4號線一期工程南王站至世紀公園站區間實現雙線貫通

6月4日，4號線一期工程南王站至世紀公園站右線盾構區間實現貫通，標志著4號線一期工程四工區首個盾構區間實現雙線貫通，項目建設取得重要進展。

南王站至世紀公園站盾構區間右線長約999米，由南王站始發，至世紀公園站接收。區間隧道開挖直徑6.47米，內徑5.5米，最大坡度27‰，區間結構覆土厚度約11.01～19.95米，含一處聯絡通道兼排水泵房。

該區間盾構機左、右線分別于2024年10月、2025年1月初開始掘進，整個區間共歷時約8個多月實現雙線貫通。盾構施工期間，為提高盾構施工管理水平，軌道集團積極推進施工單位建設“智慧工地”，建設了“盾構施工數智化調度指揮中心”，采用信息化、智能化和可視化的技術手段，實時監測、分析和自動調整掘進期間各項參數，有效提升了掘進的效率和精度，為四工區首個盾構區間順利貫通提供了堅強保障并積累了豐富的施工經驗。為確保盾構施工安全風險可控，軌道集團強化項目指導，加強日常安全監管、巡查力度，督促施工單位嚴格按照專項施工方案實施，并適時開展盾構施工現場應急處置演練，為盾構施工安全提供了有力保證。

下一步，軌道集團將繼續科學組織施工，嚴格安全質量管控，以更高站位、更嚴標準、更實舉措推進項目建設，著力打造經得起檢驗的精品工程，確保按期優質完成各項建設任務。

6號線一期工程二留區間風井～二十里鋪站左線盾構順利始發

近日，6號線一期工程二留區間風井～二十里鋪站左線盾構順利通過條件核查實現始發。二留區間風井～二十里鋪站左線長1094.9米，盾構機由區間風井向西南方向行進，最終在二十里鋪站接收。該區間線路最大坡度25‰上坡，最大埋深約25.1米，最小埋深約12.35米，穿越主要地層有粉細砂、中粗砂、粉質黏土等。

本次始發的為“裕新1號”盾構機，該盾構機自2024年11月20日在二留區間風井始發，成功穿越了復雜多變的地質條件，順利完成了二留區間風井～留村站左線區段的隧道掘進任務。盾構機吊出后，隨即運回二留區間風井進行二次裝機，工作人員對盾構機進行了全面的檢查和維保，以確保其以最佳狀態迎接新的掘進任務。

此次盾構機的順利轉場和二次始發，標志著6號線一期工程的建設進入了加速階段。下一步，軌道集團將組織各參建單位總結經驗，精心謀劃部署，明確責任分工，細化節點任務，提前做好周邊環境調查，科學制定施工方案，及時開展現場作業人員教育培訓，全力推動工程建設再上新臺階。

來源：石家莊軌道交通