工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 甘皙 通訊員 胡鎮(zhèn)東 羅馨蕾

近日，隨著第1000環(huán)管片精準(zhǔn)拼裝完成，中鐵上海局城建分公司承建的上海地鐵12號(hào)線劉五公路站—滬松公路站區(qū)間下行線盾構(gòu)施工迎來重大里程碑——承插式管片拼裝成功突破千環(huán)大關(guān)，累計(jì)掘進(jìn)里程達(dá)1200米！這標(biāo)志著承插式管片這項(xiàng)新工藝在推廣應(yīng)用中邁出了新的步伐。

當(dāng)前，承插式管片施工工藝在國(guó)內(nèi)較少使用，但具有較高的應(yīng)用價(jià)值。據(jù)了解，這一創(chuàng)新工藝以榫卯結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)的螺栓連接方式，不僅大幅節(jié)省了人力，還顯著提升了管片成環(huán)精度，在技術(shù)層面上代表著行業(yè)領(lǐng)先水平。

然而，承插式管片施工工藝在應(yīng)用中也伴隨著諸多難點(diǎn)，如拼裝精度要求極高、安裝過程不可逆、管片脫出盾尾后易上浮以及成型隧道質(zhì)量控制難度大等問題。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門成立了承插式管片技術(shù)攻關(guān)小組，集中破解應(yīng)用難題。一是嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)管片質(zhì)量和防水材料粘貼工藝，采用雙道止水條設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)隧道一級(jí)防水目標(biāo)。同時(shí)通過技術(shù)改造，將拼裝機(jī)精度提升至1．5毫米。二是采用管片預(yù)拼裝系統(tǒng)與盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管片選型自動(dòng)化、拼裝精細(xì)化。三是在管片拼裝過程中，使用盾構(gòu)掘進(jìn)自主駕駛系統(tǒng)，實(shí)時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)并動(dòng)態(tài)糾偏，同時(shí)全程由技術(shù)人員旁站檢查，確保每一塊管片拼裝的位置和環(huán)面平整度準(zhǔn)確無誤，有效控制了錯(cuò)臺(tái)量和真圓度。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)優(yōu)化承插式管片施工工藝，在具體施工實(shí)踐中不斷提高這一先進(jìn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平，為類似工程提供寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)參考。

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端