9月底，智界R7以25.98萬起迎來上市。

不到3個月的當下，智界R7就加推了24.98萬元起售的增程版本。

要知道，去年11月上市的智界S7，在前不久迎來第三次煥新以后，至今還沒推出增程車型。

這樣看來，智界R7早有準備要成為爆款了。

更重要的是，選擇此時出擊的智界R7，大概率是想提前攔截住明年的兩大熱門——新款Model Y（參數(shù)丨圖片）和小米YU7。

智界，選擇先下手為強了。

「智界S7最后一定會起來，我一般都失敗兩次，第三次一定崛起。」

9月底，余承東曾在直播里作出了這番表態(tài)。

作為鴻蒙智行里第二個推出市場的品牌，智界S7自上市以來就一直備受著爭議。

前期，外界盛傳奇瑞和華為合作不暢，導致出現(xiàn)了新車交付問題。

后來，智界S7經(jīng)歷二次上市，且尹同躍公開給出“支持華為”的保證以后，新車卻還是賣得不溫不火。

相反的是，價位相近的小米SU7在銷量上一路高歌猛進，如今月交付量已經(jīng)高達2萬輛以上。

智界S7的拉胯表現(xiàn)，多少讓余承東一再丟了臉面。

于是，這才有了他喊出“第三次一定崛起”的豪言。

憋了一股勁兒的余承東，在上個月底再次給智界S7進行了煥新。

新車能否如他所愿實現(xiàn)崛起，接下來大家看12月成績單即可。

不過在此之前，智界R7已率先破除了余承東的心結(jié)，新車在11月的首個完整交付月里就做到了交付量破萬。

此外，目前智界R7的大定數(shù)超過了4.2萬輛，新車已然具備了成為爆款的跡象。

智界，終于有了扛把子的產(chǎn)品。

作為一款中大型純電SUV，還頂著不被看好的智界頭銜，智界R7能取得這樣的開門紅，總算是給到了華為和奇瑞一份足夠的交代。

更重要的是，在智界S7和享界S9接連表現(xiàn)啞火之后，此時智界R7的順利熱銷，也讓余承東得以松一口氣。

余承東，終于拿出了除去問界車型以外的月銷過萬產(chǎn)品。

毫無疑問，這對鴻蒙智行具備了里程碑式的意義，相信也能對后續(xù)四界的投入增添更多信心。

值得一提的是，智界R7上市即熱銷的這份成績含金量并不低。

就在不久前，中國車企集中向特斯拉Model Y發(fā)起了一輪猛攻，包括樂道L60、極氪7X、嵐圖知音等20萬級SUV相繼登陸了市場。

對此，網(wǎng)友們戲稱這是“六大派圍攻光明頂”。

然而從成績來看，Model Y依舊保持著月銷4萬輛左右的水平，絲毫沒有受到競品增多的影響。

反觀中國車企這邊，能快速上量的也只有極氪7X和智界R7。

其中，以25.98萬起售的智界R7，起售價較之Model Y還高了1萬元。

在沒有刻意拿低價來迎合市場之下，智界R7還能做到月銷過萬的水平，這的確可以說是“中國之光”了。

余承東，成功一雪前恥了。

關(guān)于之前智界遲遲打不開市場局面的原因，余承東曾這樣說到——

「因為打的不是華為品牌，是智界、是鴻蒙智行家族的一個新成員，消費者需要去熟悉，不像小米SU7打的是小米品牌。」

同時他也說了，「過去賽力斯沒有奇瑞那么強，也做出爆款產(chǎn)品來，奇瑞的實力更強，相信可以做出爆款。」

隨著如今智界R7的熱銷，余承東也算是初步兌現(xiàn)了他的喊話。

但這還沒完，此時加推增程版的智界R7，還想著去挑戰(zhàn)更高的目標。

有著跨界SUV姿態(tài)的智界R7，從一開始就把槍口瞄準了Model Y。

余承東直言，智界R7以Model Y的價格，帶來了超越Model X的體驗。

「R7在智駕、底盤、座艙空間、續(xù)航方面都遠遠超越Model Y，是跨級打擊。」

「我們目標就是要比Model Y更優(yōu)秀，并以超越Model X的規(guī)格跨級競爭Model Y。」

余承東，堅決放出了當仁不讓的口氣。

為了超越Model Y，智界R7選擇從國人注重的家用舒適層面入手。

打出“轎跑SUV界空間最大”旗號的智界R7，直接表明其艙內(nèi)有效空間超過了Model Y和奔馳GLE轎跑。

大概也因為這點，智界R7才取得了跟智界S7不一樣的市場成績。

值得注意的是，據(jù)悉新款Model Y也將變得更加家用化，通過加長軸距來增加6座和7座版。

假如真是這樣，大概率Model Y的領(lǐng)頭羊地位仍將無人能夠撼動。

盡管Model Y可以變得家用化來迎合中國市場，但中國競品也并非沒有任何的反制方法。

加推增程版，這就是特斯拉所無法招架的有效手段。

其中，跟Model Y同價的理想L6自上市以來，累計交付量突破了16萬輛，從6月起持續(xù)蟬聯(lián)20萬元以上中國品牌汽車銷量第一。

增程版混動的市場魔力，大概也能叫特斯拉坐立不安。

有見及此，智界R7沒有理由不選擇跟進增程賽道。

這次加推的智界R7增程版，采用了奇瑞第五代增程專用發(fā)動機，熱效率達到44.5%，百公里饋電油耗只有5.68L。

其中，相對于競品們需要加更貴的95號汽油，智界R7這款增程器則只需加92號汽油。

此外，為了進一步給到用戶“節(jié)省”的體驗，智界R7增程版一舉把純電續(xù)航提到了251km，綜合續(xù)航高達1570km。

作為參照，理想L6的純電續(xù)航為212km，由此可見智界R7的發(fā)力之猛。

在此基礎上，新車還首發(fā)了華為雪鸮智能靜音增程技術(shù)、華為DriveONE新一代三合一高效發(fā)電機等技術(shù)。

如此看來，華為沒有只偏心于某一界上，它的確有在真心幫助智界取得更好的市場突圍。

取以24.98萬元起售的智界R7增程版，比起純電版便宜了1萬元。

更重要的是，該定價跟理想L6、Model Y保持了一致，且智界R7增程版還特意選用Pro和Max來作出版本命名。

智界R7增程版真正想對標的對手，大概已呼之欲出。

從今年前11個月來看，理想累計交付44.1萬輛，反之整個鴻蒙智行則是39.55萬輛。

今年新品頻發(fā)的鴻蒙智行，整體銷量仍落后于理想，其中被寄予厚望的問界M5始終沒能打開局面。

這時登場的智界R7增程版，要肩負起迎擊理想L6的重任了。

與此同時，智界R7增程版選擇跟理想L6、Model Y這些爆款車型保持同價。

這樣的目的，也可以說給明年登場的小米YU7加難度了。

假如小米YU7想要復刻SU7的爆款現(xiàn)象，想必雷軍還要在定價方面下血本。

值得一提的是，余承東指出目前每賣出一部智界R7，要虧損一兩萬元。

他直言，「現(xiàn)在還是要讓尹總出血的，但是銷量增長上去，成本降下來以后，將來就不虧了。」

如此看來，在這場25萬級SUV大混戰(zhàn)里，小米YU7將很難避免繼續(xù)陷入到價格戰(zhàn)泥潭當中。

面對智界的虧損情況，此前余承東已經(jīng)說了，「計劃跟尹總規(guī)劃一些有利潤的產(chǎn)品，起到組合優(yōu)勢。」

而尹同躍也給出了積極回應，「請求余總給到更多的項目，余總指示我們就干。」

近來尹同躍還說到，目前智界和星紀元的價格段位有所接近，但未來智界定位將往上調(diào)整。

照此來看，在智界進一步拓展其天花板高度之前，智界R7更要起到擴展基本盤的作用了。

智界R7增程版，只能成為爆款。

在一眾“類Model Y”的大混戰(zhàn)里，率先做到月付過萬的智界R7算是成功突圍了。

而且考慮到智界R7的定價不低，在此可以說華為的高端光環(huán)還是發(fā)揮了作用。

再者，R7不僅給智界的市場表現(xiàn)成功破荒，還順利在25萬元級別上跟問界M7形成了互補。

智界R7的戰(zhàn)略角色作用，已是足夠突出。

正因如此，現(xiàn)時智界R7加推增程版的做法可謂相當及時。

乘著當下的熱銷勢頭，智界R7不單要加快追趕理想L6的步伐，它還想著堵住新款Model Y和小米YU7的后路。

這下子，看來明年余承東有新的吹牛談資了。