2024年10月05日 23:12 陜西

先回應兩個問題，一是關于裝備，出發前我會拍一段視頻介紹一下主要裝備，第二個問題是有讀友提出想看我出發時的直播，因為長得丑，猶豫了一下，最后決定還是應承下來，屆時我會盡量遮住自己的臉。

本次出行的路線一直沒定，但是到今天為止，也基本上被確定了一個大概方向了，我原本想先到沈陽，走東南線經過通化到幼年居住地延吉，再向西北拐到漠河，但是還沒出發，東北的讀友們已經為我敲定了幾場酒局，態度之熱情無法推辭，邀約之真誠不容置喙，目前我能記得的應該是沿著沈陽、長春、哈爾濱一路喝上去，一直喝到漠河，這就偏離了我的原定計劃，而且我記得大連也有酒局，要是再去大連的話，就得從沈陽往南邊折返再折回，而我原定的延吉-綏芬河-鶴崗這一線都是曾經有故人的地方，我想去感受一下那物是而人非的蒼涼——我當年的那些學哥學姐，你們飛揚的青春已經定格在歷史的天空，我所能做的，就是去你們的故土，走走你們走過的路，吹吹你們吹過的風……

我做了一個大概的地圖打點，約六千公里，要是沒有意外，我能扛得住嚴寒到達漠河，來回的話估計在一萬公里左右，要是扛不住嚴寒半途回來，里程數就不好說了。

圖圖今天踏上了去歐洲的飛機，臨走前給我發來信息，告誡我一定注意騎行安全，因為他們鎮上一個十八歲的孩子，剛上大一，上個月末在三橋出事故走掉了，聽得我心里咯噔一下：

雖然汽車事故的絕對死亡人數遠在摩托之上，但是就出事故之后的死亡率而言，摩托、電動車的比例都高于汽車，畢竟兩輪的穩定性太差太差，尤其再加上各種裝備，車子就更不好掌控，去年在尼泊爾幫忙扶梁哥的車，車重加上行李，大概六百多斤，兩個人扶著都費勁，他那車我坐上去試了一下，在尼泊爾那種爛路上，但敢有點兒傾斜，一條胳膊想要穩住幾百斤的重量，基本上沒可能，所以只能保持一定的速度，達到動態平衡才行，我自己的最高記錄是單人扶四百斤，一天扶了六次，到了目的地行李都沒卸，進了賓館脫個精光躺在淋浴下用熱水淋了半個多少小時才還陽，然后這才去收拾行李。

原定10號出發，但是我新的微信公號估計要到8號上班后才能得到消息，因此估計10號可能出發不了，但也應該不會拖太久，我原本想的是盡可能趁天氣熱早點兒出發，畢竟東北太冷，很不適合騎摩托，但是一拖再拖拖到今天，干脆換了個想法：既然非要挨凍不可，那就再凍結實點兒，凍透，權當是為今后騎行西伯利亞提前拉練了。

騎摩托這么多年，從來沒用過手悶子，再冷的天，大不了戴厚手套，但是今天我拆了摩托的護手，加裝了手悶子和電加熱手柄，如下：

修摩托的陳哥看著加裝了手悶子的摩托笑起來：明明是臺速度猛獸，讓你裝個這東西成了送外賣的了。我拍了照片發給擁有同款車型的老劉，他秒回信息，說：看到這個東西我就知道攔不住你了，你就是那只下定了某種決心的貓，就要頭也不回地離開了，一路多操心著，不行就往回走。

有朋友問我本次出行相比我以往去西藏哪個難度更大，這都不用想，當然是東北難度大，因為以往去西藏都是在夏季，而且大部份路段都在有人區，再冷也在零度以上，加上我完全不高反，所以西藏于我而言難度不大，但這次去東北是在深秋初冬，東北最令人望而生畏的就是嚴酷的冬天，也有朋友聽說我去東北，堅決反對，怕我到了那里跟人一言不合來一句“你瞅啥”、“我瞅你”就匹配成功，然后被人幾刀放翻……

首先非常感謝，其次請大家放心，我一直都是低調行事的人，出門在外，只要別當著我的面對女人和孩子使用暴力，一般情況下即使別人對我有點兒冒犯，我也不會計較，因為我知道自己作為一個外鄉人，跟本地人起沖突大概率會吃虧，而且我耽擱不起時間，也不想因為被罰款而損失金錢，更不想因為一時沖動而毀了自己的出行計劃。

幾乎年年出行，對今年這個冬日之行格外期待，不僅僅是因為寒冬之旅充滿挑戰，更是因為這是在我寫公號遇到瓶頸之后的一次散心之旅，這瓶頸不是我的，而是環境的，我依然有想法，有寫不盡的素材，但這兩年的光景，就像進了豪華的大飯店，菜單上琳瑯滿目，卻都不賣，不準點，端上來的我又不喜歡吃，所以我說是瓶頸。

這也是我上次說的想要開個旅行號的原因：端上來的我不喜歡吃，就只能自己想辦法另外找食材了，但這個過程何其艱難，旅行播主、號主的生存狀態，99%多的人都辛苦得跟狗一樣，收入卻低微得可憐，我也并不比他們強，因此心里是沒底的，但終究還是要邁出這一步的。

此外還有一個原因，就是我上文說的，想要去看一眼那些故人的故鄉，懷念一下那個午后，那些午后刺眼的光線和飛揚的青春，在那些飛揚的青春里，在那些永不磨滅的記憶里，與他們相遇，聽他們歌唱。