湖北
近日，經濟工作會議中提出要綜合整治“內卷式”惡性競爭，規范地方政府和企業行為。這表明，在當前中國的經濟環境中，“內卷式”惡性競爭已成為一個亟需解決的重要問題，而汽車行業則是這一現象的重災區。
“內卷式”惡性競爭在汽車行業表現得尤為明顯。企業為了爭奪市場份額，不惜競相壓價、低價競銷，這種看似對消費者有利的行為，實則隱藏著巨大的風險。全行業的利潤因此大幅下降，不少企業甚至陷入了虧損的境地。這種行為不僅損害了企業的經濟效益，更嚴重影響了消費者權益，導致了偷工減料等不良行為的滋生。
這種競爭方式對市場環境造成了嚴重的破壞，更為關鍵的是，它影響了行業的健康發展。由于利潤的持續下滑，企業的再生產和研發投入受到了直接影響，行業發展的后勁因此嚴重不足。這種惡性競爭已經讓整個產業鏈陷入了困境，從上游供應商到下游經銷商，都面臨著前所未有的經營壓力。
然而，這種以價換量的競爭策略并未能帶動國內新車銷量的顯著增長。根據中國汽車工業協會的統計，今年1-11月份，汽車國內銷量（批發）僅僅增長了0.3%。由于收益的不理想，行業內出現了一系列的負面連鎖反應，包括汽車主機廠裁員、4S店倒閉，以及大量汽車銷售人員下崗失業的情況。
面對這種嚴峻的形勢，“反卷”已經成為行業的共識。廣汽集團董事長曾慶洪率先發聲：“卷下去不是辦法，沒錢賺、沒有效益，企業不可能生存。汽車企業打價格戰，讓利可以，讓本不可取！”吉利集團掌門人李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞汽車董事長尹同躍、嵐圖汽車CEO盧放等行業領袖也紛紛表達了類似觀點。
汽車產業作為國民經濟的重要支柱，如果放任“內卷式”惡性競爭繼續蔓延，必將對中國汽車產業多年來的成果造成嚴重損害。因此，此次明確提出整治“內卷式”惡性競爭，無疑將有助于汽車行業回歸健康發展的軌道，并為行業的可持續發展注入新的活力。#反內卷#
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