都說現(xiàn)在燃油SUV降價(jià)力度大、很適合抄底入手，可在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)里，有哪些車是可以在新能源時(shí)代留住一些用戶的？別克昂科旗（參數(shù)丨圖片）應(yīng)該算一個(gè)，豐田漢蘭達(dá)無疑也能上榜，不過，這兩臺(tái)車各自有什么好、對(duì)比下誰(shuí)又更出色？我們就選擇兩臺(tái)車中配置較高、價(jià)格均在30萬(wàn)元左右的版型比上一比。這里的兩款車分別為31.49萬(wàn)元的2022款昂科旗 652T 四驅(qū)尊貴型 七座車型與31.18萬(wàn)元的2024款漢蘭達(dá) 380T 四驅(qū)至尊版 7座車型。

外觀設(shè)計(jì)

昂科旗視覺上會(huì)顯得更高級(jí)些，特別是它格柵內(nèi)的飛翼鍍鉻裝飾，還有L型前后燈組，在同級(jí)中的辨識(shí)度是比較高的。同時(shí)，車輛也是大量使用了金屬材料，在提升檔次的同時(shí)，也會(huì)在前后保、側(cè)裙等區(qū)域帶來防刮蹭作用。尺寸方面，昂科旗作為中大型SUV，4981/1953/1722mm的長(zhǎng)寬高與2863mm的軸距雖不算突出，但在漢蘭達(dá)面前還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

漢蘭達(dá)則有一種硬派SUV的感覺，從引擎艙到車身面板上的肌肉感都比較強(qiáng)烈，同時(shí)，前懸浮式車頂結(jié)構(gòu)與前后運(yùn)動(dòng)護(hù)板的存在會(huì)在一定程度上增加視覺豐富性，讓車輛的外擴(kuò)效果更明顯。尺寸方面，車輛擁有4965/1930/1750mm的長(zhǎng)寬高與2850mm的軸距，數(shù)據(jù)稍遜色但也足夠撐起三排7座布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

昂科旗的內(nèi)飾雖然辨識(shí)度不錯(cuò)，但在數(shù)字化、科技化程度上確實(shí)差強(qiáng)人意，中控臺(tái)上僅有4.2英寸組合儀表盤與8.0英寸嵌入式觸控屏；而且從裝飾來，盡管它有烤漆裝飾的空調(diào)控制板，但無論是換擋機(jī)構(gòu)處的木紋飾板，還是出風(fēng)口、把手等區(qū)域的金屬裝飾都有些傳統(tǒng)。好的是，昂科旗常觸區(qū)域的軟包很到位，并且方向盤、座椅均為全真皮，填充也更加飽滿。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾倒是有了撞色裝飾，而且無論是軟包的覆蓋面積，還是該有的科技硬件都比較到位。雙12.3英寸液晶屏尺寸比較可觀，而且中控集中式布局也能優(yōu)化空調(diào)、多媒體的控制便捷性能。此外，從副板到副儀表臺(tái)再到門板，車輛都布局了撞色軟包，即便座椅不是全真皮，但艙內(nèi)看上去還是更豪華一些。

舒適便捷

昂科旗雖然看上去檔次低一些，但舒適方面的配置支持卻更到位，在兩車均支持多溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、前排帶加熱/通風(fēng)的電動(dòng)座椅、可開啟全景天窗、后排隱私玻璃以及電動(dòng)尾門等配置的情況下，昂科旗會(huì)多出前排隔音玻璃、雨量感應(yīng)雨刷以及主動(dòng)降噪系統(tǒng)，舒適性更到位。

漢蘭達(dá)這邊則有更多功能性支持，除了車外的LED霧燈、感應(yīng)尾門外，還有艙內(nèi)的方向盤加熱、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、二排座椅加熱以及帶11個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響等等，乘坐體驗(yàn)舒適性稍弱于昂科旗，但功能豐富性卻要更勝一籌。

智能科技

兩款車均有一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，但昂科旗的別克eConnect雖然也支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互以及遠(yuǎn)程車控，但它的可拓展性就限制于手機(jī)互聯(lián)，無論是界面UI、菜單邏輯，還是可用多媒體功能都比較傳統(tǒng)。相比之下，漢蘭達(dá)卻得到了高通驍龍8155芯片支持，不僅在手機(jī)互聯(lián)中增加了對(duì)HUAWEI HiCar的支持，而語(yǔ)音更是實(shí)現(xiàn)了雙區(qū)域連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話、免喚醒啟用，甚至還支持人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別，并可通過應(yīng)用商店來實(shí)現(xiàn)更多功能拓展，比一星半點(diǎn)。

輔助安全方面，兩款車均支持360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降，還有并線輔助、主動(dòng)剎車等系統(tǒng)，但漢蘭達(dá)不僅在被動(dòng)安全上多了主駕駛膝部氣囊，更通過TSS智行安全系統(tǒng)獲得了L2級(jí)輔助駕駛能力，能進(jìn)行車道居中保持等操作，讓主動(dòng)安全性更高、輔助駕駛實(shí)用性更高。

動(dòng)力系統(tǒng)

兩款車均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并適配了自動(dòng)變速箱與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)，其中，昂科旗還獲得了48V輕混系統(tǒng)、傳統(tǒng)匹配9AT變速箱，能獲得174kW(237Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)210km/h最高車速，WLTC油耗控制在了8.10L/100km。

漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則在傳動(dòng)上匹配著愛信8AT變速箱，能獲得182kW(248Ps)的最大功率與380N·m的最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)180km/h最高車速、WLTC油耗為8.74L/100km，扭矩爆發(fā)比昂科旗來得稍晚一些。

底盤懸架

兩款車前橋均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，其中，昂科旗后橋匹配著濾振表現(xiàn)更優(yōu)、更扎實(shí)的五連桿式獨(dú)立懸架，保持了一定剛性、動(dòng)態(tài)駕駛舒適性會(huì)更高；而漢蘭達(dá)后橋則采用了支撐表現(xiàn)更到位的雙叉臂式獨(dú)立懸架，為車輛提供了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，但相對(duì)來說沒有昂科旗來得扎實(shí)。

就像我們開頭提到的，兩款車都屬于是“好車”的范疇，只不過，久久沒能換代的昂科旗在智能、在座艙裝飾方面已經(jīng)有些力不從心，擁有更大降幅的它或許更適合那些追求全家出行、舒適乘坐的用戶。而若是想要獲得更全面、更有品質(zhì)的用車體驗(yàn)，并保持一些智能性，那漢蘭達(dá)現(xiàn)在會(huì)是更適合的那一款。