去年11月29日，中國人民的老朋友美國前國務卿基辛格在他的家中去世，享年一百歲。

他的一生，絕對傳奇。

一輩子訪華一百多次，也是知華派的代表人物。

曾被美國前總統福特稱為“美國歷史上最偉大的國務卿”，在他手下，國際關系異常和諧，并創造了諸多神話。

作為中美關系的破冰者以及中美關系的見證者，他的離開是一大損失。

當然，在他去世后，美國再也沒有第二個能遏止外交政策失控的人了。

隨著，特朗普即將重回白宮，外界都評論說第二個“基辛格”已經出現。

他就是躋身特朗普核心層的馬斯克。

為什么這么說？

第一，馬斯克對中國和美國都很了解，這是他能充當中美溝通橋梁的前提。

此外，他在此前的多次訪華中都能見到中方高層，這也是一個很大的優勢。

更重要的是，馬斯克在中國有著相當龐大的業務，特別是涉及電動汽車。

他本人是不希望看到中美關系出現波動，因為這將影響他的切身利益。

之前，他還批評了拜登對中國電動汽車加征關稅的做法。

所以，川普要對中方加稅，馬斯克一定程度上能說上話。

在特朗普勝選后與一些外國領導人的通話中，馬斯克都在場。在與澤連斯基通話時，特朗普更是一度把手機遞給了馬斯克。

這足以看出二人之間的“關系”。

當然，也有一部分人不認可這個說法。

原因是他只是一個商人，雖然有錢，但外交經驗基本為0。

此外，雖然馬斯克將要主導“政府效率部”，但川普不會給實權。

特朗普設立"政府效率部"的初衷很簡單，就是想讓政府機構瘦身，省下一筆開支。

這個部門主要管理政府內部事務，說白了就是個"管家"的角色，沒什么對外的實權。

至于馬斯克，他的身份比較敏感。

想想看，一個商界大亨插手國策，很容易讓人覺得是"官商勾結"。

更何況他還是特斯拉、SpaceX這些大公司的老板，要是進了政府，難免會讓人懷疑他是不是在為自己公司謀福利。

還有一點很關鍵，馬斯克在中國可是有不少生意。

特斯拉在上海建了大工廠，要是他進了特朗普政府后表現得對中太友好，肯定會被一些人貼上"叛 徒"的標簽。

所以啊，就算馬斯克真的進了特朗普的內閣，估計也就是個可有可無的配角。他不太可能對中美兩國的關系產生太大影響。

因此，很難與基辛格相提并論，被稱為第二個“基辛格”實在是過于牽強。

這么說，倒也不無道理。

但從目前的情況看，馬斯克確實展開了行動，讓中美關系出現了重回正軌的希望。

前兩天，馬斯克幾乎憑借一己之力，阻止了美國聯邦預算法案的通過。

他帶領“政府效率部”僅用了17個小時就審查了1550多頁的預算案文件。

在向共和黨人施壓后，將原來的1500多頁刪減至只有16頁，涉華部分更是被刪了個精光。

美國對半導體、人工智能等關鍵領域設下的對華投資限制條款全都不見了。

這也在情理中，因為如果按照原有版本來看，不僅會傷害中國的利益，最終也會反噬美國自身。

這次事件，讓外界對“馬斯克總統”“影子總統”的討論度愈發攀升。

美國《華盛頓郵報》坦言，馬斯克展現的影響力超過預期。

所以，馬斯克的作用，還是不小的。

如果讓他參與到對華關系工作中，就算不能明顯改善關系，但也最起碼不會出現惡化的情況。

現在，回頭看看川普內閣任命，也是頗有深意。

雖然特朗普提名的內閣成員多數被視為"對華強硬派"，但在關鍵職位上的人選卻頗具深意。

他在商務部長和駐華大使這兩個重要崗位上，選擇了具有"知華"背景的人士，這傳遞出了積極的信號。

本月16號，特朗普在美國佛羅里達州海湖莊園舉行新聞發布會時說：“如果你想一想，中國和美國合作，可以一起解決世界上所有的問題，這很重要。”

川普這番話中有一個用詞很罕見，那就是“合作”。

在外人看來，一直以來，美方只要談及我們，字典里總是少不了打壓這樣的詞匯。

合作一詞屬實非常罕見。

說明，他對華態度也有所轉變。

作為一個商人出身的總統，特朗普對利益有著敏銳的判斷。

目前美國面臨著債務和通貨膨脹等嚴峻挑戰，而這些問題的解決離不開中國的配合。

在這樣的背景下，特朗普意識到了對抗政策的局限性，開始尋求更具建設性的方案。

馬斯克的影響力在其中發揮了重要作用。

他作為連接中美兩國的橋梁，為緩和雙邊關系提供了新的可能性。

不過，這種影響能否持續，還需要時間來檢驗。

拭目以待吧。

本期內容到這里就要結束了。

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