近日，長城汽車魏建軍在一段視頻中稱，目前國內汽車整車廠有電池能力的只有兩家，長城算其中一家。大家都很好奇，長城為什么兩家竟然算其一，另一家是誰。余承東這個大嘴地位怕是不保了。

魏建軍稱，整車廠里有電池能力的只有兩家，長城算其中一家，長城在電池能力開發上不遺余力。魏建軍的意思就是，長城在電池上不僅有生產能力，也有研發能力，屬于全流程全產業鏈的電池能力。

在動力電池領域，耳熟能詳的恐怕大家都認為是寧德時代和比亞迪，目前在配套能力上，寧德時代是第一，比亞迪是第二，雙方囊括了全球動力電池銷量的前兩名。但在不同的細分品類里，各自又各有千秋，比如在磷酸鐵鋰電池上，比亞迪有優勢，在三元鋰電領域，寧德時代有優勢等。但雙方都在不同的品類和領域有布局，包括未來的固態電池，鈉離子電池等，甚至電池租賃，充換電等板塊，雙方都有運營。

但大家很難想到長城電池，其實也不叫長城電池，叫蜂巢電池，是長城汽車早期孵化出來的一個項目，后來獨立運營，獨立成為品牌和實體。其銷量不大，但也為多個新勢力和廠家提供動力電池合作。其實很多整車廠也有自己的電池廠，比如上汽，東風，廣汽，蔚來等。單獨的電池品牌更多！

在蜂巢電池配套的車型中，長城汽車自己就占據了一半，也就是說，蜂巢電池主要還是靠長城自己在消化。換句話說，長城的蜂巢電池市場并沒有把量做起來，和寧德時代與比亞迪對比，不在一個數量級。

而魏建軍竟然敢說在國內整車廠里面，電池能力只有兩家，長城就算一家。這是極其自信的態度。

另一家整車廠恐怕就是比亞迪了，寧德時代不造車。在電池能力上，魏建軍覺得自己和比亞迪可以比肩，平起平坐。雖然在新能源汽車銷量上，比亞迪是領頭羊，是頭部，是大佬，但在電池能力上，我魏建軍也是大佬也是頭部。

前段時間，魏建軍還在含沙射影比亞迪是車圈恒大，常壓油箱事件再次重提，依然情緒激動。搞的比亞迪公關總經理李云飛連續數日進行解釋和自證，最后吉利還站出來公開牽手長城，贊揚魏建軍是行業吹哨人，是正值的善良的。反手其實是說別人不正值不善良嘛。

說句實話，長城汽車在新能源汽車銷量，技術，產品等方面還有很大成長空間，在電池能力上和比亞迪比肩是一種自信，但在市場表現和銷量規模上還有很大差距，當前還難以望其項背。

魏建軍更像一個理工男技術男，實在人，但銷量把人逼的變成了大嘴，變成了流量驅動情緒。希望長城依然是個實在人，硬派人，這是長城的風格和靈魂。