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蘇州關(guān)于交通出行的好消息

除了高鐵還有高速公路

日前

蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段

經(jīng)驗(yàn)收委員會(huì)綜合評(píng)議

通過交工驗(yàn)收

蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段是江蘇省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目起于七都鎮(zhèn)已建的S230省道，由北向南依次跨越G50滬渝高速、G318滬聶線、長(zhǎng)湖申線、滬蘇湖高鐵等重要交通干線，止于蘇浙省界，終點(diǎn)順接蘇臺(tái)高速浙江境南潯至桐鄉(xiāng)段。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)18.221km，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h。

蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段是江蘇區(qū)域高速網(wǎng)及環(huán)太湖高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)一步完善了區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，加強(qiáng)了蘇浙城際交通聯(lián)系，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化，改善區(qū)域交通出行條件，服務(wù)沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

一條高速，多項(xiàng)首創(chuàng)

蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段，不僅架構(gòu)起便捷的交通出行方式，而且在交能融合、智慧技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字化賦能、安全環(huán)保示范、質(zhì)量耐久提升、科技攻堅(jiān)創(chuàng)新等多方面均取得了新突破。

01

國內(nèi)首創(chuàng)

全線橋梁中分帶光伏

項(xiàng)目創(chuàng)新性地構(gòu)建了全線綜合性光伏體系，在站房屋頂、收費(fèi)大棚頂、互通區(qū)域、聲屏障、中分帶區(qū)域?qū)嵤┕夥l(fā)電。

充分利用長(zhǎng)達(dá)16.622公里的主線橋梁中分帶區(qū)域，將光伏組件與交安設(shè)施有機(jī)融合，滿足高速公路防眩要求的同時(shí)，為高速公路的能源利用開辟了新的途徑，項(xiàng)目在全線橋梁中分帶設(shè)置光伏這一做法，是國內(nèi)首創(chuàng)，成為“交能融合”的實(shí)踐示范。

在聲屏障區(qū)域，光伏組件替代了傳統(tǒng)的泡沫鋁隔聲板，在保證隔音功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約與功能優(yōu)化的雙重目標(biāo)。

據(jù)測(cè)算，蘇臺(tái)高速項(xiàng)目的光伏總裝機(jī)容量約為8.6MW，年平均發(fā)電量可達(dá)780萬kWh，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤2497.2t，減少二氧化硫排放量約234.1t，二氧化碳約7780.4t。采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的模式，發(fā)電量可覆蓋蘇臺(tái)高速公路全線在日間的耗能需求，多余電量將參與江蘇省電力市場(chǎng)交易。

02

國內(nèi)首創(chuàng)

在新建高速采用環(huán)氧鋼渣瀝青

項(xiàng)目在建設(shè)過程中重點(diǎn)加強(qiáng)新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，全力打造質(zhì)量耐久提升路。其中，項(xiàng)目國內(nèi)首創(chuàng)在新建高速采用鋼渣環(huán)氧瀝青，成功將鋼渣摻量提升至60%，不僅將工業(yè)廢料鋼渣變廢為寶，還有效結(jié)合了鋼渣瀝青和環(huán)氧瀝青的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了混合料抗壓、抗滑、耐磨、耐腐蝕等多重功效。

在波形護(hù)欄、房建外墻、光伏支架以及聲屏障立柱等設(shè)施設(shè)備上，開創(chuàng)性地融入了前沿“黑科技”材料——納米陶瓷涂層，涂層具備耐磨、耐熱、防污、防銹、綠色環(huán)保等卓越性能，使用壽命超200個(gè)月，有助于延長(zhǎng)公路設(shè)施系統(tǒng)的使用壽命，大大降低全生命周期工程養(yǎng)護(hù)成本。

項(xiàng)目還創(chuàng)新性地使用了全壽命抗沖擊減振降噪伸縮裝置——S形降噪伸縮縫，可減少車輛對(duì)伸縮裝置的沖擊力度約50%，有效延長(zhǎng)使用壽命10年，配合降噪ANP-13瀝青、富孔吸音巖板、智能電子降噪設(shè)備等舉措，多管齊下，能夠有效緩解行車噪音。

03

省內(nèi)首次

在新建高速全線應(yīng)用雷射視融合技術(shù)

依托5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，項(xiàng)目搭建了包含車流數(shù)字化系統(tǒng)、全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)、霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)等多個(gè)子平臺(tái)的智慧高速綜管平臺(tái)系統(tǒng)，打造了“全要素感知、全天候通行、全過程管控、全方位服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)”五位一體的智慧高速，滿足安全舒暢、高效便捷的智慧出行需求。

項(xiàng)目應(yīng)用的超聲波定位霧燈、雷射視融合技術(shù)、主線車道級(jí)管控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能針對(duì)重點(diǎn)路段、惡劣天氣、節(jié)假日高峰、道路施工及突發(fā)交通事故等情況，實(shí)施信息聯(lián)動(dòng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警，并對(duì)道路進(jìn)行分車道、分級(jí)控制，從而保證通行效率，保障通行安全。

其中，雷射視融合設(shè)備可實(shí)現(xiàn)傳感技術(shù)革命性突破，實(shí)現(xiàn)百毫秒級(jí)事件檢測(cè)，全天候事件檢測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到95％以上，在新建高速公路中全線應(yīng)用雷射視融合技術(shù)，是省內(nèi)首次。

04

省內(nèi)首次

研究編制高速公路數(shù)字化交付標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目建設(shè)期間研究搭建起涵蓋“設(shè)計(jì)+建設(shè)+運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)”的全過程BIM管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全線設(shè)施設(shè)備建模100%。不僅有效提升了工程建設(shè)精細(xì)化、集約化管理水平，還實(shí)現(xiàn)了流程全覆蓋、數(shù)據(jù)全互通，為新建和改擴(kuò)建高速公路項(xiàng)目提供了數(shù)字化建管養(yǎng)一體化模型。

基于建設(shè)期間的數(shù)字成果，項(xiàng)目在全省范圍內(nèi)首次研究編制了高速公路數(shù)字化交付標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)、管理和共享，為后續(xù)高速公路運(yùn)營(yíng)和管養(yǎng)提供了數(shù)字底座，真正實(shí)現(xiàn)了“一套數(shù)據(jù)、一套模型”用到底。

期待

蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段

早日正式通車

為我們的出行增添一份便捷

來源｜來源｜蘇州新聞、蘇州交投、吳江交通等

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