5月6日，賽力斯發布了2025年4月產銷快報。數據顯示，其新能源汽車銷量為31,488輛，同比增長12.99%。顯然，2025年4月份，從銷量單月來看，其銷量實現了止跌上漲，值得肯定。不過，從1-4月份銷量來看，其銷量依然下滑了29.87%。

問界

問界M9（參數丨圖片）持續熱銷、產品矩陣升級等，助力4月銷量回升

應該說，2025年4月，賽力斯新能源汽車銷量增長原因，與問界M9的持續熱銷，有著密不可分的關系。

官方數據顯示，2025年，1-4月問界M9累計銷量達36,439輛，同比增長41.19%，呈現出快速上漲的態勢。

作為賽力斯與華為聯合打造的高端車型，問界M9憑借智能化配置和品牌溢價，成為公司銷量的重要支撐。

賽力斯

同時，問界M8的上市也為銷量注入新動能，其大定數突破6萬臺并開啟交付，進一步鞏固了賽力斯在高端市場的地位。

此外，產品迭代升級同樣應該發揮了重要作用。今年3月，問界M5 Ultra、M9 2025款煥新上市，4月新增M8車型，形成覆蓋24萬至56萬元價位的四大產品序列。

通過差異化定位，賽力斯應該說滿足了家庭用戶、商務人士等多層次需求，在短期內拉動了銷量回升。

問界M8

市場競爭等更為激烈，賽力斯新能源或許直面一些調整

2025年4月份，賽力斯新能源汽車銷量上漲，值得肯定。不過，值得注意的是，從1-4月份銷量來看，問界M9在賽力斯新能源汽車的銷量結構中，占比進一步提高。

官方數據顯示，2024年前三季度，M9銷量占比達34.14%，收入占比更高達51.2%。2025年1-4月份，問界M9在同期賽力斯新能源汽車的銷量結構中，占比則是達到了42.35%，進一步提升。

這固然顯示了賽力斯在高端新能源汽車領域的影響力和地位，進一步得到鞏固。不過，如果問界因競爭或技術迭代出現波動，或許也會對公司業績造成更大的影響或者波動。

問界M9

所以，從這個層面來講，對于賽力斯新能源汽車而言，在進一步鞏固和提升問界M9的銷量和市場份額的同時，應該逐漸推出更多主力銷售車型，或許也是值得思考的問題。

好在目前賽力斯已經推出了問界M8，且從目前的官方數據來看，這款車型可以說是“上市即大賣”。

此外，值得注意的是，目前市場競爭格局也逐漸發生了一些變化。比亞迪、特斯拉在智能駕駛和電池技術上的領先優勢持續擴大，而理想、小米等新勢力不斷分流用戶。

問界M8

例如，理想L系列SUV與問界價格帶高度重合，2024年銷量突破50萬輛；小米首款SUV YU7預計2025年上市，或進一步擠壓中高端市場。

此外，華為技術支持的“去獨家化”削弱了問界的獨特性，賽力斯或許需直面與其他車企同臺競技的壓力。

事實上，2025年1-4月，賽力斯新能源累計銷量86,040輛，相比去年同期，銷量同比減少近三成，或許在一定程度上彰顯了其承受一定的市場競爭壓力。

短期來說，產品多元化與品牌升級等，將會有利于賽力斯新能源汽車進一步穩固和提升市場份額，同時提升品牌影響力。

問界M7

比如說，問界的新款豪華電動SUV M8，將填補M5至M9之間的市場空白，進一步豐富產品線

同時，長期來看，其港股IPO若成功，或為技術研發和海外擴張提供資金支持。此外，收購問界商標、入股華為車BU子公司引望等動作，也強化了合作深度。

在智能汽車技術競爭日益激烈的背景下，賽力斯或許正加速構建自主技術壁壘，從而獲取更高的市場份額和市場競爭力。

問界M7

本文結語：

我認為，賽力斯4月的銷量回暖，是高端化戰略與產品迭代的階段性成果。隨著問界M8的入局，后續其銷量可期。

當然，1-4月累計下滑、市場競爭加劇等問題，或許也會給其增加一定的壓力。不過，在當前新能源汽車市場從“增量競爭”轉向“存量廝殺”情況下，又有哪個廠商不是承壓前行呢？

對于賽力斯而言，如果充分發揮技術、跨界合作、成本控制與市場多元化等方面的優勢，那么其應對當前的市場競爭，應該有充足的信心和實力。

在此，我們希望賽力斯新能源汽車不斷為用戶提供更好的產品和體驗，獲得更好的市場銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據等信息，來源于車企或者品牌官方，僅供參考，具體官方發布信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11669期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。