11月車市“跑分”結束，距離年度最終成績揭曉還有不到半個月的沖刺時間。

乘聯分會數據顯示，11月全國狹義乘用車批發銷量294萬輛，同比增長15.3%。從細分市場來看，SUV市場表現依舊好于轎車市場，MPV市場增勢強勁，與SUV市場基本持平。

11月的新能源車市場表現依舊搶眼，批發銷量達到143.8萬輛，同比增長49.6%。插混及增程市場表現好于純電，同比增長112.5%、52.3%以及27.7%，批發銷量分別為47.5萬輛、13萬輛及83.2萬輛。

比亞迪在11月繼續領跑，即將達成全年批發銷量新高。奇瑞和吉利緊隨其后，同樣追逐著各自的高光時刻。上汽通用降幅繼續收窄，東風本田銷量“腰斬”。

海鷗及宋家族蟬聯轎車及SUV市場11月冠軍，別克GL8時隔10個月后重回MPV市場月榜冠軍。理想旗下僅理想L6留在榜內且環比開始下滑，問界M9環比持續下滑。

廠商Top30

零跑首破四萬輛 東風本田銷量腰斬

11月廠商批發銷量前三分別為比亞迪、奇瑞和吉利，而今年的前三也大概率被它們提前鎖定。

比亞迪連續兩個月的批發銷量穩定在50萬輛，11月同比提升67.2%，環比增長0.6%。同時，比亞迪已提前鎖定年度銷冠，400萬輛的年銷紀錄也即將達成。

奇瑞在今年持續發力，連續四個月的批發銷量維持在20萬輛以上，11月同比增長33%。奇瑞集團在新能源、燃油車、出口及國內市場均創造佳績，預計將創造新高穩奪第二。

吉利也不甘示弱，也連續三月保持20萬輛以上的批發銷量，11月同比增長27%。同時，吉利也即將邁入200萬輛陣營。

前三十名中有20家廠商同比正增長，較上月增加6家。而且內卷激烈，三十名開外的選手沒有沖進榜內的機會。

11月是零跑的吉月，不僅首破4萬銷量，再創單月銷量新高，而且它的增速表現超過賽力斯居首。11月零跑批發銷量4萬輛，同比增117%。

上汽通用終于在11月“松了口氣”，不僅降幅收窄21.9個百分點至-35.4%，還成為名次攀升最多的選手。11批發銷量5.6萬輛，環比增長55.1%，由上月第22名前進至第15名的位置。

東風本田銷量腰斬，是11月降幅最多的選手，下滑7個身位至第24名。11月批發銷量3.3萬輛，同比下滑54.5%。

轎車Top30

海鷗仍是“主宰” 奔馳E級增速高

11月的轎車市場，已連續4個月被比亞迪海鷗“主宰”。11月海鷗批發銷量5.6萬輛，同比增長26.6%。

第二、三名仍被秦L DM-i和海豹06 DM-i占據，二者批發銷量5.1萬輛和4.1萬輛。初來乍到的它們并沒有謙讓對手，將位于第四的宏光MINIEV遠遠甩在身后，即便宏光MINIEV的表現還不錯。

11月宏光MINIEV完成批發銷量3.7萬輛，同比增長55%，超越銷量多次領先的五菱繽果，持續坐穩五菱內部銷量“一哥”的位置。

奔馳E級代表BBA陣營殺出“血路”，成為11月轎車市場增速表現最好的“士兵”，名次依舊穩在第25名。11月奔馳E級批發銷量1.4萬輛，同比增長690.9%。

海豚的表現依舊不太理想，在11月增速表現墊底。其批發銷量2.2萬輛，同比下滑38.4%。盡管長安逸動的身位下滑9名至第27名，但是銷量表現較好，11月批發銷量1.3萬輛，同比增長19.5%。

11月里名次爬升較快的是吉利星愿，完成批發銷量2萬輛。小米SU7的狀態也超穩，以2.3萬輛的成績前進1名至第14名。奔騰小馬從34名升至第28名，11月批發銷量1.3萬輛，是唯一從榜外擠進前三十名的選手。

SUV Top30

宋家族一騎絕塵 深藍S07增速猛

11月，比亞迪宋家族以絕對實力穩居第一，狂攬11.9萬輛的批發銷量，同比增長92.5%，遠遠高于第二名的Model Y。

除了宋家族以外，Model Y及之后的瑞虎8、瑞虎7、元PLUS三名選手的批發銷量并無明顯變化，瑞虎8表現稍好，同比增長48.8%。

令人意想不到的是，深藍S07成為11月里同比增長最快的家伙。11月其完成批發銷量1.8萬輛，同比增長142.1%。

同樣，長安CS75、途觀和昂科威作為燃油車代表，在新能源車密布的SUV市場也表現不俗。其中，長安CS75是排名最高的燃油車型，位居第6的它完成批發銷量3.1萬輛，同比增長40.2%。途觀和昂科威的排名分別提升了16名和14名，位居第11和第19，完成2.3萬輛和1,9萬輛，同比增長20.1%和57.3%。

理想體系下僅理想L6留在榜內，批發銷量2.4萬輛，環比下滑5.8%，名次由第6滑至第9。同樣，問界M9也下滑9名至第27名，11月批發銷量1.6萬輛，環比繼續下滑1.4%。

MPV Top30

別克GL8重奪月冠 傳祺E8高增長

11月的MPV市場表現較好，前三十名中有15款產品同比正增長，11款產品的漲幅在50%以上。

曾經的“商務一哥”和“國民神車”位列11月MPV市場月榜前二，別克GL8完成批發銷量1.3萬輛，同比增長67.8%。很明顯，上汽通用在近幾個月的促銷政策見效了，托舉別克GL8成為銷量擔當，重回細分市場第一。

以價取勝的五菱宏光重回萬輛陣營，11月完成批發銷量1.1萬輛，同比增長18.2%。對于五菱宏光而言，“便宜實用”才是自己最大的殺手锏。

而賽那和格瑞維亞位居第三、四名，批發銷量9432輛和9016輛，同比增長86.7%和67.1%。二者表現旗鼓相當，互為對手又共同“殺敵”。

11月取得較高增長的要屬嵐圖夢想家和傳祺E8，二者批發銷量分別為8039輛和6400輛，同比提升105.2%和420.7%。

騰勢D9和傳祺M8均滑落前五名開外，批發銷量不及GL8的一半，分別為6100輛和5136輛。傳祺M8同比下滑17.9%，而騰勢D9下滑超四成。

銷量“腰斬”的艾力紳在11月下滑最多，批發銷量1460輛，同比下滑54.1%。威然名次前進但銷量下滑，11月批發銷量1225輛，同比下滑47.6%。考拉則與之相反，銷量上漲但名次下滑。

新能源車Top30

比亞迪包攬前三 Aion RT快速上量

繼10月新能源車市場前三格局生變后，比亞迪宋家族、海鷗及秦L DM-i繼續在11月包攬前三，阻止Model Y“進犯”，海豹06 DM-i被Model Y超越。

同比暴增309%的驅逐艦05位列第12名，11月批發銷量2.4萬輛，它不僅是11月里增長最快的，也是比亞迪眾多產品中單月增長最多的。

新能源車市場競爭激烈，不斷加入的新品也時刻保持著沖榜的姿態。Aion RT在11月快速上量，從上月第64名升至第27名，爬升速度最快，完成批發銷量1.2萬輛。而問界M9下滑5名至第22名，完成批發銷量1.6萬輛。

小鵬MONA M03和零跑C11也表現較好，均從30名外闖入榜內，分別完成批發銷量1.2萬輛和1.1萬輛，其中零跑C11同比增長43.3%。