這幾天領克意外又火了！起因是領克900這款車，本來要擇日亮相的，卻被自媒體提前公布了。

在這里咱們不談論意外，主要聊聊車。

我看了很多現場視頻，基本都是倒豆子似的把所有內容繞車講一遍，看完以后有點難消化，因為這車功能太多了。

因此，我整理了一下這款車的核心亮點，便于各位更加清晰的了解這款車的特性。

好了，話不多說，這就開始：

大家都知道，領克是造中小型運動型轎車起家，隨著市場發展也逐漸涉足偏家用的車型，例如領克03、領克09等等。

在與極氪合并到一個集團后，在造車定位上也更加明確了自身的定位，所以盡管運動的基因還在，但也會繼續涉足中大型尤其是混動車型的開發。

領克900是領克大型電混車專屬架構SPA Evo的首款作品。在市場上同類競品還有理想L9、問界M9以及將上市的騰勢N9。

說到SPA Evo，這是吉利與沃爾沃多年合作成果的集大成者，它繼承了雙方在安全性、模塊化設計以及電氣化方面的優勢。

此外，SPA Evo靈活的模塊化架構可支持從中型轎車到大型SUV等多種車型的開發。

外觀設計上，領克900繼承了THE NEXT DAY家族語言風格，整車造型剛中帶柔，多采用大面積平直線條來塑造出車身的力量感。

前臉中部融合了一條貫穿式交互屏，內含10192顆LED燈珠且可以自定義外顯圖形。

轉到側面，平直的車窗線條更加凸顯了領克900的車身尺寸，而3160mm的軸距也進一步展現出這臺車的強大氣場。

車尾設計上，擁有與車頭相呼應的一體式交互屏。并采用了上下分別開合后備箱門，而下門擁有300KG的承重能力，打開可以與后備箱形成一個加長的平臺。

此外，領克900車頂還帶有一個行李架，最大承重 300kg，動態行駛時可承重100kg。

第一眼看到領克的內飾，可以說非常“理想”！

沒錯，右側的中控與副駕屏合為一體，這是一塊30英寸6K屏，與之配合的是高通8295芯片，搭載第二代Flyme Auto車機系統。

方向盤采用雙幅設計，前方在中控臺內嵌12.66英寸儀表屏，這種設計之前也出現過在Z10上面。方向盤右側撥桿則為擋位切換。

座椅除了全系NAPPA，還帶有頭枕音響。第二排提供腿托并擁有滑軌，可實現前后移動550mm，但并不支持無級調節。

為了提供更加舒適且獨立的空間，領克900采用6座布局設計。第二排不但可以前后移動，還可以進行180°的旋轉，也就是說可以與第三排形成對坐。

而三排座椅，同樣擁有前后位置及靠背調節，其最大后仰角度達到了155°，并且支持加熱、按摩功能。

此外，后排頭部還配備了30英寸的6K懸浮屏，內置8295芯片，可進行前后上下多角度調節，且同樣支持分屏顯示。

同時，車載冰箱、隱私遮陽簾、天窗遮陽簾、獨立空調等等一個都不少。

動力上，基于領克EM-P架構打造擁有多款組合，包括2.0T發動機+三電機或雙電機以及1.5T發動機+雙電機組合，提供3擋DHT變速箱，綜合最大功率530-630千瓦。

基于領克Super AI數字底盤，可支持20°最大后輪轉向及后雙輪邊電機，可使大型SUV擁有堪比A級車型的轉向能力。

同時，SPA Evo架構支持配備同級唯一的閉式雙腔空懸，單雙腔的結構，在過濾顛簸和支撐方面，可進行更寬的調整范圍。

在智駕方面，大概率會采用英偉達的Orin-X芯片并配有激光雷達。而高階版本很有可能搭載最新的Thor智駕芯片。

該芯片官方曾表示會搭載到極氪即將發布的大型混動SUV上，其最大算力高達2000TOPS，目前看，未來領克先用上的可能極大。

以上就是本次領克900發布的核心內容了。

尺寸上領克900全面領先，已透露出的配置與理想L9或問界M9比較各有優勢，動力上另外兩款均采用增程方案，領克900為插混方案所以在綜合功率上更勝一籌。

如果價格上再有一些優勢的話，我認為領克900的機會還是很大的，畢竟在品牌上形成了長期的沉淀和口碑。

至于售價多少符合你的預期，歡迎評論區留言討論，咱們下期見！