航天界2024/12/23

第 1048期

新聞速遞

美太空軍12月19日報告稱，一顆美國退役軍用氣象衛(wèi)星在840公里高度解體，產(chǎn)生了50多塊碎片。

編號為DMSP-5D2 F14的這顆衛(wèi)星隸屬美國“國防氣象衛(wèi)星計劃”（Defense Meteorological Satellite Program）。重750公斤的該衛(wèi)星1997年發(fā)射、2020年退役，但退役后仍在太陽同步軌道上飛行。

太空軍根據(jù)其光學地面站跟蹤數(shù)據(jù)認為，事件發(fā)生在北京時間19日晨9時10分。空間態(tài)勢感知公司LeoLabs和Slingshot Aerospace認為解體比該時間更早一個小時，其雷達網(wǎng)絡正在對碎片進行跟蹤。

這次解體事件并不意外，因為同一系列的衛(wèi)星此前已有3顆在軌解體。DMSP-5D2是美國防氣象衛(wèi)星計劃下的第10代星，包含編號從F6到F14的共計9顆衛(wèi)星。其中，F(xiàn)11、F13、F12星分別在2004年、2015、2016年解體，其他衛(wèi)星則仍在軌工作——僅F13星的解體就產(chǎn)生了5萬多個尺寸大于1毫米的碎片。 采用相似設計的NOAA民用氣象衛(wèi)星也遇到同樣的問題，NOAA-16、NOAA-17衛(wèi)星先后在2015年、2021年在軌解體。

▲“國防氣象衛(wèi)星”（圖源：U.S. Air Force）

1982年開始陸續(xù)發(fā)射升空的DMSP-5D2系列，電池設計可能是有缺陷的。美國空軍在F13星故障調(diào)查中說：“分析表明，線束因為在電池充電組件中長期壓縮導致失效。線束一受損，暴露在外的電線可能造成短路，導致電池過度充電并最終爆炸。”

衛(wèi)星在壽命結(jié)束時通常會進行鈍化處理，包括耗盡電池和排空推進劑。但許多衛(wèi)星還是在軌解體了。行業(yè)專家指出，《軌道碎片減緩標準做法》頒布之前設計的一些老衛(wèi)星，鈍化過程可能不完全有效。

美國2001年頒布該法規(guī)并于2019年更新，要求所有低軌航天器必須在任務結(jié)束后25年內(nèi)離軌。2022年9月，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）批準了一項命令，要求2024年9月之后申請FCC許可證或?qū)で竺绹袌鰷嗜氲纳虡I(yè)衛(wèi)星在其任務結(jié)束后5年內(nèi)離軌。

DMSP-5D2系列衛(wèi)星由洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司制造，其電池設計可以追溯到1972年。

▲DMSP-5D2衛(wèi)星設計（圖源：USAF）

新聞綜合自：

1. Jeff Foust，Retired military weather satellite breaks up，

https://spacenews.com/retired-military-weather-satellite-breaks-up/

2. Slingshot Orbital Alert，

https://x.com/sling_shot_aero/status/1869853991296741726

3. DMSP-5D2，

https://space.skyrocket.de/doc_sdat/dmsp-5d2.htm

4. Stephen Clark，DMSP satellite’s break-up linked to battery failure，

https://spaceflightnow.com/2015/07/24/dmsp-satellites-break-up-linked-to-battery-failure/

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