2025年1月1日，坦克500（參數丨圖片） Hi4-Z作為開年第一車在河北保定·長城汽車技術中心上市。坦克500 Hi4-Z售價36.38萬元，坦克500 Hi4-Z一定紅同步發售。

坦克車型目前有兩種混動架構，強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z。Hi4-T技術定義強越野序列，是以越野性能為基礎，賦予新能源體驗，主要特征是要勁兒有勁兒，要電有電，要省能省；而Hi4-Z技術定位泛越野序列，是以新能源體驗為核心，賦予泛越野場景體驗，可以做到跑得遠，開得爽，用得省。

坦克500 Hi4-Z是泛越野超級電混架構Hi4-Z的首款車型，具有純電續航超200km、三擎聯動超強動力、7L超低油耗以及“功率分流”等主要特性，是具有強越野標定下的解耦四驅車型，既有超強動力和四驅性能，也有豪華車的舒適性和智能配備。

純電續航201km，充滿一次跑一周

根據坦克品牌用戶調研數據，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款純電續航201km的插混越野SUV，也是純電續航最長的插混越野。坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發的三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg，同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續航可達201km，徹底解決續航焦慮。

三擎聯動超強動力

坦克500Hi4-Z搭載2.0T大功率發動機和前后高功率驅動電機，實現三擎聯動，可輸出最大功率863馬力，系統綜合扭矩可達1195N·m，滿電零百加速可達4秒級。與此同時，為保證電驅系統在頻繁大負荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨一份的水冷+油冷雙散熱系統，可實現連續20次零百加速無衰減，能達到動力、操控全滿足。

越野“7L時代”來臨

在傳統認知中，越野車往往與高油耗劃上等號，而坦克500 Hi4-Z的到來，徹底打破了這一固有看法。在其他越野車仍與城市SUV競爭油耗時，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行業標準，將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，越野車百公里饋電油耗從此進入“7L時代”。

經過眾多專業媒體實測，坦克500 Hi4-Z的城區饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內，高速饋電油耗更是可控制在9L/100km以內，與傳統硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，可提供更加綠色節能及更低成本的出行體驗。

“功率分流”-邊驅動邊發電

坦克500 Hi4-Z創新性地在硬派越野車中引入“功率分流”理念，與中國古代水利工程都江堰的設計理念異曲同工。極致的油電協同讓坦克500 Hi4-Z可實現全速域邊驅動邊發電，解決了傳統混動構型饋電油耗高、動力弱的短板，發動機始終圍繞在最佳經濟區間運轉，利用率超97%，直驅能量損失更低。

智能駕乘和安全性能

智能駕乘

為了進一步提升駕乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統，帶來了更加智能的駕乘體驗。通過云平臺與手機APP互通可輕松實現智能遠程操控車輛。并配備了支持四音區連續指令控制的智能語音系統，能夠精準識別不同座位乘客的指令，一口氣響應多個操作，提升市區用車體驗。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統與540°全景影像技術，為駕駛者提供全方位安全守護。3D全地形精細渲染和全方位環境監測系統的加持也能幫助駕駛者輕松應對復雜路況，保障越野安全。

坦克500 Hi4-Z的豪華同樣體現在細節上的精心打磨，其仍繼承了坦克系列的豪華血統，秉承超豪車標準精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級Nappa真皮，配合人體工程學設計，并配備通風、加熱與按摩功能，確保無論長途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內廣泛采用環保材料如無鉛高硼硅，確保無致敏源并有效防霉，致力于為車主提供綠色健康的乘坐環境。

安全性能

坦克500 Hi4-Z具備與生俱來的坦克基因，其性能開發遵循強越野設計規范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結構設計，平臺架構使用99%超強度鋼和高強鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強度鋼，加以23項主動安全功能，全方位保護乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動防護與主動監測的結合。“8+4”越野級專用電池采用立體多層級的安全防護設計，尤其在縱向刮底和側向撞擊方面進行強化，碰撞測試強度是行業標準的三倍，確保電池包在復雜工況下的穩定性。同時，車輛通過蜂巢能源與清華大學合作的“蜂云平臺”實現電池實時監控，系統會根據電池健康狀態提供預警，提前識別潛在風險。電池包還采用結構強化的鋁型材殼體和高溫復合材料，配合超IP68防水等級，能夠在極端環境下依舊穩定工作。

首款原廠整車漸變色車型

坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來，受到了廣泛的關注。然而，要讓這一抹鮮艷的紅色呈現出來，背后需要面對的是無數技術攻關與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當，就會導致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經歷了近30輪的調試，確保了顏色的穩定性與一致性。工藝復雜，良品率低，這也導致行業內一直沒有出現整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對用戶強烈需求，坦克毫不妥協，最終，才有了坦克500 Hi4-Z一定紅的完美呈現。

長城汽車以35年越野車制造經驗走出了自己的越野文化，從賽弗到哈弗H5、H9再到坦克，始終走在技術創新的道路上。剛剛結束的2024年，長城汽車在越野市場市占率達65%。坦克品牌穩中求新，全年勁銷23萬輛，成立4年總銷量突破60萬輛，締造了中國硬派越野史無前例的“坦克速度”。這份成就不僅證明了坦克品牌的技術底蘊，更代表著廣大用戶的認可和高度信賴。