萬萬沒想到，砸窗事件還有后續。

第一波輿情是事件本身，兩輛火車相撞，火車出軌脫線，K1373次列車乘客被困在車廂里享受免費桑拿，有門不開，有錘不讓砸窗，看現場視頻，很多人都打赤膊了，乘務員制服濕透，請開門破窗多次無果，最后被小伙子砸開車窗，大家才故意到新鮮空氣。小伙子被警察帶走批評教育。

第二波輿情是事后鐵路公司出了情況通報，說他們做得很好，領導運籌于空調之中，決勝于悶罐之內，工作人員汗濕制服依然堅守職責，車廂里還沒有達到破窗的程度，外面的救護車時刻準備著，這場面都要感動中國了。

第三波輿情是面對網友的質疑，官方居然發了三篇文章回懟網友。

1、破窗不是自救壯舉，情緒脫軌更不能沒有底線。

2、破窗非壯舉，守規方為真擔當。

3、砸窗非“英雄之舉”，守“序”方為安。

這三篇文章套路都一樣，都是先肯定破窗不是自救，砸窗更不是英雄之舉，是魯莽之舉。

然后強調旅客要聽從鐵路系統的指揮，不要破壞列車設備，不能情緒脫軌，要聽話，要守規，要守序。

有人查到這三篇文章的作者：

第一篇作者朱哲，青藏鐵路集團公司宣傳部門職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第二篇作者楊軒宇，中鐵沈陽局集團公司宣傳部門職工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

第三篇作者張凱，中鐵太原局集團公司宣傳部門職工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者。

這些人原來都是鐵路系統宣傳部的工作人員，都曾獲得了正能量獎，在輿論開始罵鐵路的時候，他們不知道是主動還是接到任務，寫了這樣幾篇文章。

我看了這幾篇文章，覺得這些人脫離基層太久，太冷漠了。有規矩，有大局，無常識，無人性。看似正能量，實則低級紅。

首先，k1373列車，是綠皮車，不是高鐵，這些鐵路工作人員混淆高鐵和綠皮車，說高鐵有多先進，空調失效了還有通風機制，可你說的是高鐵，跟這綠皮車有什么關系？高鐵和綠皮車都分不清楚，怎么混日子的？

我甚至懷疑這些宣傳口的人有沒有坐過綠皮車。

畢竟鐵路系統的人坐鐵路系統的車是不花錢的，有高鐵座，誰還去坐綠皮車啊。選擇綠皮車的人，基本都是看重綠皮車便宜的。即使時間晚點也沒關系，反正省下的時間也不值車票的差價。

其次，他們說破解的車窗玻璃碎片極易劃傷乘客，這其實也是沒有常識的表現，車窗玻璃可不是普通的玻璃，是鋼化玻璃。

鋼化玻璃破碎的碎片狀態是，形成小顆粒狀碎片，顆粒均勻，邊緣較光滑，無明顯尖銳棱角，就不會劃傷其他乘客。這幾個作者把碎玻璃極易劃傷乘客拿出來作為論據，顯然是毫無生活常識，也無專業技能。

第三，他們說破窗不是壯舉，是在添亂，他說了他們認為的安全紅線，是列車沒有停靠站臺，極易發生跌落或者碰撞事故。而對于乘客是不是會中暑，或者誘發其他疾病，這都是排在他們的安全紅線之后的。

畢竟，如果越過了他們的安全紅線，他們可是要擔責的，可要是越過乘客的生理紅線，那他們可不用擔責，你熱暈了熱死了，是你身體不好，為什么其他人都能忍受，你就不能忍受，最多給你抬救護車。

就像那些年關在家里的日子，為什么別人都能老老實實呆著，你要出門？

總之，他們說砸窗就是在破壞規則，怕引發人跳窗，還說這會助長“以維權之名行破壞之風”。

說實話，那車人已經忍了一個半小時才砸窗，已經很溫順很配合了。

根據列車空調失效應急處置辦法及程序，空調失效20分鐘就要做出開門開窗的決定。

這幾個鐵路系統的員工，該不會自己的文件都沒看過吧。就在這里給乘客上綱上線，扣上一個“以維權之名行破壞之風”。

乘客的身體已經受到悶熱缺氧的侵害，這不是緊急避險是什么？

所以說現在輿論浪潮這么大，都是鐵路上的領導和工作人員自己搞出來的。

本來兩列車相撞，耽誤了乘客時間，還把乘客困在這樣惡劣的環境中三個小時。這就是鐵路工作的失職。

本來出來道個歉，說耽誤大家時間了，讓大家受苦了，這事也就過去了。

沒想到他們低不下高傲的頭顱，不在乎一車人的感受，非要在乎那一塊玻璃，昂首挺胸一而再再而三的說：我沒錯，是砸窗錯了，這不是壯舉，他不是英雄，他是在搗亂，他不聽領導指揮，他不聽話，他不守規矩……

應該把這個幾個人扔到悶罐車上，看他們還能不能寫下這慷慨激昂的文字。

在發生事故時，你們有你們的紅線，我們有我們的紅線。

而能打破你們紅線，守住我們紅線的人，實在太少了。

今年的炎炎盛夏，異常高溫已經熱死人了，青島大學宿管大爺熱死的新聞上了熱搜，很多大學生宿舍沒有空調，暑熱難耐。

空調房里內和空調房外，儼然兩個平行世界。

運籌于空調之中，絕望于悶罐之內。

其實看了整個事件，出軌脫線的有何止是列車，還有你們的思想啊，已經出了人民之軌脫了群眾之線啊。

全文完

請關注點贊轉發評論