在今年中國機(jī)器人網(wǎng)年會上，廣汽集團(tuán)第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，這款身高1.75米的人形機(jī)器人以獨(dú)特的造型和精湛的技術(shù)讓人為之側(cè)目。聽說，廣汽打算在2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件的批量全球發(fā)售，同時，讓GoMate人形機(jī)器人在不同行業(yè)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用；到2026年，GoMate要完成小批量生產(chǎn)并逐步擴(kuò)展至大規(guī)模量產(chǎn)。

依據(jù)資料顯示，這款GoMate最引人注目的是它采用了行業(yè)首創(chuàng)的可變輪足移動結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計巧妙融合了四輪足和兩輪足模式，使機(jī)器人能夠根據(jù)不同環(huán)境自由切換，適應(yīng)多變的地形和場景。此外，GoMate還配備了具有視覺和觸覺功能的靈巧手，能夠精確感知力度，執(zhí)行精細(xì)操作。

面對廣汽這一跨界之舉，人們不禁好奇：一家以造車著稱的企業(yè)如何涉足機(jī)器人領(lǐng)域？仔細(xì)分析后我發(fā)現(xiàn)，車企在人形機(jī)器人的制造與應(yīng)用上確實(shí)具有先天優(yōu)勢，兩者的技術(shù)路徑有著天然的契合度。

首先，我們要認(rèn)識到汽車和機(jī)器人這兩個產(chǎn)業(yè)其實(shí)有著諸多共通之處。比如說，在硬件層面，廣汽在新能源汽車研發(fā)中積累的算力芯片、控制板、視覺傳感器等技術(shù)，均可無縫遷移至人形機(jī)器人的開發(fā)中。同時，汽車零部件的輕量化設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也為機(jī)器人的制造提供了有力支持。而在軟件層面，人形機(jī)器人可以充分利用新能源汽車已經(jīng)相當(dāng)成熟的環(huán)境感知、目標(biāo)識別、路徑規(guī)劃、安全防護(hù)等算法進(jìn)行定制優(yōu)化。

另外，經(jīng)過多年發(fā)展，許多車企已經(jīng)建立起完善的供應(yīng)鏈體系和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力。正是這些現(xiàn)有的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢和供應(yīng)鏈資源，讓車企能夠有效降低成本，加快人形機(jī)器人的商業(yè)化進(jìn)程。正如廣汽研究院前瞻技術(shù)部部長劉巨江就曾表示：“廣汽啟動具身智能機(jī)器人研發(fā)以來，依托智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，通過共用車端芯片、激光雷達(dá)等零部件來分?jǐn)傃邪l(fā)成本。”

從應(yīng)用場景的方向上來看，汽車企業(yè)同樣展現(xiàn)出研發(fā)機(jī)器人的獨(dú)特優(yōu)勢。盡管工業(yè)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，但許多精細(xì)化操作，如貼車標(biāo)、安裝內(nèi)飾等，對工業(yè)機(jī)器人而言，仍具有挑戰(zhàn)性。人形機(jī)器人憑借其能夠模擬人類動作和姿態(tài)的能力，有望在未來輕松完成這些任務(wù)。廣汽機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張愛民透露，GoMate將被引入廣汽汽車工廠產(chǎn)線，承擔(dān)檢測、分揀等任務(wù)。

在我看來，廣汽集團(tuán)已不局限于傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，而是在持續(xù)創(chuàng)新，拓寬其業(yè)務(wù)版圖。從天際劃過的高域飛行汽車，到路面馳騁的無人駕駛Robotaxi，再到解決最后一公里出行難題的具身機(jī)器人，廣汽正在為我們勾勒一個科技感十足的未來都市生活愿景。這不僅是技術(shù)層面的一次巨大飛躍，也是對未來生活方式的一次前瞻性構(gòu)想和探索。