它來了，它真的要來了！

曾經(jīng)在2011年春運(yùn)期間創(chuàng)下歷史數(shù)據(jù)，一天發(fā)送旅客12.2萬人，出站最先到荷花池逛一圈的古早網(wǎng)紅景點(diǎn)——成都火車北站。

△成都火車北站，圖據(jù)成都車站

自2022年停止運(yùn)營，開啟成都火車北站綜合交通樞紐改造工程后，經(jīng)過2年的建設(shè)改造，如今的火車北站已不再是曾經(jīng)的模樣，不僅建筑結(jié)構(gòu)及外立面發(fā)生變化，其交通功能更實(shí)現(xiàn)大幅度升級。

可以說，已擁有70歲高齡的成都火車北站，將在不久后的將來，迎來史詩級回春！

1952年7月1日，成渝鐵路通車，成都火車北站建成投入運(yùn)營。當(dāng)時(shí)的火車北站，是城市交通的重要出入口，承載了大量外來外出務(wù)工人員及旅客的運(yùn)輸需求，也是一代人的記憶。

△1952年7月1日，成渝鐵路通車現(xiàn)場

圖據(jù)成都車站

2022年，成都火車北站正式開啟擴(kuò)能改造工程，部分站房鋼架結(jié)構(gòu)雛形初現(xiàn)，代表著成都火車北站建設(shè)進(jìn)度不斷刷新，即將全面煥新。

△2022年12月15日，成都站擴(kuò)能改造現(xiàn)場

圖據(jù)成都發(fā)布

據(jù)四川省建筑設(shè)計(jì)研究院所公布的信息可知，改造后的成都火車北站，將成為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米。

其中站房建筑面積約8萬平方米，整體分為3層，地下一層為出站層，地上一層為站臺層及站臺夾層，地上二層為高架候車層及商業(yè)夾層，其中高架候車層候車面積約3.6萬平方米。

△成都站（火車北站）綜合樞紐效果圖

圖據(jù)成都發(fā)布

改造后，成都火車北站將由原本的6臺12線規(guī)模升級為10臺18線。其中成渝中線場4臺7線，城際車場4臺9線，樞紐環(huán)線場2臺2線。

△成都站站房效果圖，圖據(jù)成都發(fā)布

煥新后的成都火車北站更是一道靚麗的城市地標(biāo)及風(fēng)景線。主體建筑構(gòu)成軸線上“城市門樓”的宏觀意象，并以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以 “傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。在成都火車北站東西兩側(cè)站臺屋頂，還將建設(shè)總面積約12萬平方米的屋頂公園。

△成都站（火車北站）上蓋公園及周邊效果圖

圖據(jù)成都發(fā)布

成都火車北站的改造升級，不止是在建筑結(jié)構(gòu)及視覺上的變化，建成后，將成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

成都火車北站的改造升級工程，更將輻射到車站周邊交通。在此次成都火車北站改造中，南北將新增3條主干道，東西新增2條主干道。

南北向?qū)⒋蛲ㄈ嗣癖甭贰⑿陆ū毙赂删€地面通道，東西向?qū)⒏脑飕F(xiàn)有的中環(huán)路，進(jìn)一步便捷東西兩側(cè)的通行。5條主干道將充分連接車站東西南北，方便周邊居民，以及乘客、車輛的進(jìn)出站出行。

△2023年8月，商貿(mào)大道五塊石高架橋開通試運(yùn)行

圖據(jù)成華發(fā)布

與此同時(shí)，成都火車北站更將與成渝中線高鐵同步投用。成渝中線高鐵項(xiàng)目全長292公里，全線共設(shè)站8座，線路從重慶北站引出，沿線新設(shè)科學(xué)城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站，接入成都站，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。

△成渝中線高鐵示意圖，圖據(jù)中國鐵路

除了火車站本身的站房建設(shè)，其負(fù)一層涉及綜合換乘大廳，通過此區(qū)域可換乘成都地鐵1號線、7號線、18號線，也可換乘出租車等，因此，成都火車北站的地下負(fù)一層的建設(shè)工程至關(guān)重要。

△18號線三期線路示意圖，圖據(jù)成都地鐵

據(jù)了解，成都火車北站項(xiàng)目建設(shè)分為三個(gè)階段，目前一階段建設(shè)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行二階段施工——成都火車北站綜合交通樞紐工程已完成北側(cè)站房主體施工，南側(cè)站房建設(shè)過半；地下部分，成都軌道交通18號線軌行區(qū)負(fù)二層結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)完成，正進(jìn)行南廣場下部綜合換乘大廳底板基礎(chǔ)施工。

△成都火車北站施工現(xiàn)場圖，圖據(jù)成都發(fā)布

成都火車北站，正處于成都北二環(huán)外側(cè)，沿著二環(huán)路及中環(huán)路，充分與城市東西兩側(cè)接軌，南側(cè)連接城市中心主城區(qū)，北側(cè)與北部新城緊密相連。因此，成都火車北站占據(jù)著主城區(qū)核心發(fā)展點(diǎn)位。

在成渝中線及地鐵1/7/18三條鐵路的接軌下，火車北站未來將憑借便捷優(yōu)質(zhì)的交通資源，吸引眾多人群入駐，為區(qū)域注入更多活力。

同時(shí)在成都火車北站的整體建設(shè)運(yùn)營下，未來商業(yè)、公園、寫字樓等一系列的城市綜合載體將逐一呈現(xiàn)，讓城市服務(wù)功能實(shí)現(xiàn)升級，同時(shí)成都火車北站更能與周邊萬達(dá)廣場、荷花池、龍湖·上城天街等商業(yè)場景充分聯(lián)動(dòng)。

△金牛萬達(dá)實(shí)拍，圖據(jù)金牛Mao

在未來，市民游客們來到成都火車北站不止是為了出行，更能休閑、娛樂、曬太陽......可以說，未來的成都火車北站將真正成為城北區(qū)域最大的城市綜合體。

再從住宅層面來看，土地資源相對稀有的成都火車北站周邊，在今年僅有西南側(cè)的兩個(gè)住宅樓盤入市——龍湖·觀萃名邸、鴻山·翡翠里。兩個(gè)樓盤產(chǎn)品類型均為純板式高層建筑，面積段120㎡左右，精裝均價(jià)32000元/㎡，總價(jià)約在400萬。

△龍湖·觀萃名邸效果圖，圖據(jù)龍湖U享家

放在主城區(qū)二環(huán)內(nèi)的地理位置來看，成都火車北站的新房價(jià)格相對溫柔一些，適合剛需和輕改善型的購房者入手。

未來，隨著成都火車北站的完整建設(shè)呈現(xiàn)，成都火車北站將成為成都最熱鬧的地方，也期待著周邊會(huì)有新產(chǎn)品的入市亮相。