在如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，新能源車(chē)逐漸成為了主流形象和我們見(jiàn)面，而且不少車(chē)企為了滿足不同消費(fèi)者的需求，還推出了不同定位且頗具亮點(diǎn)的車(chē)型可供選擇。本篇文章要介紹的這款五菱之光（參數(shù)丨圖片）EV，就是一個(gè)比較典型的例子。作為五菱旗下的全新產(chǎn)品，將定位為新時(shí)代純電多用途車(chē)，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年第一季度正式上市。那么被不少網(wǎng)友稱(chēng)之為自主K-Car的它，實(shí)際表現(xiàn)到底如何呢？針對(duì)這一問(wèn)題，下面筆者就和大家好好嘮嘮！

先從五菱之光EV的外觀說(shuō)起，整體有著較為濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中前臉造型和五菱宏光MINI EV有著諸多相通之處，辨識(shí)度高，同時(shí)具備呆萌可愛(ài)的氣質(zhì)，成為了我對(duì)五菱之光EV的評(píng)價(jià)。略顯平直的機(jī)艙蓋和和圓潤(rùn)的前臉設(shè)計(jì)巧妙融為一體，看起來(lái)層次感分明。另外帶有棱角的寬大頭燈組合以及車(chē)頭中間位置的五菱車(chē)標(biāo)，也進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。

至于車(chē)身側(cè)面，給人的第一感覺(jué)就是復(fù)古經(jīng)典。車(chē)頂位置的行李架以及垂直布局的車(chē)窗以及側(cè)滑的后門(mén)設(shè)定，都讓這款五菱之光EV的側(cè)面顯得較為精致耐看。除此之外，五菱之光EV還將低風(fēng)阻樣式的封閉輪轂運(yùn)用其中，增強(qiáng)了側(cè)面的個(gè)性氣質(zhì)。車(chē)尾部分，五菱之光EV的設(shè)計(jì)則比較偏向于燃油車(chē)風(fēng)格，依舊是方正的布局，豎直的尾燈組合以及中間位置的黑色飾板，看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔。

尺寸部分，五菱之光EV的長(zhǎng)寬高分別為3685/1530/1765mm，車(chē)身軸距達(dá)到2600mm。值得稱(chēng)贊的地方在于，五菱之光EV的尺寸雖然比較小巧，但內(nèi)部空間表現(xiàn)并不遜色，說(shuō)它是多變小能手以及空間魔術(shù)師一點(diǎn)都不夸張。后排座椅除了可以純平放倒以外，副駕駛座椅同樣能夠進(jìn)行完全放平處理，日常不管是運(yùn)送大件，還是野外游玩短暫休息，這款五菱之光EV都能勝任，實(shí)用讓它做到了極致，創(chuàng)業(yè)利器非它莫屬。

內(nèi)飾方面，從實(shí)拍圖片可以看出，五菱之光EV并沒(méi)有刻意渲染豪華科技感，當(dāng)然這也和它的定位和售價(jià)有關(guān)系。左右對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)布局，看起來(lái)層次感分明。另外兩側(cè)上方還設(shè)計(jì)了杯架，使用起來(lái)較為方便。另外收音機(jī)和一些物理按鍵的加入，也相應(yīng)確保了實(shí)用性。方向盤(pán)前方的液晶儀表盤(pán)顯示效果比較細(xì)膩，同時(shí)信息展示也比較全面。

硬件部分，五菱之光EV搭載后置單永磁同步電機(jī)，根據(jù)目前已知的消息來(lái)看，最大功率達(dá)到30kW，最高車(chē)速可以跑到100km/h。續(xù)航方面，裝備容17.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)201km的純電續(xù)航里程，另外還提供快充以及對(duì)外放電功能，實(shí)用性和便捷性得以進(jìn)一步增強(qiáng)。

綜合來(lái)說(shuō)，作為國(guó)產(chǎn)老字號(hào)的五菱，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)算得上是家喻戶(hù)曉的品牌，神車(chē)更是成為了自身響亮的外號(hào)。這次五菱之光EV的登場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)多功能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)注入了全新血液，從目前網(wǎng)友的熱議分析，就足以看出對(duì)其的關(guān)注度之高。還是那句話，如果這款五菱之光EV能夠繼續(xù)走親民的價(jià)格路線，那么上市即爆款，或許就是五菱之光EV的真實(shí)寫(xiě)照。