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城事 第238期

眾所周知，將于今年12月28日開通運營的機場聯絡線正線首通段，因為種種原因，途經莘莊十余公里并自東向西先后穿越5號線、嘉閔線、金山線、12號線西延伸段而無一個換乘站點，甚為遺憾。

上海市域鐵機場聯絡線

同樣眾所周知，作為上海2035城市總體規劃中確定的主城副中心之一，莘莊樞紐為上海市的一個重要交通樞紐，承載著大量的通勤和商務流量，重建后的鐵路莘莊站也將于今年12月25日依托金山鐵路再度啟用。

莘莊老鎮及莘莊南北廣場居住人口眾多，而莘莊商務區則集中了大量的就業機會。

此外，在2021年公布的《上海市閔行區莘莊城市副中心“十四五”規劃和二〇三五遠景目標》中，明確提出“研究推進莘莊樞紐與機場聯絡線銜接”。

2021年的相關報道（澎湃新聞）

因此，對于沒有機場聯絡線正線設站的莘莊地區而言，袁童鞋提出在莘莊綜合交通樞紐的南北廣場分設機場聯絡線莘莊市域鐵“無軌站”的設想。這同樣也是在區鎮層面可以盡力而為做到的推進莘莊樞紐與機場聯絡線銜接的低成本、可操作、可實現的方案。

莘莊地鐵站南廣場

什么是“市域鐵無軌站”？

袁童鞋提出的所謂機場聯絡線“市域鐵無軌站”，借鑒了“高鐵無軌站”的理念。高鐵無軌站是指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車（專線大巴）、時刻查詢等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，讓無高鐵地區的旅客快捷出行的一種公鐵聯運新模式。這種模式有助于提升沿線居民的出行便捷度，在廣西、云南、河南、山東等諸多無高鐵的縣市有現成的成功案例。

廣西凌云縣高鐵無軌站

河南欒川縣高鐵無軌站

云南大理高鐵無軌站接駁服務同樣的概念，類似沒有民航機場的蘇州，擁有多座城市航站樓，運營得也有聲有色，讓蘇州（包括昆山等縣市）市民較為便利地往來上海虹橋、浦東兩大機場。
蘇州城市航站樓需求分析

莘莊“市域鐵無軌站”的設置，需要考慮到不同區域居民和商務人士的出行需求。

1、莘莊老鎮及莘莊站南北廣場區域：該區域居住人口大于就業人口，有往來浦東機場乘坐國際航班旅行、往來張江或前灘地區通勤、偶爾往來迪士尼度假區旅行的需求。該區域往來虹橋樞紐可選乘虹橋樞紐4路、虹橋樞紐5路、173、莘虹快線等，便利程度尚可；往來浦東機場主要依靠班次間隔較長、票價28元的機場九線，或全程近2小時的1號線換2號線（或中途插播一段4號線）。

莘莊地鐵站北廣場

2、莘莊商務區區域：該區域就業人口大于居住人口，市場主體多，產業氛圍濃厚，納稅約占整個莘莊鎮的一半，商務出行需求較大，需要快速的交通方式將乘客從機場聯絡線輸送至商務區。而此區域往來中春路站較為便利，車程在10分鐘出頭左右。

莘莊商務區

乘客畫像

無軌站出發乘客：白天多為出差、旅游的個人，他們可能從位于莘莊地區的家中或酒店出發，需要快速、便捷的交通方式到達浦東機場。夜間多為趕浦東機場夜班國內機或國際航班的各類旅客。

無軌站抵達乘客：白天多為商務人士，他們的目的地多為商務樓宇或公共服務場所，需要快速、高效的交通方式抵達目的地。夜間多為出差、旅游回來的各類人士。

上海機場聯絡線列車內部

無軌站設置設想

1. 莘莊地鐵站南廣場無軌站

-位置：莘莊地鐵站南廣場873路公交車站或其他公交站臺。

-連接線路：873區間，連接至機場聯絡線景洪路站。

-服務對象：主要服務于居住在莘莊南部的居民，以及需要從莘莊南部出發前往機場聯絡線站點的乘客。

莘莊地鐵站南廣場公交站臺

2. 莘莊地鐵站北廣場無軌站（或12號線七莘路站無軌站）

- 位置：莘莊地鐵站北廣場或12號線七莘路站。

- 連接線路：開辟閔行55路B線，連接至機場聯絡線中春路站。

- 服務對象：主要服務于莘莊北部的居民、莘莊商務區的白領等，以及需要從莘莊北部出發前往機場聯絡線站點的乘客。

實施建議

1. 開辟873區間（或其他番號，或莘景快線）

- 在莘莊站南廣場設置873區間，連接至機場聯絡線景洪路站，其站臺作為莘莊南部的機聯無軌站。

- 873路現成的可以抵達景洪路站，但班次不密。設想的873區間全程位于閔行區，如由873的運營公司浦東公交運營有困難，可以變通采取變通的運營方法，或者改一個數字番號。

- 如開辟873區間沒有條件，可以協商由莘虹快線的運營企業順祥電巴研究開通“莘景快線”，發車點與莘虹快線同站臺。

- 中遠期，如果機場九線在機場聯絡線開通之后運營有所調整，莘莊樞紐-景洪路的線路始發站也可以考慮使用機場九線的站臺。

- 班次要與機場聯絡線景洪路站的班次銜接。

- 這將為莘莊南部的居民提供便捷的交通方式，方便他們快速到達機場。

莘莊地鐵站南廣場公交信息

2. 開辟閔行55路B線（或其他番號）

- 將閔行55路公交線路延伸，使其從莘莊站出發，經過七莘路站，最終到達中春路站，作為莘莊北部的機聯無軌站。

- 班次要與機場聯絡線中春路站的班次銜接。

- 這樣的設置可以為莘莊北部的居民提供直接的交通連接至機場聯絡線，滿足他們的出發需求。

閔行55路

通過在莘莊樞紐南北廣場分設兩個無軌站，可以有效滿足閔行中部不同區域居民和商務人士的出行需求，提高往來機場聯絡線的可達性和便利性。這樣的設置不僅能夠提升莘莊地區的交通效率，還能夠促進區域經濟的發展和居民生活質量的提升。

作為注冊城鄉規劃師資格證持證人，袁童鞋自2016年4月勸解春申塘沿線地區部分不明真相的群眾時開始撰寫第一篇關于機場聯絡線的相關文章，長期主張莘莊要擁抱機場聯絡線，并要積極爭取在地下設站。

以下是寫的有關機場聯絡線的部分文章，時間線為倒敘，歡迎閱讀。

雖然最終因為種種原因機場聯絡線在莘莊地區沒有增站成功，但交通作為莘莊地區城鄉發展的重要動力基礎并沒有改變。

地鐵1號線錦江樂園·莘莊段1996年12月28日開通

回顧莘莊近115年的城鄉發展史，這座原先默默無聞的江南小鎮經歷了三次交通條件的提升，而實現了城鄉發展的飛躍：第一次是1909年滬杭鐵路的通車，第二次是1958年"新"滬閔路改道，第三次是1996年12月28日上海地鐵一號線錦江樂園站至莘莊站開通，相信未來莘莊還將迎來下一次的躍升，敬請期待……

如果您住在閔行區中部地區，您希望莘莊樞紐開通連接機場聯絡線景洪路站、中春路站的市域鐵“無軌站”嗎？歡迎投票及留言。

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