大家好，我是公子。

今天，因戒嚴事件，韓國法院批準了對尹錫悅的逮捕。

如果真的逮捕，可謂創造歷史，因為韓國總統雖然多為落魄收場，但仍未有總統在上臺期間就被抓了。

而且，哪怕尹錫悅還想翻盤，韓國民眾也已經對他大失所望。

尤其是最近，韓國發生了一起慘烈的空難，更加暴露韓國政府的荒唐。

01

12月29日上午，韓國全羅南道的務安機場，一架波音737客機在降落時發生爆炸。除機尾的2名機務人員幸存以外，機上其余179人全部遇難，不知多少家庭再也走不出這個寒冬。

更重要的是，這起空難存在多個離譜之處。

首先，地面工作疏忽。原本安排4個人做防鳥工作，卻只有兩個人值班。

而且，飛機發生故障，地面各方面本應該緊密協調，但這次地面既沒有要求客機空中放油，也不夠時間部署消防車和救護車，以至于發生爆炸，且爆炸43分鐘后才滅火，著實太晚。

其次，機長操作不當。客機降落理應打開降落架，但這次居然沒有。

要么就是飛機發生故障，無法打開降落架，要么就是波音737很多東西需要手動操作，可偏偏機長忘記打開降落架。

有些人可能會疑惑，機長忘記了，難道副機長也一并忘了？但不排除副機長是不敢提出。

畢竟，韓國極其遵從等級制度，比如1999年大韓航空8509號貨機墜毀事件中，就是副機長不敢得罪機長，任由機長根據錯誤的數值飛行，最終機毀人亡。

目前，此次波音客機的2個黑匣子已被送去檢驗，具體原因等結果公布。

當然，真正造成事故的關鍵因素，是跑道盡頭的一堵硬墻。

有專業人士指出，當時客機著陸的姿態比較平穩，如果不是撞墻，最終機長有可能力挽狂瀾，機上人員全部生還。換言之，客機著陸哪怕偏離軌道，落到旁邊的草地，都有可能避免災難。

更可氣的是，這堵墻本應該去除。

它的作用僅僅只是承載儀表著陸系統，用于輔助飛機降落，但儀表著陸系統可以以支架之類的可折疊方式，放置在機場某個位置，沒必要放在跑道上，甚至變成一堵硬墻。

根據國際民航組織規定，跑道安全區內的所有物體都是易碎品，但直到客機出事，務安機場才意識到了這堵墻的不合理。

這再次印證了一句話：“這世界就是一個巨大的草臺班子”。

02

空難事件后，韓國的各方勢力開始下場。

12月29日，尹錫悅在社交平臺上發文：“我將與韓國民眾在一起，盡快克服這一困難局面。”

可以看出，尹錫悅還是以韓國總統的姿態，來悼念此次事故的遇難者。

與此同時，李在明親自跑到務安機場，跪地安慰遇難者親屬，并承諾會盡可能地提供幫助。

顯然，李在明不管是不是作秀，至少在明面上，比尹錫悅更親近韓國民眾。

這個時候，新的韓國代總統崔相穆大概也很郁悶，剛接手不久就攤上空難，倒臺恐怕只是時間問題。

從尹錫悅到韓德洙，再到崔相穆，韓國執政黨相繼失去民心，李在明離總統之位似乎更進一步。

但對韓國執政黨而言，空難的責任歸咎于他們，其實不算冤枉。

實際上，務安機場附近有灘涂保護區，飛機撞鳥概率本就很大，以及機場常年虧損，自2007年開始運營以來，年客流量從未達到100萬，韓國民眾一直呼吁關閉務安機場。

但韓國政府不但放任不管，甚至還讓務安機場擴建了，以至于事發時，跑道仍在施工，導致事發飛機著陸距離更短。而這顯然不正常。

更大的可能，是務安機場的背后大佬，即前國會議員韓和甲，在背后運作一番。

據悉，韓和甲與尹錫悅的關系不淺。

2022年，尹錫悅能以微弱的優勢擊敗李在明，其中一點在于他得到了韓和甲和其朋友金漢吉的幫助，贏得了全羅北道和全羅南道的得票率。

而作為回應，尹錫悅給了金漢吉民族融合委員會主席一職。

然后金漢吉又利用自己的職權，幫助韓和甲的侄女韓志雅進入國會。

在這環環相扣的利益輸送下，韓和甲在韓國政壇的勢力之大，可想而知。

除非想跟韓和甲對上，不然沒人敢隨便整改務安機場，甚至李在明上臺，也不一定能夠改變韓國政壇，最可憐的也永遠是韓國的普通民眾。

公子想起空難事故者的一條條短信，有的是在生命的最后一刻，撥不通母親的電話，只能留言說“媽媽我愛你”；有的是跟病魔斗爭了許久，好不容易身體有所好轉能夠出去旅游，結果飛來橫禍；還有的是一家9口，剛給家中老人慶祝80大壽，就全都在飛機上被大火吞沒了......

而僥幸存活下來的，已經核實身份，一個是33歲的空少，恐怕終身癱瘓；另一個是25歲的空姐，腳踝和頭部受傷，仍在醫院接受治療。

難以想象，他們這些乘客和機務人員，從發現與鳥相撞，到機長好不容易著陸有所希望，結果迎來一堵墻，內心有多么絕望。

最后，今天是2024年的最后一天，公子祝大家都能平安喜樂，萬事遂意，順利跨入新的一年。