上次開寶馬5系（參數丨圖片）已經記不清是一幾年了，感覺好多年都沒有試駕寶馬5系了。這不，看到不少人都說全新BMW 5系不如現在的國產電車，所以趁著周末體驗了一番。說實話，這個級別的國產新能源汽車雖然在外觀、空間、配置、智能駕駛方面有著出色表現，但寶馬還是那個寶馬，全新BMW 5系依舊是值得入手的。話說如果這款車真的不值得買了，店里那么多看車的人為什么還來呢。

言歸正傳，今天主要給大家分享一下，這輛車的各方面表現。按照國際慣例，應該還是先說外觀吧，雖說大家應該看過很多了，但當你真的站在一輛寶馬5系面前，我覺得它還是很耐看的。這么多年過去了，寶馬的家族式設計已經很難讓人眼前一亮了，但全新BMW 5系的高腰線等設計，還是讓它容易給大家留下比較深刻的印象。而且，5175*1900*1520mm的車身尺寸，實際上一點也不小。

在我個人看來，全新BMW 5系應該從內飾開始看。弧形帶魚屏（12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控屏）、全景星軌天幕、環抱式交互光帶，以及豪華面料的應用，屬實帶來不一樣的豪華感。當然，科技感方面可能沒有一些新能源汽車那么夸張，但不會出現扣分的情況。相反，其質感還是比較讓人心動的。當然，我個人更喜歡的還是和新7系同款的31寸8K吸頂屏，這才是宜商宜家的豪華轎車應該有的配置。

關于全新BMW 5系的智能駕駛要單獨說一下，其提供的L2+級智能駕駛輔助系統目前支持帶視線確認的自動變道功能。銷售介紹說，在60-180km/h的時速范圍內，當然，大家要注意限速，如果符合變道條件，看一眼后視鏡就能實現變道。這個功能還是挺實用的，尤其是對于一些新手。另外，如果你是音響控，全新寶馬5系的寶華韋健鉆石環繞式音響應該不會讓你失望。

至于空間部分，全新寶馬5系的空間依舊給力，3105mm的軸距讓身高185cm的我都可以感受到別樣的寬敞與舒適。不論是用來接送孩子上下學，還是接待客戶，全新寶馬5系的后排空間都夠用了。尤其是它的座椅承托性非常不錯，對腿部和腰部支撐都讓人滿意，哪怕長途用車也不錯的。

肉眼可見的部分說完了，下面聊一聊動態表現，這才是寶馬的精髓。很多人都說現在的新能源汽車在操控性方面不輸寶馬5系，講真，當你拿它與寶馬5系比的時候，你的新能源汽車就已經輸了。當然，這里不是說現在的新能源汽車不好開，事實上，在市區內，很多新能源汽車的表現真的不比寶馬5系差。但開寶馬5系跑山或者快速進出匝道的時候，你就明白寶馬5系的優勢在哪里了。

記得我當初第一次開老款寶馬5系的時候，最感慨的不是它的加速，而是在過彎時讓我有踩油門的勇氣。除了底盤的調校讓其擁有出色的橫向支撐性之外，在加速等其他方面，全新寶馬5系還是保留著原汁原味的豪華轎車質感，可能沒有3秒級的零百加速，但卻足夠平順、舒適，讓后排家人、客戶不會有不適。

總體來說，當價格合適的時候，全新寶馬5系依舊是同價位的標桿車型之一。至少讓我選的話，我可能還是會選這輛德系豪華轎車。