上周，大家都叫它“杭州灣攬勝（參數丨圖片）”，但在1月3日晚上發布會過后，我想這個身份應該互換了，攬勝應該叫“英國領克900”。

這個夜晚，又誕生了一款代表中國旗艦的車型——領克900。它的名字不叫“九百”，而是“九零零”。它是首款基于吉利SPA Evo架構打造的車型，硬件向最高端看齊，尺寸超過問界M9和理想L9。

按照老規矩，還是先用最短時間了解領克900的核心亮點：

1、后輪雙P4電機

2、3種動力規格

3、20°后輪轉向

4、閉式雙腔空氣彈簧

5、前后交互燈幕

6、雙8295芯片

7、車位到車位智駕能力

8、二三排座椅調整范圍大、配置拉滿

9、對開式天地尾門

車長5240mm、軸距3160mm，領克900無論身處何處都能散發著強大氣場，更何況出自最擅長高級設計的領克之手，隱藏式ABCD柱側窗、內嵌式燈組，都讓它有著獨特的高級感。雖然日行燈似乎跟某款SUV有著略微相似，但這就是領克/極氪本有的家族元素，絲毫不影響領克900的氣質。

前后均配有貫穿式交互燈幕，像素式的顯示效果使它支持自定義圖案和動畫，前燈幕甚至還可在充電時候顯示狀態。翼子板位置的“LYNK&CO”字母支持呼吸燈效果?？偠灾I克用科技和燈光營造出隨時隨地的儀式感。

領克900采用了非常實用的上下對開尾門，上下均支持電動開閉，開啟狀態下最高可承受300kg重量。除了釣魚和乘坐觀景的用途，在有限的空間內可僅開啟上方尾門拿去物品，而下方尾門也可避免后備箱物品滑落。

輪轂是我認為領克900外觀最出彩部分之一，雙五輻+細節元素點綴，做到了復雜卻不多余，尺寸大小與車身比例完美搭配。

“理想化”的中控屏幕布局已經沒有太多新鮮感，但與理想的雙屏組合不同，領克900只有一塊屏幕，尺寸達到30英寸，分辨率達到6K，內置8295芯片（另一塊配備于后排屏幕），是目前最好的車載屏幕。

同時它配有Z10同款的嵌入式儀表盤，該有且合理的屏幕配置，不需要再挑戰使用習慣。音響系統用上了哈曼卡頓Performance，音質肯定不會差，車廂用料也全面向高級豪華看齊。

第二排的“冰箱、彩電、大沙發”是最基礎配置，其中后排屏幕是大寬屏比例，為了適應不同坐姿和位置乘客的觀感，它加入了前后電調滑軌，考慮十分周全。

第二排座椅配有電動腿托和座椅按摩，前后滑軌長度達到550mm，中間通道能讓成年人輕松通過。對于二排座椅向前翻折和恢復，領克900的操作按鍵布局也是最為合理的，直接放在車門向后一側，而說到這一排按鍵，其包含了一項SUV之中絕無僅有的功能，但受限于保密協議，我們還不能直接告訴大家。

如果第二排的所有功能都讓你感到合情合理，那么第三排功能絕對你讓你感到驚喜。座椅支持電動前后調節（125mm滑動范圍），靠背也可實現155°大角度放躺，甚至配有通風、加熱、按摩，這就是所有SUV車型里配置最頂的第三排表現。

并且，領克900的第三排乘坐感受也相當優秀，我本以為理想L9的第三排已經是所有SUV之中最舒服的，但同事實際體驗后給出的結論是：比理想L9更舒適，座椅承托更到位。

當一臺6座SUV解決了第三排的空間和舒適問題，也就意味著它的乘坐表現不存在任何短板。為了實現最大化的空間，領克用上了“6合1”電機、更扁平且密度更高的電池、油箱造型也更扁平、后懸結構優化，盡可能讓所有底部硬件減少車廂空間的侵占。

動力方面，領克900提供了1.5T+3DHT+P4電機、2.0T+3DHT+P4電機、2.0T+3DHT+雙P4電機三種EM-P規格，輸出功率在530-630kW之間。并且電池容量和充電功率層面會有很大驚喜。

后軸兩臺P4電機讓領克900解鎖了更多驅動功能，比如快速原地轉圈掉頭。再加上大角度后輪轉向，它實現了蟹行模式，并使這臺體型超過5米2的大家伙轉彎半徑小于5米。

領克900的懸架硬件也盡可能選用最高規格，采用閉式雙腔空氣彈簧，相比開放式空氣彈簧，閉式結構的充放氣噪音更小、調節速度也更快，再加以攝像頭掃描識別路況的主動調節，預計行駛效果會非常出色。

時間回到2022年6月，理想帶來了劃時代的家用大型SUV L9，它憑借著極具新意且好用的功能搶占了不少百萬級大型SUV市場。2023年12月，華為背書的問界M9強勢到來，銷量超越理想L9。

而在2025年的第三天，橫空問世的領克900從產品硬件和性能全面超越了理想L9和問界M9，融入更多玩法、更多家用理念，就目前來看，可以稱它為“中國最強大型SUV。它似乎在向豪華大型SUV市場宣告：新王登基！

2025年，將會是大型SUV競爭最激烈的一年，除了領克900之外，還有騰勢N9的到來，再加上L9、M9兩位老面孔，大型SUV市場將會擁有更豐富的選擇。

所以，準備購買大型SUV的朋友可以觀望，或許最新到來的領克900會給出更具誠意的價格。