剛剛，鄭州市自然資源和規(guī)劃局公布了一則公示：

鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）

眾人關注的鄭州地鐵規(guī)劃，有了最新的官方版本。

在這個公示里，這樣寫到：

1、發(fā)展目標：

以“軌道上的鄭州”為總目標，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統(tǒng)，支撐“多中心、網(wǎng)絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。

主城區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區(qū)軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。

規(guī)劃范圍為鄭州市域。規(guī)劃年限為遠期2035年、遠景2050年。

2、布局原則：

中心錨固：

主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網(wǎng)的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

分區(qū)差異供給：

主城區(qū)加密提效，增加部分走廊和核心片區(qū)的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區(qū)、新城、環(huán)鄭緊密協(xié)作區(qū)通達時間，強化主中心與各組團通達能力。

航空港區(qū)-新鄭組團聯(lián)動成網(wǎng)，增加與主城區(qū)主要功能板塊聯(lián)系的直達快線，依托快線增加內(nèi)部各片間直達性，基本形成完整網(wǎng)絡。

近郊組團在主走廊實現(xiàn)軌道快速通達，依托快線完善新城內(nèi)部接駁普線。

遠郊組團重在與主城區(qū)實現(xiàn)快線直達，線路深入核心區(qū)便于地面集散。

TOD導向：

以軌道建設推動城市結構優(yōu)化，“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。

3、規(guī)劃方案：

遠期，22條線路，總里程約1260公里。

來，看具體的規(guī)劃圖：

你，看到了什么？

比如，我打眼一瞧，看到了地鐵12號線終止于白沙東，到不了綠博了；

比如，8號線二期綠博段真的不往東走而是折線往南到東部新城高鐵站了；

比如，我看到了航空港地鐵的崛起……

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