航空曾是一家全貨運航司。疫情期間憑借旗下的幾架747全貨機，金鵬的貨運板塊在客運航司的一片巨虧之中，仍能獲得正向利潤。

根據金鵬的計劃，公司還將引進777全貨機，代替老舊的747全貨機。而客運方面則要逐步形成以國產C919客機為單一機型的運營模式。珠海航展期間，中國商飛與海航航空集團簽署協議，后者旗下的金鵬航空將訂購60架C919飛機，預計首架C919飛機最快在年內交付。

今日海航控股的公告，還首次披露了金鵬航空疫情后的業績情況：2023年凈利潤-5.6億元，2024年前三季度利潤額1.84億元。

值得一提的是，疫情前，金鵬航空還差點搬家易主，與江蘇政府談的火熱。

南京市在2020年經濟社會發展重大項目計劃中，就明確提到過江蘇航空總部項目，該項目法人單位為金鵬航空公司和江蘇航空產業集團，項目內容為以購買、租賃等方式運營飛機，以祿口機場為主基地，開通運航線，國內客運航線等，總投資30億元。2020年開展前期準備工作，2021-2022年正式實施。

不過直到現在，金鵬航空和江蘇的“緋聞”還沒有實質進展。

倒是江蘇方面最近對另一家航司進行了增資。東航不久前公告稱，董事會同意公司會同其他股東以貨幣方式對中國東方航空江蘇有限公司（下稱“東航江蘇公司”）同比例增資合計20 億元。

東航江蘇公司目前共有四個股東，分別是東方航空（62.56%）、江蘇省國信集團（23.89%）、江蘇交通公司（7.55%）、南京紫金資產管理公司（6%）。其中江蘇省國信集團和江蘇交通公司都是江蘇省政府下屬企業，南京紫金資產管理公司則是南京市國資委下屬企業。