在鋪設鐵軌時，我們可以看到，軌道還沒有用上面已經有一層銹了，這樣的軌道會影響列車的行車安全嗎？為什么不用不銹鋼來做軌道呢？是用不起嗎？

我國火車軌道使用的通常是高錳鋼，和大家廚房里的砍骨刀材質差不多。

錳鋼這種材料很有意思，如果鋼里的含錳元素只有2～3%，那么這種鋼會非常硬，也非常脆，扔到地上就能摔碎。如果把錳元素含量提高到13%以上，那么制造出來的合金鋼硬度依舊，韌性會大幅度提升，是制造鋼軌的上好材料。

除了這種材料外，還有高碳低錳鋼，硬度大、耐磨，不過容易斷裂韌性差，不論是哪種鋼材，都容易生銹。

錳鋼生銹也不用擔心，它會在表面生成一層氧化膜，延緩銹蝕的速度。雖然這層氧化膜沒有三氧化二鋁那么逆天，但是它不會影響軌道的強度。

錳鋼工字鋼是我國生產比較多的一種鋼材，主要就是用來制造火車軌道的，這種鋼價格便宜，冶煉技術也成熟。

實際上，不銹鋼的冶煉技術我國也掌握的非常通透，2023年我國不銹鋼產量大約有3600萬噸，從中國鐵路新聞網可以得知，這一年我國新鋪設的軌道用掉了230萬噸鋼材，有140萬噸是維護時替換的，替換的舊鋼材還可以回爐重造。這些數據一對比你會發現，不銹鋼鐵軌，中國還真用得起。

用得起并不代表就一定要用，不銹鋼性能并沒有大家認為的那么好，價格貴還不環保。不銹鋼中含有鎳和鉻是保證鋼材耐腐蝕的關鍵，我們日常能接觸到的不銹鋼差不多只有316和304，316耐腐蝕性比304還要強，不論再怎么強，不銹鋼還是會生銹，只不過比較緩慢。

不銹鋼的硬度是很難達到軌道鋼的要求的，除非用的是特種不銹鋼，但是造價就昂貴了，不是普通軌道能用得起的。錳鋼家族隨便挑出一個都能吊打不銹鋼，韌性和硬度都比不銹鋼高。

實際上，不銹鋼本來就是一種失敗的鋼材，發明它的人最初是想找到一款理想的炮管鋼材料，偶然造出了不銹鋼。但是它耐磨性差，不用想就知道造出槍管或者炮管膛線很容易磨損。于是英國工程師亨利·布雷爾利認為它就是一坨垃圾，把不銹鋼扔到倉庫一角。

過了很長時間，他的助手打掃倉庫，發現這一坨不銹鋼依舊光亮如新，他找到亨利，用布擦干凈后上面一點銹痕都沒有。二人想了很久，終于想到了一個發財的路子，用它來造餐具。之后不銹鋼剪刀、不銹鋼碗、不銹鋼餐刀和叉子就問世了，一時間不銹鋼餐具風靡整個歐洲。

之后船舶制造業又拉動了不銹鋼的市場，316不銹鋼對海水的耐腐蝕性比普通鋼鐵要好很多。

從耐腐蝕性角度來看，還有比不銹鋼更好的材料，那就是鈦合金，強度高、質量輕、地球上的儲量也很多，缺點是加工困難。

但是這些都不適合造鋼軌，人類進入火車時代到現在已經將近有180年，軌道什么材料都用過，最后發現還是錳鋼好用。

軌道鋼的材質原來這么廉價，為什么國家對鐵軌鋼管制的這么嚴格？

即便是廢棄掉的路線，平民百姓也是不能去隨便拆鋼軌的，收破爛的也不敢回收，這是為什么？

主要涉及兩種罪，一個是盜竊罪，另一個是破壞交通設施罪，這個罪說重也重，說輕也輕，用彈弓打紅綠燈也屬于破壞交通設施，頂多判3年，而撅鋼軌就不一樣了，抓住起碼5年以上，產生嚴重后果的，無期徒刑或死刑都有可能。

即便是廢棄的鋼軌也不能拆，好多人尋思這也沒有人要，撿到就是自己的，實際上鋼軌是有主之物，屬于國有財產，廢品站如果收了那就是幫犯罪分子銷贓。

人為財死鳥為食亡，一斤錳鋼不過三四塊錢，尚且要立嚴格的法律來震懾小偷，如果中國的列車真的配不銹鋼軌道，那十幾元的回收價格，還不得招來一群江洋大盜啊？