2024年12月的清晨，伴隨著旭日初升，深圳地鐵首班車緩緩駛出，深圳人涌入熙熙攘攘的地下世界，開啟嶄新的一天。在深圳這座快節(jié)奏的中國一線城市，地鐵宛如城市的脈搏，承載著千萬市民的生活節(jié)奏。

不經(jīng)意間，深圳地鐵已經(jīng)陪伴深圳人走過了20年。從2004年深圳地鐵一期工程的“十字”型線網(wǎng)，到今天的放射型密集路網(wǎng)，20年間，深圳地鐵以軌道為筆，擘畫城市的骨架和肌理。如今，一條條地鐵線路猶如城市的毛細(xì)血管，連結(jié)深圳的各個(gè)角落，放大市民出行半徑，重塑城市空間布局，串起百姓的美好生活，讓城市脈動(dòng)更加有力，市民幸福感更加持續(xù)。

織密城市軌道網(wǎng)絡(luò)

大幅提升公共交通可達(dá)性

城市現(xiàn)代化，交通要先行。2004年12月28日，深圳人期盼已久的地鐵一期工程1號(hào)線羅湖口岸站至世界之窗站、4號(hào)線福田口岸站至少年宮站開通試運(yùn)營，線路全長21.3公里，共設(shè)車站20座。從此，深圳正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。

開通當(dāng)天，2萬余名深圳人共同見證了這一刻。彼時(shí)，深圳正值料峭寒冬，仍吸引了大量市民來飲頭啖湯，乘坐第一列列車。開站前一個(gè)半小時(shí)，等車長龍綿延長達(dá)千米。從這一天開始，深圳軌道建設(shè)也按下了“加速鍵”。

20年來，深鐵集團(tuán)作為深圳軌道交通事業(yè)的“主力軍”，以全市國土空間規(guī)劃為指導(dǎo)，持續(xù)優(yōu)化與城市空間形態(tài)發(fā)展相適應(yīng)的軌道網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)深圳軌道交通發(fā)展不斷刷新紀(jì)錄：近六年就迎來了五次集中開工和通車，創(chuàng)下了17條地鐵線路、5條城際線路、6個(gè)綜合樞紐、23個(gè)樓盤同步推進(jìn)、次第建設(shè)的空前盛舉，目前仍保持平均每年200公里以上的建設(shè)工程量。

其中，2019年是深圳地鐵新線的第一個(gè)“井噴”期，共有地鐵三期、四期工程的16條（含延長線，不含4號(hào)線北延段）約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建，創(chuàng)歷年之最。2020年，深圳一年開通6條地鐵新線及延長線、新增107公里地鐵線路。2022年開通的“五線三樞紐”聚焦區(qū)域聯(lián)動(dòng)、城市群協(xié)同，展現(xiàn)了高質(zhì)量的布局規(guī)劃水平，深圳地鐵也正式邁入“500公里”時(shí)代，全面覆蓋羅湖、福田、南山等9個(gè)市轄行政區(qū)。2023年，深圳城市軌道交通五期建設(shè)正式拉開序幕。作為深圳最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，軌道五期共規(guī)劃11條線路總長185.6公里、總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均創(chuàng)深圳歷次建設(shè)規(guī)劃之最。2024年，深圳再次迎來3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期及13號(hào)線一期南段5條共計(jì)28公里線（段）開通。至此，深圳城市軌道路網(wǎng)增至595.1公里，車站417座，躋身世界級(jí)城市前列。

推動(dòng)“多網(wǎng)融合”發(fā)展

提供優(yōu)質(zhì)軌道出行體驗(yàn)

交通強(qiáng)國，鐵路先行。放眼望去，深圳城市軌道交通、城際鐵路、國家鐵路“三鐵”工程正進(jìn)入新的建設(shè)高峰期，共有2條國鐵和地方鐵路、4條城際線路以及20條（段）地鐵線路全面建設(shè)中，“三鐵”在建里程達(dá)626.6公里。其中，國鐵、城際方面，在建工程包括穗莞深城際機(jī)前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線、平鹽鐵路改造工程等6條線路7個(gè)項(xiàng)目共348.43公里，城市軌道交通方面，地鐵三期、四期及四期調(diào)整工程、五期工程20個(gè)項(xiàng)目共278.21公里線路均在有序?qū)嵤┙ㄔO(shè)，成為深鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)規(guī)劃綱要》要求，參與“雙區(qū)”建設(shè)、交通強(qiáng)國的縮影。

作為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市，深圳在規(guī)劃新一輪“三鐵”項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，從粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的視野出發(fā)，優(yōu)先考慮“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐等對(duì)大灣區(qū)互聯(lián)互通有重大意義的項(xiàng)目。深鐵集團(tuán)按照市委、市政府的要求，全面布局三鐵，積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道項(xiàng)目建設(shè)，形成“規(guī)劃一批、建設(shè)一批、開通一批、次第推進(jìn)”的高速發(fā)展局面，有力促進(jìn)深圳都市圈的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來的出行便利。

預(yù)計(jì)至2027年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際、深惠城際大鵬支線、深汕鐵路共計(jì)5條線328.69公里基本建成，8號(hào)線三期等10條地鐵四期調(diào)整線路（段）75.5公里全部建成。到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運(yùn)線、5條鐵路聯(lián)絡(luò)線、4處鐵路樞紐共26個(gè)鐵路項(xiàng)目，運(yùn)營服務(wù)里程超過1000公里，全面覆蓋大灣區(qū)“一小時(shí)通勤圈”，實(shí)現(xiàn)深圳都市圈城市核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)樞紐間半小時(shí)直達(dá)、大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，形成完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建成“軌道上的大灣區(qū)”。

運(yùn)營服務(wù)數(shù)質(zhì)雙攀升

以人為本服務(wù)民生幸福

交通是城市形象的名片，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，更是民生幸福的重要注腳。20年來，深圳地鐵始終堅(jiān)持“以乘客為中心”的發(fā)展思想，大力打造人民滿意的軌交運(yùn)營服務(wù)，累計(jì)運(yùn)送乘客超206億人次，線網(wǎng)建設(shè)密度、客運(yùn)強(qiáng)度、通勤便捷性、智慧出行等指標(biāo)位居中國內(nèi)地城市第一。

特別是2020年、2022年兩次集中開通后，軌道交通為深圳人跨區(qū)通行帶來了普遍的提速。其中，坪山、光明、鹽田中心區(qū)地鐵實(shí)現(xiàn)了從無到有，龍華、龍崗地鐵線路更完善，龍崗中心城、坪山中心區(qū)到達(dá)福田市民中心區(qū)進(jìn)入市內(nèi)通行的“一小時(shí)通行圈”，市民的生活半徑和出行幸福感，也隨著地鐵版圖的拓展不斷延伸、增強(qiáng)。

截至2024年12月25日，深圳市567.1公里的城軌線網(wǎng)客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.49萬人次/公里日，穩(wěn)居全國第一。日均客運(yùn)量（含深鐵、港鐵、有軌）845.97萬人次，2024年7月12日，深圳地鐵全線網(wǎng)總客運(yùn)量1030.85萬人次，創(chuàng)下歷史新高。地鐵公共交通客運(yùn)分擔(dān)率達(dá)到74.22%（截至11月，含有軌電車），城市軌道交通在城市公共交通體系中的主體作用進(jìn)一步凸顯。

與此同時(shí)，深鐵集團(tuán)以提升乘客出行幸福感為目標(biāo)，全方位、多維度構(gòu)建便民服務(wù)體系，持續(xù)開展全線網(wǎng)運(yùn)能優(yōu)化提升，推出以“晨曦特快”“大站快車”為代表的創(chuàng)新服務(wù)模式，打造最后一公里、半程末班車、雨傘租借、愛心助考站、個(gè)人存包柜站等一系列服務(wù)提升項(xiàng)目；持續(xù)優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、完善無障礙環(huán)境、建設(shè)母嬰室、推出音樂廣播等，推動(dòng)深圳與廣州地鐵乘車碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不斷優(yōu)化市民出行體驗(yàn)；開通試運(yùn)行37條公交接駁線路，暢通“最后一公里”微循環(huán)；推出外卡受理、多語種智能客服終端試點(diǎn)、數(shù)字人民幣支付等功能，方便境外來深人員搭乘公共交通；推進(jìn)盲文標(biāo)識(shí)改造提升、進(jìn)站閘機(jī)常開試點(diǎn)，精準(zhǔn)滿足乘客出行需求。乘客滿意度保持非常滿意水平。

構(gòu)筑“軌道+”生態(tài)圈

串聯(lián)城市幸福美好生活

隨著深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷加密，深鐵集團(tuán)聚焦軌道沿線用地集約化開發(fā)或進(jìn)行有機(jī)更新，通過“軌道+物業(yè)”模式推動(dòng)城市核心地段土地的二次利用與垂直生長，釋放大量土地空間，讓市民的幸福指數(shù)跟隨軌道的延伸一起攀升。

2018年，深鐵集團(tuán)邁出了市場(chǎng)化拿地第一步，聯(lián)合萬科試水佛山TOD項(xiàng)目用地競(jìng)拍。此后，深鐵集團(tuán)積極探索軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用，統(tǒng)籌推進(jìn)TOD“站城一體城市更新”。截至2024年12月，深鐵集團(tuán)已擁有32個(gè)商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目及15個(gè)代建項(xiàng)目的綜合開發(fā)權(quán)，總建筑面積約1819萬㎡，在建面積約1184萬㎡，為城市帶來交通提升、功能提升、空間提升、形象提升，讓市民“很有感”。

一方面，經(jīng)過對(duì)軌道站點(diǎn)周邊土地和上蓋物業(yè)資源的充分利用，盤活地上地下空間和商業(yè)資源，以TOD綜合開發(fā)效益和多元經(jīng)營收益反哺軌道交通建設(shè)和運(yùn)營，為破解城市難題提供了“深圳方案”。另一方面，TOD項(xiàng)目依托軌道交通站點(diǎn)人流聚集效應(yīng)打造功能復(fù)合型空間，營造新消費(fèi)場(chǎng)景，推動(dòng)人民出行、生活、購物、休閑無縫對(duì)接，提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級(jí)，以軌道交通為紐帶探索出“深圳樣本”。如今，深鐵“軌道+物業(yè)”模式的多重創(chuàng)新和高效運(yùn)作吸引國際目光的關(guān)注——深圳的TOD開發(fā)案例被經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）選入2022年《G20/OECD政策工具報(bào)告》，成為被全球參考借鑒的“深圳方案”。

為更好滿足市民對(duì)美好生活的向往，深鐵集團(tuán)還依托站城一體模式積極承接城市更新項(xiàng)目，撬動(dòng)軌道上蓋承載更多民生工程，繪就“住有宜居”幸福圖景。20年間，深鐵集團(tuán)累計(jì)建設(shè)保障性住房項(xiàng)目24個(gè)（含代建）、超4.8萬套保障性住房，已交付和在建的學(xué)校、幼兒園累計(jì)達(dá)44所，配建的公園、文體中心、中央綠軸等公共開放空間占地面積超過60萬平方米，市政道路32條，醫(yī)院1所，助力深圳繪就“住有宜居”的民生幸福圖景。

智能科技加速應(yīng)用

為軌道交通插上智慧翅膀

科技賦能，人享其行。20年間，深鐵集團(tuán)積極投身交通強(qiáng)國和智慧城市發(fā)展大局，以重大項(xiàng)目帶動(dòng)突破，在智慧建設(shè)、智慧出行、智慧運(yùn)維等“新動(dòng)能”上持續(xù)發(fā)力，大力推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛技術(shù)、裝配式車站、BIM等重大技術(shù)與軌道交通核心業(yè)務(wù)的深度融合和創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍。

建設(shè)技術(shù)方面，搭建了“一個(gè)工程數(shù)據(jù)中心+一套標(biāo)準(zhǔn)體系+N個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)”的BIM綜合體系和軌道交通全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用管理平臺(tái)，建成各階段BIM模型1.5萬個(gè)；應(yīng)用視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、視頻分析、AI識(shí)別技術(shù)打造“智慧工地”，讓科技為軌道交通發(fā)展增添新動(dòng)力；7個(gè)車站試點(diǎn)裝配式車站建設(shè)，為深圳乃至華南地區(qū)的城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；打造國內(nèi)首個(gè)雙層結(jié)構(gòu)車輛段，開創(chuàng)國內(nèi)地鐵雙層車輛段建設(shè)之先河，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了示范效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的高質(zhì)量、高水平建設(shè)。運(yùn)營服務(wù)方面，以數(shù)智賦能著力打造以乘客為中心的智慧服務(wù)體系。2019年5月，自主研發(fā)的“車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)”正式上線。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集列車載重、列車位置信息，動(dòng)態(tài)顯示列車各車廂的載客擁擠情況，進(jìn)一步提升乘客出行舒適度。2021年12月28日，地鐵20號(hào)線一期開通，成為全球首條車車通信線路、深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，標(biāo)志全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研究取得突破。2022年新開通128公里地鐵線路中，有126公里為全自動(dòng)運(yùn)行線路。其中，地鐵12、14、16號(hào)線及6號(hào)線支線均采用目前最高級(jí)別GOA4全自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛具備自動(dòng)化運(yùn)營、故障自診斷、及時(shí)預(yù)警等功能。先后上線“掃碼”“刷臉”“刷手”過閘，乘客出行更加絲滑；引入自研AI數(shù)字客服，打造智能客服中心，實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)的自助化、智能化和人性化。目前，深圳地鐵智慧出行人數(shù)占比達(dá)到77.8%，穩(wěn)居全國首位。

如今，BIM建造、裝配式車站、智慧運(yùn)維、AI服務(wù)、臉碼互通、光伏發(fā)電等已經(jīng)成為一張張靚麗的“深鐵名片”，作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)城市，深圳軌道交通建設(shè)初見成效，打開了智慧出行生活新圖景。

完善軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>

交通強(qiáng)國，軌交先行，裝備支撐。深鐵集團(tuán)積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，強(qiáng)化科技自立自強(qiáng)，加速關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，形成了從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營維護(hù)及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，初步確立產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展的布局，推動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

2023年，深鐵集團(tuán)按照“突出抓好軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，當(dāng)好高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)”的發(fā)展目標(biāo)，聚焦“軌道+”產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域和高價(jià)值環(huán)節(jié)，努力構(gòu)建“1+2+N”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。目前，深鐵松崗、涼帽山、深云、惠州博羅4個(gè)產(chǎn)業(yè)園逐步投產(chǎn)，入駐企業(yè)達(dá)37家，首批產(chǎn)品出廠交付，初步形成軌道交通核心裝備的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品測(cè)試、項(xiàng)目交付等全鏈條產(chǎn)業(yè)化能力，為中國軌道交通制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。

2024年7月，深鐵集團(tuán)打造了國內(nèi)首個(gè)“低空+軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，搶跑低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道。該項(xiàng)目設(shè)有314㎡的直升機(jī)坪，可提供高水準(zhǔn)包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐與空中交通“零換乘”，打造了“低空+高鐵+地鐵”的新型出行方式。2023年12月，深鐵集團(tuán)著眼“軌道+能源”模式打造的“深鐵靈曄”深圳北站綜合交通樞紐超級(jí)充電站正式啟用。該超充站集成全球領(lǐng)先的光儲(chǔ)充一體化技術(shù)，為新能源車主帶來“一秒一公里”的快速補(bǔ)能，助力深圳打造“超充之城”。2023年8月，深鐵集團(tuán)與順豐速運(yùn)簽署合作協(xié)議，攜手打造首個(gè)空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線項(xiàng)目，推動(dòng)“軌道+物流”穩(wěn)步發(fā)展……

曾經(jīng)，路面交通擁堵，山鄉(xiāng)郊野難行，軌交路網(wǎng)稀疏。如今，“人享其行、物暢其流”已初步實(shí)現(xiàn)，軌道交通已經(jīng)成為深圳人獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一，“軌道上的深圳”映射出城市的澎湃活力。站在先行示范區(qū)建設(shè)的歷史節(jié)點(diǎn)上，深鐵集團(tuán)將在新時(shí)代奮力開啟新征程，奮力實(shí)現(xiàn)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國目標(biāo)，為建設(shè)中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)貢獻(xiàn)深鐵力量。

（受訪單位供圖）

編輯 楊渝嘉 審讀 秦天 二審 桂桐 三審 周國和

（作者：深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉 通訊員 顧瑾 文/圖）