當地時間12月29日，韓國濟州航空一架正在著陸的客機，在韓國全羅南道務安國際機場沖出跑道，與跑道盡頭的圍墻發生碰撞后爆炸起火。

這架墜毀客機共承載有足足181人（無中國乘客），其中175名乘客，6名乘務員，最終確認僅有2名乘務員在這起事故中幸存生還，其余179人全部遇難。

目前飛機上的兩個“黑匣子”已被找到，但出現部分損壞，通常情況下解讀受損“黑匣子”里的飛行資料需要一個月時間，如果受損嚴重，解讀工作可能就需要六個月以上。

不過韓國媒體以及多方人員初步推測的事故原因是，飛機在降落過程中，與鳥群發生撞擊，導致飛機右翼發動機喪失動力，飛機起落架無法正常放下，被迫“機腹著陸”。

這架墜毀客機在緊急迫降前，也沒有提前在空中放掉燃料，導致飛機沖出跑道撞到圍墻后，燃料起火爆炸，機頭與機身部分成為完全損毀無法辨別的狀態。

韓國媒體給出的解釋是：

飛機在接近機場時，在200米的上空，右翼與發動機撞上鳥群，因而放棄了第一次著陸，復飛嘗試第二次著陸，接著在機場上空開始繞行，但這期間發動機起了火。

飛機內部開始冒煙，有毒氣體侵入艙內，所以沒有排放燃料，緊急著陸。又因為發動機系統惡化，電子和液壓系統無法工作，因此起落架似乎沒有下降就強行機腹著陸了。

“如果早點發現起落架故障，就應該把殘留在機體中的燃料全部消耗，用滑道提高地面的摩擦力，并涂抹可以冷卻火焰的物質，但當時的時間非常緊迫，來不及。”

再說簡單點，韓國媒體將事故原因歸咎給了天災。

但讓人仍然想不通的是，如果是因為飛機內部冒煙，有毒氣體侵入艙內，使得飛機不得不立刻降落，可為什么在機腹著陸后沒有放下襟翼，也沒有打開減速板進行減速？

要知道，這架墜毀飛機是以極高的速度在跑道上滑行，最終才沖出跑道的，哪怕已經在跑道上滑完了，也沒有絲毫的減速跡象。

常規情況下，飛機起落架無法放下，機腹落地依靠慣性滑行，飛行員不做任何處理，在巨大摩擦力的作用下，飛機滑行1000米左右也能停下來。

我比較認同鳳凰新聞的分析：

“撞鳥是正常的，無輪接地也是有過的，但撞鳥不可能導致所有機輪都不能正常放出，這看上去像是機組決策失誤，沒有放起落架，在復飛和著陸燈矛盾操作之間反復猶豫。

例如，飛機上有兩名飛行員，一個飛行員想復飛，已經收輪收襟翼，發動機加速，另一個又想落地，不知道兩一個人已經收輪了，使飛機陷入慢不下又飛不起的困境。

這些矛盾操作導致機腹著陸后無法正常減速，種種跡象也表明，機組人員沒有對這次特情做好充分的準備，韓國航空公司飛行員的特情應對也一直不太行。”

除此以外，墜毀的客機型號為波音737-800，這一型號的飛機因為高事故率也飽受業內人士的詬病，從2006年以來，737-800共發生過26起事故，其中10起釀成過死亡。

在韓國這架客機墜毀的前一天，荷蘭一架波音737-800飛機在降落時就出現了降落系統的毛病，導致飛機降落時沒能平穩著落，沖進了機場草坪，險些沖撞到其他跑道上。

韓國網友們也不愿意接受天災的說法，他們質疑并憤怒，飛機迫降的時候沒有消防車在現場等待往飛機身上噴灑泡沫降溫，甚至來得也不快，沒能多救出來一些乘客。

看過遇難乘客的故事，也就理解了他們的悲戚和憤怒。

得知179人遇難的消息后，在務安機場匯合的親屬們無法接受悲痛噩耗，一樓大廳充滿著家屬的哭聲和撕心裂肺的喊叫聲，將機場哭成了淚海，靈車也開進了機場大樓前的停車場。

179名遇難者里，年齡最大的78歲，年齡最小的只有3歲。

那位年齡最大的78歲老人，一家9口人都乘坐了這趟航班，為了參加他的壽宴，一家人結束了在泰國曼谷的旅行，搭乘了這架墜毀的客機，最終成為一個個冷冰冰的數字。

機場大廳里有對年輕的兄妹，手拉著手相互哭泣安慰，他們的母親今年50歲出頭，患胃癌已有一年多，但最近身體狀況有所好轉，所以她決定給自己一次旅行。

她很久沒有出過遠門，也是她第一次和朋友一起出國玩，但卻再也沒能回來，留給兄妹倆的最后一條信息是“兒子，媽媽的朋友從濟州寄來的橘子到門口了。”

還有一對傷心欲絕的年邁夫婦，他們的兒子、兒媳以及兩個年幼的孫子，一家四口人都在這架墜毀的客機上，兒子在啟程時還給老兩口發信息說，“我會安全回來的，別擔心！”

一位54歲的男子滿臉悲戚，他有一名30多歲的同事就在那架飛機上，“他和他妻子一起去旅行，他待人很真誠，對我來說，他就像是我的孩子一樣……”

一位乘客家屬痛哭著說：“我姐姐就在那架飛機上，她這段時間一直很辛苦，好不容易情況好轉了，決定出去玩放松一下……”

最讓人難過的是一張傳遍全網的聊天記錄。

一位遇難的女乘客，在飛機墜毀前給媽媽打電話，但媽媽沒有接到，只能給媽媽留下一句簡短的遺言，“鳥卡在機翼里了，我們無法著陸，媽媽，我愛你”。

墜毀客機上之所以沒有中國乘客，是因為當地一家旅行社包機了，他們在圣誕假期推出了前往泰國曼谷的旅行套餐，所以遇難者里幾乎都是韓國人，只有兩名泰國乘客。

但鮮有人知道的是，如果這場意外沒有出現，這架墜毀客機在抵達務安機場后，不久后便會接上新的一批乘客，從務安機場飛往國內的北京大興機場。

客機墜毀時，很多中國同胞，正在務安機場候機，等待著這趟回國航班。

候機的中國同胞沈女士說，她們趕到機場時，這架飛機已經是延誤狀態了，值機窗口聚集了很多乘客，大部分都是中國人，大家焦急地詢問工作人員飛機還要延誤多久？

直至在新聞上看到，自己即將乘坐的飛機，在眼前的機場降落時出事，181名乘客只有2名乘務員幸存，內心五味雜陳，說不出任何話來，“想想都覺得后怕”。

最后，無論是天災還是人禍，只希望韓方能夠盡快弄清真正的事故原因吧，只有弄清楚事故原因才能讓業內人士吸取教訓，盡量避免類似悲劇重現，大家坐飛機才能坐得踏實放心。

如果真是后者的話，希望179這個冰冷的數字，能讓情況有所改變。