12月25日，小米董事長兼CEO雷軍在其個人微博賬號發文宣布，小米汽車攜手蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，開始充電網絡合作。隨即，“小米官宣與蔚來合作”等詞條，登上微博熱搜。對此，網友紛紛表示，雷總的朋友圈太強大，未來新能源車主充電更方便了。

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為小米大規模上量鋪路

此前，雷軍和小米集團公關部總經理王化都曾在社交媒體上透露，小米將與蔚來、小鵬、理想達成充電補能網絡合作。而今，小米汽車與“蔚小理”的合作細節曝光。據雷軍介紹，超1.4萬臺蔚來充電樁、超9000臺小鵬充電樁、超6000臺理想充電樁將入駐小米充電地圖，支持在充電地圖中實時查看動態數據。

不過，小米汽車與“蔚小理”的合作存在部分差異。其中，蔚來的充電樁，支持小米汽車APP掃碼充電；理想的部分充電樁，支持小米汽車APP掃碼充電；小鵬的充電樁，支持小米汽車APP掃碼充電，以及即插即充服務。

“蔚小理”充電網絡的強力加持，顯然可以在很大程度上消除小米現任車主及未來車主的充電顧慮。尤其是在小米電動汽車銷量快速提升的情況下，補能顯得尤為重要。

目前，小米汽車交付能力持續提升。2024年10月和11月，小米汽車月交付量均突破2萬輛大關。11月18日，雷軍發布微博稱，首款車小米SU7（參數丨圖片）交付量已超過10萬輛，提前完成全年目標，將沖刺13萬輛的新目標。

此外，前不久，小米第二款車型YU7登上了工信部公告，小米官方也發布了新車官圖。這是一款純電SUV，預計2025年六七月正式上市。與小米SU7一樣，小米YU7的市場表現也令人期待，且考慮到SUV是國內主銷車型，市場普遍更看好小米YU7的前景。

在銷量快速攀升的同時，小米汽車也在籌備自己的充電網絡。2024年3月，雷軍表示，小米汽車正在自建充電站網絡，其超級充電站采用600kW液冷超充方案，首批規劃城市包括北京、上海、杭州，將逐步建設。不過，到了2024年8月，雷軍明確表示，雖然小米已經建立了一些充電站，但還沒有大規模建設的計劃，國內的公共充電樁數量已經足夠，而小米的首要任務是專注于汽車制造。

可以看出，小米短期內的重點是新車型，不太可能拿出大量時間和精力去大規模自建補能體系。與“蔚小理”合作無疑是一條捷徑，且很可能也不局限于“蔚小理”，之后其他企業的充電網絡同樣有可能在小米汽車的合作范圍內。

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一次雙贏的合作

除了小米外，長安、吉利、上汽通用、智己等亦選擇與“蔚小理”這樣的造車新勢力合作，接入對方自建的充換電體系，從而減少重復建設補能體系的成本。當然，從 “蔚小理”的角度來看，這也是一次雙贏的合作，借此可擴大用戶群體，提升補能設施的利用率。

事實上，憑借在全國布局的充電網絡，“蔚小理”正與多家車企開展相關合作。以蔚來為例，就在11月15日，蔚來與阿維塔達成充電服務合作協議，阿維塔用戶可通過阿維塔APP，在全國范圍內使用蔚來的充電樁。

從規模來看，截至11月15日，蔚來在全國建設了2659座換電站、24092臺充電樁，充電樁日均可用率超99%。小鵬和理想雖然沒有蔚來那樣規模夸張的補能網絡，但也還不錯。截至12月19日，小鵬汽車自營充電站超過1830座，充電樁超過9370臺，且計劃2026年建成1萬座自營充電站。截至12月25日，理想汽車超充站數量達到1405座，擁有7206臺充電樁。

開源證券指出，大多數車企選擇將自建站對其他品牌車主開放，只是開放的程度有所不同，并且各車企都對自家車主提供特別優惠政策。蔚來此前透露，公司充電網絡向全行業開放共享，超過80%的電量服務于非蔚來用戶。

從外界評價來看，業內普遍認為這是一個“1+1>2”的合作。這種合作模式，標志著車企自建的補能網絡進入大融合階段。對于消費者來說好處是顯而易見的，小米牽手“蔚小理”，不僅大大緩解了續航焦慮，也讓消費者對小米和“蔚小理”的未來充滿了期待。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：王琨