剛剛跨過2025年元旦，新一年車市大戲已經(jīng)唱響。1月6日，埃安UT正式開啟預(yù)售，新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版共3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)為8.98萬元-10.98萬元，比之前行業(yè)預(yù)估的差不多低了1萬元！同時(shí)更放出了99元抵1000元購車尾款的預(yù)售權(quán)益。

這般極具誘惑力的預(yù)售價(jià)和權(quán)益，對(duì)持續(xù)關(guān)注埃安UT的消費(fèi)者而言，無疑是今年收到的第一份大禮。郭麒麟在現(xiàn)場(chǎng)更是直言道：太驚喜了！我要買6臺(tái)！每種顏色一臺(tái)！

不光是價(jià)格、權(quán)益、服務(wù)在同級(jí)市場(chǎng)一石激起千層浪，讓持幣待購的潛在用戶“徹底瘋狂”；新車的詳盡產(chǎn)品實(shí)力一經(jīng)披露，也在一定程度上顛覆了大家對(duì)10萬級(jí)純電車性能與配置的認(rèn)知。埃安UT完美融合先進(jìn)的使用價(jià)值、新潮的情緒價(jià)值以及高品質(zhì)資產(chǎn)價(jià)值，直接讓10萬內(nèi)的新能源車從“代步時(shí)代”步入“精品時(shí)代”，也進(jìn)一步證明了好的產(chǎn)品是能突破價(jià)格標(biāo)簽，用品質(zhì)重新定義價(jià)值的。

更美：米蘭時(shí)尚掀背造型，細(xì)數(shù)埃安UT的美學(xué)造詣

在用戶普遍認(rèn)知中，10萬左右的車型扮演著家庭剛需車的角色，追求實(shí)用主義，基本談不上具備多么出眾的設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)的打磨也難以讓人稱道，無功無過的顏值讓這個(gè)級(jí)別車型成了“路人甲”的泛濫區(qū)。

以前可能沒得選，但現(xiàn)在埃安UT或?qū)⒋蚱七@一僵局，10萬內(nèi)代步車也可以是高回頭率的時(shí)尚單品。

單論血統(tǒng)，埃安UT的整車設(shè)計(jì)誕生于廣汽米蘭工作室，由業(yè)界人稱“神之手稿”的米蘭前瞻設(shè)計(jì)大師Stephen親自操刀。

細(xì)看顏值，新車的顏值的確可以用“吸睛”來形容。好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀，都說埃安UT的“萌鳥大眼”車燈和寶馬MINI的圓眼有異曲同工之妙，不過給人直觀感受上，前者眉眼的設(shè)計(jì)更有生命力更有感染力，是那種可以一眼記住的大燈造型。亮度設(shè)定方面，埃安UT的日行燈由19顆3瓦大功率LED燈珠組成，官方特別強(qiáng)調(diào)了其高達(dá)62瓦的功率，實(shí)際點(diǎn)亮效果也確實(shí)比市面上普遍二三十瓦的日行燈亮的多。

懸浮車頂見的很多了，鮮有眼前一亮的，而埃安UT的懸浮車頂是少有值得單拎出來講一講的。撞色+D柱舷窗設(shè)計(jì)，線條分割寥寥幾筆，就把懸浮車頂生動(dòng)演繹。官方把它和MINI“馬車頂”相提并論，但個(gè)人認(rèn)為，視覺震撼感埃安UT是做的更好的，并且有自己的一套個(gè)性化表達(dá)。如果說，MINI的摩登復(fù)古造就了燃油時(shí)代的經(jīng)典，那埃安UT則是智能電動(dòng)時(shí)代的“科技時(shí)尚新經(jīng)典”。

也許我們很難將八萬起售的埃安UT和百萬級(jí)別的邁巴赫（參數(shù)丨圖片）聯(lián)想到一塊，但在車漆用料這塊，兩者居然是有共同語言的。據(jù)官方宣傳，埃安UT采用了邁巴赫同級(jí)的納米級(jí)色漿，每一種車漆顏色都采用了不一樣的珠光云母、金屬顆粒配比，只為呈現(xiàn)光彩照人、攝人心魄的漆面質(zhì)感。僅憑車漆這塊，妥妥的“值回票價(jià)”。

關(guān)于美學(xué)的呈現(xiàn)，埃安UT就已經(jīng)讓消費(fèi)者，讓行業(yè)看到了近乎偏執(zhí)的精進(jìn)追求。在10萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)位，是十分難能可貴的，以至于可以用“匠心打造”來形容。

更安全：中歐雙五星安全車身，刷新10萬以內(nèi)安全上限

縱使價(jià)格定位10萬以內(nèi)，但埃安UT的安全性能完全跳脫出了該范疇，做到了罕見的“超標(biāo)”，車身強(qiáng)度、電池安全以及對(duì)乘員的全方位保護(hù)方案將埃安品牌刻在骨子里的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)體現(xiàn)的淋漓盡致。

預(yù)售會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)重達(dá)8噸的集裝箱赫然壓在埃安UT車頂上，“此時(shí)無聲勝有聲”在那一刻徹底具象化。和一些車企擅長用各種數(shù)據(jù)、各類專業(yè)名詞彰顯自己車身安全實(shí)力不同，埃安UT無形中為大家“秀”了一波肌肉。

究其車身如此之“剛強(qiáng)”的奧秘，與之高達(dá)71%的高強(qiáng)度鋼占比息息相關(guān)，更與其沃爾沃EX30同款的籠式車身設(shè)計(jì)離不開關(guān)系。其中71%的高強(qiáng)度鋼占比一度超過了諸多售價(jià)30萬-40萬的中高端車型，可見埃安UT的用料頗有“不計(jì)成本”的嫌疑。以至于64km時(shí)速下的25%重疊的剛性小偏置碰撞測(cè)試中，埃安UT能夠做到A柱不變形，電池倉完整，車門仍然可順利打開，說它是“超標(biāo)”安全絲毫不夸張。

新能源的動(dòng)力電池安全是永遠(yuǎn)的核心課題，這方面埃安同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的底氣。其他同級(jí)車型通常采用以寧德時(shí)代為代表的第三方動(dòng)力電池，而埃安UT沿用了全棧自研的彈匣電池。先前彈匣電池憑借槍擊不起火的絕技享譽(yù)業(yè)界，沒想到這次他們把看似薄弱的電芯直接取出，像擰麻花一樣做了“地獄級(jí)”形變實(shí)驗(yàn)，全程電芯無短路、無冒煙、無起火，內(nèi)部溫度始終維持在20℃左右，客觀來講，目前還找不到哪家車企能夠做到如此極致。

在車內(nèi)乘員保護(hù)方面，埃安UT針對(duì)特殊人群和極端情況，均作了充分完備的考量。同級(jí)唯一的V型側(cè)氣簾不但夠長，從A柱綿延至C柱照顧到了前后排乘員保護(hù)，V型的氣囊設(shè)計(jì)還特別照顧到了女性和身高80公分以上兒童的頭部保護(hù)。

此外，同級(jí)唯一的“融合點(diǎn)爆”系統(tǒng)確保了鉆卡碰撞時(shí)，氣囊提前預(yù)判打開；同級(jí)首個(gè)“5軸翻滾標(biāo)定氣囊控制器”確保了車輛發(fā)生翻滾時(shí)安全氣囊打開率達(dá)到100%，由此，埃安UT也成為全國首批具備翻滾保護(hù)功能的車型，先于很多豪華車。

同級(jí)唯一倒車防誤踩系統(tǒng)的加入，司機(jī)倒車誤踩也能及時(shí)剎停，避免分心造成的碰撞，這些看似不屬于這個(gè)級(jí)別的高階安全配置，徹底革新了消費(fèi)者對(duì)10萬內(nèi)車型安全上限的認(rèn)知。

更舒適：越級(jí)軟包大后排，顛覆10萬內(nèi)小車刻板印象

近幾年中國車市的核心購車變化，由小家庭擴(kuò)散至大家庭，由上下班拓展至自駕游，由城市延展至城外……“新空間訴求”愈發(fā)清晰。

讓我們看看埃安UT這些有里程碑意義的數(shù)據(jù)：以A級(jí)標(biāo)桿的2750mm軸距，打造出905mm后排腿部空間，把主流15到20萬級(jí)別的軸距及空間表現(xiàn)，帶入10萬以內(nèi)。后排橫向空間寬至1385mm，三個(gè)成年人并排坐也不會(huì)碰腿，每個(gè)座位都是C位。日常通勤、外出游玩，去機(jī)場(chǎng)、高鐵站接送親朋好友，大空間就是能讓所有駕乘人員尊享最佳乘坐、使用體驗(yàn)，主打一個(gè)“體面”。

確保充裕乘坐空間同時(shí)，也沒犧牲儲(chǔ)物空間，440L后備箱容積也是同級(jí)最大，并且分為上中下三層置物更靈活，能同時(shí)放下5個(gè)20寸行李箱，同級(jí)最低的后備箱門檻，離地高度僅685mm，比同級(jí)競品低了100mm以上，寶媽也可以輕松單手取放嬰兒車。此外，車內(nèi)多達(dá)30處的儲(chǔ)物空間可以放包包、化妝品、寵物零食等等，讓我們見識(shí)了關(guān)照到每一位乘員的“收納藝術(shù)”。

舒適性配置層面，同級(jí)唯一的前后排雙放平功能讓“大沙發(fā)”的需求直接升級(jí)“大床房”；同級(jí)最大尺寸天幕+B級(jí)車都少見的電動(dòng)遮陽簾給出了時(shí)尚防曬兩不誤的完美方案；全系標(biāo)配熱泵和雙層流空調(diào)系統(tǒng)，使得全車溫區(qū)做到了真正意義上的“冬暖夏涼”。

從埃安UT身上，我們看到了原來10萬內(nèi)車型也有“越級(jí)”享受的可能，一臺(tái)入門價(jià)格的家庭用車也能滿足不同人群的實(shí)際用車需求。可以說，埃安UT的設(shè)計(jì)師是了解中國消費(fèi)者的，是參悟中國消費(fèi)者日常用車生活的。

更好開：寬胎大電機(jī)高速更穩(wěn)，10萬內(nèi)也有優(yōu)秀操控

幾乎所有的車評(píng)人和汽車媒體在向我們傳達(dá)，一臺(tái)車的操控非常重要，操控是汽車的靈魂，沒有操控的汽車，就是沒有靈魂和樂趣的代步工具。由此可見，操控并不是性能車的專屬，即便是10萬內(nèi)的家用車也應(yīng)該做到平權(quán)。

埃安UT展現(xiàn)出操控層面的均衡與穩(wěn)定是同級(jí)別所很少具備的，并有望成為第一款能在高速飛馳的10萬內(nèi)車型。市場(chǎng)主流車型多采用“代步車”195mm窄胎，輪胎窄滾阻小能耗低一些，但卻帶出跑高速發(fā)飄的問題，在高速路行駛的操控性和穩(wěn)定性堪憂。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀，埃安UT全系標(biāo)配215mm寬胎，抓地穩(wěn)、不易打滑，高速過彎游刃有余，麋鹿測(cè)試車速達(dá)同級(jí)第一的75km/h，配合搭載同級(jí)領(lǐng)先的100kW夸克電驅(qū)，提速快、高速超車更有信心。

并且很難想象，埃安UT配備的寬胎滾阻只有千分之5.2，放眼全球也是最低的，非常有利于降低能耗、保持長續(xù)航，配合廣汽埃安行業(yè)領(lǐng)先的高效三電系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，能提供更扎實(shí)的420km純電續(xù)航，30%-80%充電補(bǔ)能只需24分鐘，遠(yuǎn)低于友商平均30分鐘的補(bǔ)能時(shí)間。

更智能：雙大屏高階智能座艙，AI語音大模型全面下放

10萬內(nèi)新能源車型中，埃安UT是雙大屏高階智能座艙第一車，實(shí)現(xiàn)全品類手機(jī)車機(jī)互聯(lián)全兼容，更是首個(gè)搭載云端大模型AI語音助手的車。

當(dāng)其他同級(jí)車型還在糾結(jié)哪塊屏幕尺寸可以做大一點(diǎn)的時(shí)候，埃安UT的14.6吋中控屏+8.8吋儀表盤雙大屏組合做到了同級(jí)最大。1920*1080p的超高分辨率，標(biāo)配的3A膜，防指紋防炫目，陽光直射的情況下，清晰度也絲毫不受影響，前后排乘客都能享受到絕佳的觀劇和游戲體驗(yàn)。

通常用戶會(huì)為了自己愛車支持哪種手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方式，而選擇蘋果還是安卓，但埃安UT不給用戶留選擇題，CarPlay、Carlink、HiCar全都配備，做到了同級(jí)最多，10萬以內(nèi)絕無僅有。買新車不用換手機(jī)，這何嘗不是一種貼心。

3.0智能車時(shí)代，還沒融合AI大模型的必將被淘汰。市面上絕大部分10萬級(jí)車型的智能語音能滿足基本交互，但功能都比較基礎(chǔ)，無法達(dá)到“類人”的溝通交流。埃安UT的ADiGO系統(tǒng)讓許多功能可以用語音直接控制，AI語音助手支持模糊識(shí)別，連續(xù)指令輸入，首次把20萬級(jí)才具備的“可見即可說，可說即可控”功能下放，進(jìn)一步降低了用戶用車的學(xué)習(xí)成本，也為同級(jí)別的車型做出了前瞻的榜樣。

值得一提的是，成為埃安UT車主，還能享受“一鍵尊享服務(wù)”。小到用車咨詢、日常保養(yǎng)、代客充電，大到事故處理、緊急救援，有關(guān)用車、養(yǎng)車、維保，甚至車主的興趣愛好，都能有問必答。當(dāng)前8-10萬級(jí)車市存有很大潛力，埃安UT的登場(chǎng)，勢(shì)必將進(jìn)一步打開同級(jí)市場(chǎng)格局。作為廣汽集團(tuán)三年“番禺行動(dòng)”發(fā)布后埃安品牌推出的首款車型，“斷層領(lǐng)先”同級(jí)競品的產(chǎn)品力也進(jìn)一步證明了它具備通吃8-10萬級(jí)市場(chǎng)的實(shí)力，成為2025年車市第一爆款，也在情理之中。