深圳市市場監督管理局公示信息顯示，12月18日，深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（下文簡稱南粵評估），遭到行政處罰。

處罰依據為，該檢測機構，超出資質認定證書規定的檢驗檢測能力范圍，擅自向社會出具具有證明作用的數據、結果，罰款3萬元。

南粵評估，正是廣州問界M7事故中，給車輛做出「剎車失靈」鑒定報告的公司。

今年7月，廣州一輛問界M7發生嚴重交通事故。

車主表示，車輛突然瘋狂加速，先撞了一輛大貨車，隨后撞斷路邊鐵牌和鐵柵欄才停下來。

最后車頭嚴重損壞，好在車門可以正常打開，人也沒有大礙。

事故發生后，車主發文質疑，車輛存在突然加速和剎車失靈。

對此，AITO汽車客服官方回應：「碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板100%開度，不屬AEB觸發場景，且未見主動制動記錄」。

但車主并不認同，11月初，不少博主發布了一份，南粵評估提供的事故鑒定報告。

其中明確提到車輛存在「剎車失靈」「質量缺陷」。

還有「行車記錄儀被人為刪除」「賽力斯方面，出具的事故報告數據以及結論，存在人為修改」等內容。

賽力斯官方很快回應：

經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常；事故發生時車輛處于人駕狀態，電門開度100%，無主動制動記錄。

11月9日，賽力斯汽車法務部又發聲明：

表示在事故發生后，應用戶要求提供了事故報告，并委托第三方機構做鑒定，未發現存在影響車輛行駛的異常狀況。

「我們沒有對行車記錄儀數據和事故報告數據進行任何刪除、修改。目前案件已經進入司法程序，事實認定應以法院查明為準。」

有趣的是，事情鬧大后，南粵評估負責人付江洪向媒體表示：

檢測報告不是自己發的，是車主通過社交媒體發出來的，沒有經過我們的授權，「我和車主也要打官司，今日下午會去報案」。

客觀來說，南粵評估給出的鑒定報告，那幾項指控實在太嚴重，任何一個放到車上都是致命問題，更別提一起出現。

此前，特斯拉曾被指控「剎車失靈」。

今年8月，該事件迎來二審判決：李某應賠償特斯拉的金額，由一審的2000元調整至70000元，車輛經鑒定無故障。

即便勝訴，特斯拉依然虧麻了。經司法評估機構評估，特斯拉訂單及商譽損失高達上億元。

12月18日，鴻蒙智行官方發喜報，問界M7今年累計交付超19萬臺，穩穩占據了中國新勢力車型的第一名。

距離2024年結束，還有十多天時間，這臺車有希望交付20萬臺。

希望能盡快看到廣州問界M7事故的大結局。