被擠到邊緣位置的現代起亞，并未放棄中國市場，而是選擇繼續加碼。

12月11日，北京汽車股份有限公司發布公告稱，旗下非全資附屬公司北京汽車投資有限公司，與現代自動車株式會社簽署協議，將共同向合資企業北京現代注資10.95億美元，各自注資5.48億美元。

12日，北汽集團發文稱，作為今年北京市最大的一筆純資金型外商投資，現代汽車此次聯合北汽集團共同增資，也表明了其對于中國市場的高度重視，以及長期深耕下去的決心。

關于此次注資的理由及裨益，公告稱，通過雙方股東共同增資，有利于支持北京現代短期保持資本穩定，中長期通過新技術和產品投資實現轉型發展戰略落地。

具體來看，基于“在中國為全球”發展戰略，北京現代將通過自身體系能力優勢、股東新能源技術加持和資源優勢，快速實現新能源化、智能化轉型，推出更多滿足中國消費者需求的產品；在國際市場，持續擴大出口規模。

11月26日，在北京現代全新途勝L（參數丨圖片）上市發布會上，近期履新的北京現代常任副總經理李雙雙透露：北京現代將聚焦兩大策略，一是智電轉型的加速推進與布局深化，另一方面是發力海外市場。

在智電轉型方面，北京現代將加快純電產品的投放速度，并強化本土合作，以精準對接市場需求。具體來看，2025年首款純電車型問世，2026年還將推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動力形式。

在海外市場方面，北京現代將繼續拓寬出口渠道，增加出口車型種類和數量，在今年出口量突破5萬輛的基礎上，計劃明年出口量提升至8-10萬輛。

李雙雙指出：“變革之下，我們要正視市場發展的必然趨勢、正視自身存在的問題，持正守志才是長久發展的真理之路。”

不少業內人士可能還不清楚，相比正在自救的北京現代，悅達起亞實際上已經走出低谷，并開啟了上升通道。

數據顯示，今年11月，悅達起亞銷量達24,310輛，同比增長33.4%，連續6個月銷量突破2萬輛；1至11月，累計銷量224,201輛，同比增長51.9%，銷量增幅位居所有車企前列。

“起亞在中國已經迎來了觸底反彈。這主要得益于我們堅決貫徹‘在中國、為中國’的理念，不斷將全球資源與中國市場的新能源趨勢相結合，去匹配中國用戶的實際需求，以油電并行的轉型路線和‘內銷外銷齊頭并進’的發展格局，走出了屬于悅達起亞的高速發展路徑。”廣州車展上，起亞中國首席運營官楊洪海對媒體表示。

出口方面，楊洪海介紹說：“目前，我們在維持國內基礎銷量的同時，不斷加大出口業務，構建起了以EV5為代表的6款出口車型產品矩陣，出口至澳大利亞、新西蘭、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個國家。今年，我們的出口銷量穩居合資第一，從2018年底開始至今，已累計出口30萬輛整車和30萬臺發動機，出口銷售額累計突破36億美元。”

據悉，悅達起亞計劃持續擴大整車與發動機出口規模，將整車出口國家數量增加至80多個，并朝著全年17萬輛的出口目標邁進。

對于如何應對“價格戰”帶來的挑戰，楊洪海表示：“悅達起亞將堅持不變的高價值取向，打響技術創新與產品升級的‘價值戰’。通過在中國市場加強成本控制、推動產品差異化、加強市場營銷以及尋求與本土企業的合作與共贏等策略，用合理的價格、高品質的產品、更周到的服務，讓全球用戶享受到超越期待的出行體驗。”