它來了,它真的要來了!
曾經在2011年春運期間創下歷史數據,一天發送旅客12.2萬人,出站最先到荷花池逛一圈的古早網紅景點——成都火車北站。
△成都火車北站,圖據成都車站
自2022年停止運營,開啟成都火車北站綜合交通樞紐改造工程后,經過2年的建設改造,如今的火車北站已不再是曾經的模樣,不僅建筑結構及外立面發生變化,其交通功能更實現大幅度升級。
可以說,已擁有70歲高齡的成都火車北站,將在不久后的將來,迎來史詩級回春!
1952年7月1日,成渝鐵路通車,成都火車北站建成投入運營。當時的火車北站,是城市交通的重要出入口,承載了大量外來外出務工人員及旅客的運輸需求,也是一代人的記憶。
△1952年7月1日,成渝鐵路通車現場
圖據成都車站
2022年,成都火車北站正式開啟擴能改造工程,部分站房鋼架結構雛形初現,代表著成都火車北站建設進度不斷刷新,即將全面煥新。
△2022年12月15日,成都站擴能改造現場
圖據成都發布
據四川省建筑設計研究院所公布的信息可知,改造后的成都火車北站,將成為線上式高架候車特大型站,總建筑面積約16萬平方米。
其中站房建筑面積約8萬平方米,整體分為3層,地下一層為出站層,地上一層為站臺層及站臺夾層,地上二層為高架候車層及商業夾層,其中高架候車層候車面積約3.6萬平方米。
△成都站(火車北站)綜合樞紐效果圖
圖據成都發布
改造后,成都火車北站將由原本的6臺12線規模升級為10臺18線。其中成渝中線場4臺7線,城際車場4臺9線,樞紐環線場2臺2線。
△成都站站房效果圖,圖據成都發布
煥新后的成都火車北站更是一道靚麗的城市地標及風景線。主體建筑構成軸線上“城市門樓”的宏觀意象,并以竹編和蜀錦的編織紋理為元素,以 “傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。在成都火車北站東西兩側站臺屋頂,還將建設總面積約12萬平方米的屋頂公園。
△成都站(火車北站)上蓋公園及周邊效果圖
圖據成都發布
成都火車北站的改造升級,不止是在建筑結構及視覺上的變化,建成后,將成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
成都火車北站的改造升級工程,更將輻射到車站周邊交通。在此次成都火車北站改造中,南北將新增3條主干道,東西新增2條主干道。
南北向將打通人民北路、新建北新干線地面通道,東西向將改造現有的中環路,進一步便捷東西兩側的通行。5條主干道將充分連接車站東西南北,方便周邊居民,以及乘客、車輛的進出站出行。
△2023年8月,商貿大道五塊石高架橋開通試運行
圖據成華發布
與此同時,成都火車北站更將與成渝中線高鐵同步投用。成渝中線高鐵項目全長292公里,全線共設站8座,線路從重慶北站引出,沿線新設科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站,接入成都站,設計行車速度350公里/小時。
△成渝中線高鐵示意圖,圖據中國鐵路
除了火車站本身的站房建設,其負一層涉及綜合換乘大廳,通過此區域可換乘成都地鐵1號線、7號線、18號線,也可換乘出租車等,因此,成都火車北站的地下負一層的建設工程至關重要。
△18號線三期線路示意圖,圖據成都地鐵
據了解,成都火車北站項目建設分為三個階段,目前一階段建設已經完成,正在進行二階段施工——成都火車北站綜合交通樞紐工程已完成北側站房主體施工,南側站房建設過半;地下部分,成都軌道交通18號線軌行區負二層結構建設已經完成,正進行南廣場下部綜合換乘大廳底板基礎施工。
△成都火車北站施工現場圖,圖據成都發布
成都火車北站,正處于成都北二環外側,沿著二環路及中環路,充分與城市東西兩側接軌,南側連接城市中心主城區,北側與北部新城緊密相連。因此,成都火車北站占據著主城區核心發展點位。
在成渝中線及地鐵1/7/18三條鐵路的接軌下,火車北站未來將憑借便捷優質的交通資源,吸引眾多人群入駐,為區域注入更多活力。
同時在成都火車北站的整體建設運營下,未來商業、公園、寫字樓等一系列的城市綜合載體將逐一呈現,讓城市服務功能實現升級,同時成都火車北站更能與周邊萬達廣場、荷花池、龍湖·上城天街等商業場景充分聯動。
△金牛萬達實拍,圖據金牛Mao
在未來,市民游客們來到成都火車北站不止是為了出行,更能休閑、娛樂、曬太陽......可以說,未來的成都火車北站將真正成為城北區域最大的城市綜合體。
再從住宅層面來看,土地資源相對稀有的成都火車北站周邊,在今年僅有西南側的兩個住宅樓盤入市——龍湖·觀萃名邸、鴻山·翡翠里。兩個樓盤產品類型均為純板式高層建筑,面積段120㎡左右,精裝均價32000元/㎡,總價約在400萬。
△龍湖·觀萃名邸效果圖,圖據龍湖U享家
放在主城區二環內的地理位置來看,成都火車北站的新房價格相對溫柔一些,適合剛需和輕改善型的購房者入手。
未來,隨著成都火車北站的完整建設呈現,成都火車北站將成為成都最熱鬧的地方,也期待著周邊會有新產品的入市亮相。
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