從40萬到30萬，再到20萬+，特斯拉從過去的高高在上進入到了更加親民的市場環境當中，然而，對于想要感受到高度智能化但卻又囊中羞澀的用戶來說，他們似乎只能夠從如今崛起中的國產新能源中選擇一些平替，但非要特斯拉呢？很簡單，等待這臺特斯拉Model Q。

從價格上來看，特斯拉Model 3（參數丨圖片）在北美市場的售價為3.5萬美元，而在國內的起售門檻則為23.19萬元人民幣，如果是按照比例進行價格推算，在海外門檻會低于3萬美元的特斯拉Model Q，有望以低于20萬元人民幣的價格量產上市。由于北美市場的部分車型會由上海超級工廠生產，進一步將補貼后售價門檻拉低至2.5萬美元，約合18.2萬元人民幣，投放到中國市場更有望低至14萬元人民幣，從而成為特斯拉進入全球市場以來價格最低的車型。

在有媒體放出的渲染圖上，我們確認了車輛的兩廂掀背車身份，它對比當前市場中包括比亞迪海豚、大眾高爾夫在內的Hatchback有著明顯差異，車輛的車頂結構更長、更平直，而整個車頭在車身中的占比也比兩廂車要大，這從一定程度上反映出了特斯拉一直以來在造型設計上所保持的創新力。如果非要給車輛找一個參照的話，它其實更像是一臺跨界的旅行車或獵裝車，像過去的大眾蔚領，也像如今的騰勢Z9GT、保時捷帕拉梅拉。

其實從這個角度，我們能夠看到車輛更顯著的跨界味道，它的車頂依舊有一些向后的俯沖。只不過，無論是后風擋造型、C柱結構，還是說側翼子板與尾燈之間的過渡，車輛看上去都有一種從三廂轎車改裝過來的感覺。當然了，這種車身結構在一定程度上會有利于內部空間，無論是乘坐，還是后備廂，它都比傳統兩廂要出色。至于說出現在車標之上的一段短促尾翼，顯然是為了車輛的整體空氣動力學結構優化而來，這也是每一臺特斯拉量產車上都會應用的外觀元素。

再從車頂的位置來看，在渲染中，Model Q使用著不太傳統的車頂結構，它的天窗并不是傳統意義上的全景，也不是小尺寸，而是集中覆蓋在了更靠近前排駕駛艙的部分且無法開啟。同時，這個角度看車窗窗線處置，也會比較接近于一些旅行加長的運動獵裝車。

關于車輛未來的尺寸規格，盡管特斯拉并沒有明確說明，但從較可靠的消息源來看，Model Q在整體規格上較Model 3會有15%的縮減，這意味著它的車身長度或許會在4米左右（海外有媒體稱其車身長度為3988mm），但這也意味著車輛的整體質量會有30%的下降，它們將帶來動態性能方面的直接優化。

三電方面，電池組預計會提供53kWh、75kWh兩個規格版本，能夠為車輛帶來500km以上的CLTC純電續航里程，并繼續提供單電機（后驅）、雙電機（四驅）兩個動力版本可選。

根據海外媒體所言，特斯拉將會把中國作為未來的主要市場之一，而此次以緊湊型兩廂掀背車身份來到市場的特斯拉Model Q，同樣會把中國當作核心消費地。或許從過往歐美兩廂車在中國市場的銷售狀況來看，該品類受歡迎程度確實有限，但隨著海豚等車認可度不斷攀升，再加上有特斯拉的三電與智能軟硬件作保，相信特斯拉Model Q未來的在華表現肯定差不了。